一种用于多链条减速机的张紧调节装置制造方法及图纸

一种用于多链条减速机的张紧调节装置，它包括固定板和减速机安装座板，固定板和减速机安装座板之间设有第一张紧调节组件，减速机安装座板上还设有第二张紧调节组件；所述第一张紧调节组件包括用于连接固定板和减速机安装座板的固定螺栓，固定板和减速机安装座板之间的固定螺栓上还设有用于调节固定板和减速机安装座板相对位置的调整螺母；所述第二张紧调节组件包括若干个用于安装减速机的调整块，调整块固定在减速机安装座板上，调整块焊接有固定螺母，该固定螺母与用于连接减速机的调整螺栓配合连接。本实用新型专利技术解决了链传动张紧时单独上下或者左右张紧达不到张紧目的问题，操作简单方便；可调整减速机上多个不同长度的链条的张紧度，简单实用。

A tensioning regulator for Multi Chain reducer

A multi chain gear reducer for the tension adjusting device, which comprises a fixed plate and reducer installation seat plate, fixed plate and reducer installed the first tension adjustment assembly is provided with a seat plate between the reducer installation seat plate is provided with a tension adjusting second components; the first tension adjustment assembly includes a fixed plate for fixing bolt connection and the reducer installation seat plate, fixed plate and reducer fixed bolts between the seat plate is arranged on the fixed plate for regulating and reducer installation seat plate to adjust the relative position of the nut; the second tension adjustment assembly comprises a plurality of block adjustment for the installation of the reducer, reducer installation seat adjustment block is fixed on the board. The adjusting block is welded with fixed nut, the nut and the adjusting bolt is connected with the speed reducer for connection. The utility model solves the problem that the tension and tightness of the chain drive is single or up and down, and the tension can not reach the tension purpose. The operation is simple and convenient, and the tension degree of the chain with multiple lengths of the reducer can be adjusted, which is simple and practical.

【技术实现步骤摘要】
一种用于多链条减速机的张紧调节装置
本技术涉及链条张紧调节技术，尤其涉及一种用于多链条减速机的张紧调节装置。
技术介绍
链传动是通过链条将具有特殊齿形的主动链轮的运动和动力传递到具有特殊齿形的从动链轮的一种传动方式。链传动有许多优点，与带传动相比，链传动具有无弹性滑动和打滑现象，平均传动比准确，工作可靠，效率高；传递功率大，过载能力强，相同工况下的传动尺寸小；所需张紧力小，作用于轴上的压力小；能在高温、潮湿、多尘、有污染等恶劣环境中工作。然而链条传动还存在一些缺陷，如若链条张紧度不足，就会出现加快磨损以及附加动载荷、振动、冲击和噪声等，甚至影响传动的平稳性；为了改善链条传动的可靠性，本领域技术人员设计了各种用于链条张紧调整的装置，如中国专利ZL201620586441.9公开的链条传动张紧装置，它主要采用张紧轮来拉伸或压紧链条，使得链条在两传动轮之间具有合适的张紧度，然而该调节装置本身较为复杂，且只能应用于一个链条的调节，对于多链条的减速机基本无法满足实际链条张紧调节的需要。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于多链条减速机的张紧调节装置，它具有结构简单紧凑，调节方便和可靠实用的优点。本技术是这样来实现的，一种用于多链条减速机的张紧调节装置，它包括连接在一起的固定板和减速机安装座板，其特征在于，固定板和减速机安装座板之间设有第一张紧调节组件，减速机安装座板上还设有第二张紧调节组件。所述第一张紧调节组件包括用于连接固定板和减速机安装座板的固定螺栓，固定板和减速机安装座板之间的固定螺栓上还设有用于调节固定板和减速机安装座板相对位置的调整螺母。所述第二张紧调节组件包括若干个用于安装减速机的调整块，调整块固定在减速机安装座板上，调整块焊接有固定螺母，该固定螺母与用于连接减速机的调整螺栓配合连接。优选的是：所述调整块上设有限位调节通孔，该限位调节通孔的轴线与固定螺栓的轴线垂直；所述调整螺栓穿过限位调节通孔与固定螺母配合连接。所述减速机安装座板上还均匀设有若干个用于固定减速机的腰型孔。本技术的有益效果为：本技术解决了链传动张紧时单独上下或者左右张紧达不到张紧目的问题，张紧调节范围大，操作简单方便；通过整体结构的优化设计，使其结构也较为简单紧凑，生产和装配难度低，并可在同一个安装座板对多个不同长度的链条的张紧度进行调节，简单实用。附图说明图1为本技术一个实施例的结构主视图。图2为图1所示实施例的结构侧视图。图3为图1所示实施例的结构仰视图。在图中，1、固定板2、固定螺栓3、调整螺母4、减速机安装座板5、调整螺栓6、固定螺母7、调整块。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步说明。如图1-3所示，本技术是这样实现的，该用于多链条减速机的张紧调节装置包括连接在一起的固定板1和减速机安装座板4，其结构特点是，固定板1和减速机安装座板4之间设有第一张紧调节组件，减速机安装座板4上还设有第二张紧调节组件；本技术通过第一张紧调节组件连接固定板1和减速机安装座板4，并调节固定板1和减速机安装座板4一个方向的相对位置，从而调整位于减速机安装座板4上的减速机的位置，从而调节与减速机相连的链条的张紧度；当需要调节多个与减速机传动连接的链条时，所述第二张紧调节组件可以进一步调整减速机位置，从而与第一张紧调节组件配合，实现多方向多角度调整，进而实现多链条张紧调节的目的。本技术的关键设置在于第一张紧调节组件和第二张紧调节组件的结构设置，在具体实施时，所述第一张紧调节组件包括用于连接固定板1和减速机安装座板4的固定螺栓2，固定板1和减速机安装座板4之间的固定螺栓2上还设有用于调节固定板1和减速机安装座板4相对位置的调整螺母3；所述第二张紧调节组件包括若干个用于安装减速机的调整块7，调整块7固定在减速机安装座板4上，调整块7焊接有固定螺母6，该固定螺母6与用于连接减速机的调整螺栓5配合连接；其具体的安装与工作原理是这样的，固定板1焊接固定在相应设备的壳体上，减速机安装座板4通过固定螺栓2和调整螺母3固定在固定板1上，调整固定螺栓2两个调整螺母3的位置，可以实现减速机的上下调整；而调整块7焊接在减速机安装座板4上，固定螺母6焊接在调整块7上，调整螺栓5通过螺纹与固定螺母6连接，通过调节调整螺栓5的位置，可以实现减速机左右调整；这样通过第一张紧调节组件和第二张紧调节组件可实现减速机上下左右的调整，从而调整与其传动连接端的链条，调整范围大，很好的达到张紧的目的，也满足了同一个设备中不同链条长度(不同中心距)的链条的张紧需要。为了提高优化调节方向，并改善第二张紧调节组件的可操作性，所述调整块7上设有限位调节通孔701，该限位调节通孔的轴线与固定螺栓2的轴线垂直；所述调整螺栓5穿过限位调节通孔701与固定螺母6配合连接；通过设置限位调节通孔701，既利于固定螺栓2的连接装配，又能使固定螺母6与调整螺栓5的配合调整方向更加准确，便于操作。于此同时，所述减速机安装座板4上还均匀设有若干个用于固定减速机的腰型孔401，如图3所示，这样可与第一张紧调节组件和第二张紧调节组件配合，更方便地牢固地安装调整后的减速机。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于多链条减速机的张紧调节装置，它包括连接在一起的固定板(1)和减速机安装座板(4)，其特征在于，固定板(1)和减速机安装座板(4)之间设有第一张紧调节组件，减速机安装座板(4)上还设有第二张紧调节组件。

【技术特征摘要】
1.一种用于多链条减速机的张紧调节装置，它包括连接在一起的固定板(1)和减速机安装座板(4)，其特征在于，固定板(1)和减速机安装座板(4)之间设有第一张紧调节组件，减速机安装座板(4)上还设有第二张紧调节组件。2.如权利要求1所述的用于多链条减速机的张紧调节装置，其特征在于，所述第一张紧调节组件包括用于连接固定板(1)和减速机安装座板(4)的固定螺栓(2)，固定板(1)和减速机安装座板(4)之间的固定螺栓(2)上还设有用于调节固定板(1)和减速机安装座板(4)相对位置的调整螺母(3)。3.如权利要求2所述的用于多链条减速机的张紧调节装置，其特征在于，所述第二张...

【专利技术属性】
技术研发人员：王国荣，孙振磊，
申请(专利权)人：广州天地实业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44