一种高速公路车辆进入服务区停留过程分析方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术实施例提供一种高速公路车辆进入服务区停留过程分析方法及装置。其中，所述方法包括：获取用户终端的移动轨迹数据；根据所述用户终端的移动轨迹数据得到车辆的移动轨迹数据；根据车辆的移动轨迹数据判断所述车辆在服务区是否发生停留事件；若判断获知所述车辆在服务区发生停留事件，则计算所述车辆进出所述服务区的时间；根据所述车辆进出所述服务区的时间得到所述服务区的交通统计数据。本发明专利技术实施例提供的高速公路车辆进入服务区停留过程分析方法及装置克服了现有技术中主要基于调查数据的缺陷，数据信息针对性强，多样化了车辆在服务区停留的统计参数，契合了应用需求。

An analysis method and device for the stopping process of an expressway vehicle entering the service area

An example of the invention provides an analysis method and a device for the stopping process of a highway vehicle entering a service area. Among them, the method comprises the following steps: the mobile trajectory data to get the user terminal; according to the trajectory data of the user terminal of mobile vehicle trajectory data; according to whether the mobile vehicle trajectory data to determine the vehicle to stay in service events occur; if the judge informed the vehicle stop occurred events in the service area, then the calculation of the vehicle and out of the service area of the time; according to the traffic statistics of time and out of the service area of the vehicle from the service area. Highway vehicle provided by the embodiment of the invention to enter the service area for process analysis method and device overcomes the defects of the existing technology is mainly based on the defect investigation data, data information targeted, diversified vehicle statistical parameters in the service area to stay, fit the application needs.

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路车辆进入服务区停留过程分析方法及装置
本专利技术实施例涉及交通信息
，具体为一种高速公路车辆进入服务区停留过程分析方法及装置。
技术介绍
随着高速公路的建设和城市化进程的加速，通过高速公路出行的方式已经越来越普遍。由于高速公路的封闭特性，会在高速公路边建设服务区，提供包括停车、加油、超市、餐饮等功能。为了能让服务区最大限度地发挥它的功能，需要根据高速公路的车流量等因素来选择建设服务区的地点和规模，或者对已有的服务区进行调整。已有的研究都是通过交通调查来分析服务区中的车辆驶入率，通过驶入率来判断服务区的功能，其中：其中，Vs表示一段时间驶入服务区的车辆数量，V表示这段时间高速公路主线的车流量。现有相关文献中几乎所有的方法都是基于交通调查数据，但是交通调查数据具有一定的局限性，比如调查成本高、基于特定时间且一般时间较短。另外，已有的方法都只关注车辆的驶入率，驶入率是反映高速公路服务区功能的一个重要指标，但是还有其他很多影响因素，比如车辆在服务区停留的时间是交通调查数据和已有的模型很难得到的。
技术实现思路
为解决现有技术中主要基于调查数据及统计参数过少的问题，本专利技术实施例提供一种高速公路车辆进入服务区停留过程分析方法及装置。第一方面，本专利技术实施例提供一种高速公路车辆进入服务区停留过程分析方法。该方法包括：获取用户终端的移动轨迹数据；根据所述用户终端的移动轨迹数据得到车辆的移动轨迹数据；根据车辆的移动轨迹数据判断所述车辆在服务区是否发生停留事件；若判断获知所述车辆在服务区发生停留事件，则根据预设减速距离和所述车辆的移动轨迹数据得到所述车辆进入所述服务区的时间，根据预设加速距离和所述车辆的移动轨迹数据得到所述车辆驶出所述服务区的时间；根据所述车辆进入所述服务区的时间和所述车辆驶出所述服务区的时间得到所述服务区的交通统计数据。第二方面，本专利技术实施例提供一种高速公路车辆进入服务区停留过程分析装置。该装置包括：用户终端的移动轨迹数据获取模块，用于获取用户终端的移动轨迹数据；车辆的移动轨迹数据获取模块，用于根据所述用户终端的移动轨迹数据得到车辆的移动轨迹数据；停留事件判断模块，用于根据车辆的移动轨迹数据判断所述车辆在服务区是否发生停留事件；进出时间计算模块，用于若判断获知所述车辆在服务区发生停留事件，则根据预设减速距离和所述车辆的移动轨迹数据得到所述车辆进入所述服务区的时间，根据预设加速距离和所述车辆的移动轨迹数据得到所述车辆驶出所述服务区的时间；交通统计数据计算模块，用于根据所述车辆进入所述服务区的时间和所述车辆驶出所述服务区的时间得到所述服务区的交通统计数据；第三方面，本专利技术实施例提供一种计算机设备，包括存储器和处理器，所述处理器和所述存储器通过总线完成相互间的通信；所述存储器存储有可被所述处理器执行的程序指令，所述处理器调用所述程序指令能够执行如下方法：获取用户终端的移动轨迹数据；根据所述用户终端的移动轨迹数据得到车辆的移动轨迹数据；根据车辆的移动轨迹数据判断所述车辆在服务区是否发生停留事件；若判断获知所述车辆在服务区发生停留事件，则根据预设减速距离和所述车辆的移动轨迹数据得到所述车辆进入所述服务区的时间，根据预设加速距离和所述车辆的移动轨迹数据得到所述车辆驶出所述服务区的时间；根据所述车辆进入所述服务区的时间和所述车辆驶出所述服务区的时间得到所述服务区的交通统计数据。第四方面，本专利技术实施例提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现如下方法：获取用户终端的移动轨迹数据；根据所述用户终端的移动轨迹数据得到车辆的移动轨迹数据；根据车辆的移动轨迹数据判断所述车辆在服务区是否发生停留事件；若判断获知所述车辆在服务区发生停留事件，则根据预设减速距离和所述车辆的移动轨迹数据得到所述车辆进入所述服务区的时间，根据预设加速距离和所述车辆的移动轨迹数据得到所述车辆驶出所述服务区的时间；根据所述车辆进入所述服务区的时间和所述车辆驶出所述服务区的时间得到所述服务区的交通统计数据。本专利技术实施例提供的高速公路车辆进入服务区停留过程分析方法及装置利用用户终端信令数据，通过分析海量移动数据，对车辆在高速公路上行驶时进入服务区及驶出服务区的整个过程进行分析，克服了现有技术中主要基于调查数据的缺陷，数据信息针对性强，多样化了车辆在服务区停留的统计参数，契合了应用需求。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的高速公路车辆进入服务区停留过程分析方法流程图；图2为本专利技术实施例提供的高速公路车辆进入服务区停留过程分析装置结构示意图。图3是本专利技术实施例提供的计算机设备的结构示意图。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。图1为本专利技术实施例提供的高速公路车辆进入服务区停留过程分析方法流程图。如图1所示，该方法包括：步骤S1、获取用户终端的移动轨迹数据；首先，获取用户终端的移动轨迹数据。所述用户终端是指放置在车辆中的移动通信设备，如手机、平板电脑等。根据用户终端与基站的信令交互数据，可获知用户终端在某个时间点的位置信息，时间信息和位置信息构成时空点，多个连续的时空点构成用户终端的移动轨迹数据。用户终端的位置信息由所连接基站的信息得到。每个基站都有一个ID标识符，插上SIM卡的用户终端或者其他设备在与基站进行数据交互的时候，比如打电话，上网，会获取基站的ID标识符，通过查询服务器可以知道基站的位置，可以用基站的位置近似表示用户终端所在的位置。基站切换时用户终端的位置可以用前一基站的位置表示也可用后一基站的位置表示。步骤S2、根据所述用户终端的移动轨迹数据得到车辆的移动轨迹数据；因为用户终端放置于车辆上，车辆上用户终端的移动轨迹代表车辆的移动轨迹，因此，根据用户终端的移动轨迹数据可以得到车辆的移动轨迹数据。步骤S3、根据车辆的移动轨迹数据判断所述车辆在服务区是否发生停留事件；车辆在高速公路上正常行驶时，通常是匀速行驶状态，在车辆进入服务区或驶出服务区时，行驶速度会发生明显变化，根据车辆的移动轨迹数据可得到车辆行驶的速度变化情况，因此，根据车辆的移动轨迹数据可判断所述车辆在服务区是否发生停留事件。例如车辆在服务器附近有明显的减速或加速过程，则认为车辆在服务区发生所述停留事件。步骤S4、若判断获知所述车辆在服务区发生停留事件，则根据预设减速距离和所述车辆的移动轨迹数据得到所述车辆进入所述服务区的时间，根据预设加速距离和所述车辆的移动轨迹数据得到所述车辆驶出所述服务区的时间；由于车辆进入服务区的减速过程和驶出服务区的加速过程具有一般性规律，各车辆从匀速行驶减速进入服务区经过的距离和加速驶出服务区本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高速公路车辆进入服务区停留过程分析方法，其特征在于，包括：获取用户终端的移动轨迹数据；根据所述用户终端的移动轨迹数据得到车辆的移动轨迹数据；根据车辆的移动轨迹数据判断所述车辆在服务区是否发生停留事件；若判断获知所述车辆在服务区发生停留事件，则根据预设减速距离和所述车辆的移动轨迹数据得到所述车辆进入所述服务区的时间，根据预设加速距离和所述车辆的移动轨迹数据得到所述车辆驶出所述服务区的时间；根据所述车辆进入所述服务区的时间和所述车辆驶出所述服务区的时间得到所述服务区的交通统计数据；其中，所述移动轨迹数据表示为：X＝[(t1,l1),(t2,l2),...,(tn,ln)]其中第i条记录Ri＝(ti,li)表示连接时间为ti，所在的位置为li，Ri称为时空点。

【技术特征摘要】
1.一种高速公路车辆进入服务区停留过程分析方法，其特征在于，包括：获取用户终端的移动轨迹数据；根据所述用户终端的移动轨迹数据得到车辆的移动轨迹数据；根据车辆的移动轨迹数据判断所述车辆在服务区是否发生停留事件；若判断获知所述车辆在服务区发生停留事件，则根据预设减速距离和所述车辆的移动轨迹数据得到所述车辆进入所述服务区的时间，根据预设加速距离和所述车辆的移动轨迹数据得到所述车辆驶出所述服务区的时间；根据所述车辆进入所述服务区的时间和所述车辆驶出所述服务区的时间得到所述服务区的交通统计数据；其中，所述移动轨迹数据表示为：X＝[(t1,l1),(t2,l2),...,(tn,ln)]其中第i条记录Ri＝(ti,li)表示连接时间为ti，所在的位置为li，Ri称为时空点。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述服务区的交通统计数据具体包括每个时段内服务区车辆的驶入量和驶出量、每个时刻服务区内停留的车辆数量以及车辆在服务区的平均停留时间。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取用户终端的移动轨迹数据具体包括：获取所述用户终端的基站切换信息，所述基站切换信息包括基站切换时的时间信息和前一基站的位置信息以及后一基站的位置信息；根据所述前一基站和所述后一基站连线的中垂线与道路的交点得到与所述基站切换时的时间信息对应的基站切换时用户终端的位置信息；根据所述基站切换时的时间信息和所述基站切换时用户终端的位置信息得到基站切换时用户终端的移动轨迹数据；假设非基站切换时用户终端的移动轨迹数据中的时空点(tk,lk)位于所述基站切换时用户终端的移动轨迹数据的两个时空点(ti,li′),(tj,lj′)之间，则：其中，||l′j-li′||表示lj′和li′之间的直线距离；根据所述非基站切换时用户终端的移动轨迹数据中的时空点数据得到非基站切换时用户终端的移动轨迹数据；根据所述基站切换时用户终端的移动轨迹数据和所述非基站切换时用户终端的移动轨迹数据得到所述用户终端的移动轨迹数据。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述用户终端的移动轨迹数据得到车辆的移动轨迹数据具体包括：若判断获知任意N个用户终端的移动轨迹之间的距离均小于所设阈值，则将所述N个用户终端的移动轨迹数据进行合并，得到所述车辆的移动轨迹数据；其中，所述用户终端的移动轨迹之间的距离的计算公式为：其中，d(a,b)为两条所述用户终端的移动轨迹a、b之间的距离；m和n分别为两条所述用户终端的移动轨迹的时空点个数；dij＝δsds+δtdt表示两个时空点之间的时空距离，其中d...

【专利技术属性】
技术研发人员：李勇，赵凯，吴伟令，刘伟，金德鹏，李贻武，苏厉，毕玉峰，马川义，范鲁涛，冯美军，魏其运，
申请(专利权)人：清华大学，山东省交通规划设计院，
类型：发明
国别省市：北京,11