微型车主减速器总成制造技术

本实用新型专利技术涉及微型车主减速器总成，包括主减速器总成，主减速器总成内设置有主动齿轮，主动齿轮通过圆锥滚子轴承定位，主动齿轮通过油封总成密封；油封总成与圆锥滚子轴承之间设置有回油盘，回油盘通过油封总成压紧在主动齿轮圆周面，该回油盘由内部的金属骨架及覆盖在金属骨架外部的丁腈橡胶主体组成。本实用新型专利技术能够不改变现有零部件结构尺寸的前提下实现防漏油效果，并且通过设计合理的回油盘实现齿轮油密封，在原有产品结构上即可使用，减少了更改现有零部件结构的成本和工序，实用性强。

Micro car master reducer assembly

The utility model relates to a mini car gearbox assembly, including the main reducer assembly, main reducer assembly is arranged in the driving gear, the driving gear through the positioning cone roller bearings, gear oil seal assembly by sealing; seal assembly with tapered roller bearing is arranged between the back pan, pan back through the seal assembly pressing on the driving gear circumference, the return tray is composed of a metal framework inside and covered in the main metal skeleton external nitrile rubber. The premise of the utility model can not change the size of existing components to achieve anti leakage effect, and through the rational design of the oil pan back to realize gear oil seal, can be used in the original product structure, reduce the cost and process change existing parts structure, strong practicability.

【技术实现步骤摘要】
微型车主减速器总成
本技术涉及微型车部件，属于汽车设备领域，更具体地说，本技术涉及一种微型车主减速器总成。
技术介绍
主减速器(finalreductiondrive)在驱动桥内能够将转矩和转速改变的机构，其基本功用是将来自变速器或者万向传动装置的转矩增大，同时降低转速并改变转矩的传递方向；主减速器由一对或几对减速齿轮副构成，动力由主动齿轮输入经从动齿轮输出。在微型车领域，常规微型车主减速总成在主动齿轮端部只装配了一个油封总成作为密封齿轮油的关键零件，在整车高速运转过程中，如果后桥壳上的通气塞排气不畅，造成主减速型腔内压力过大，齿轮油极易从主动齿油封处压出，从而造成漏油现象。在申请号为“201320058447.5”、名称为“减速器总成的主动齿轮回油盘结构”中公开了一种减速器总成的主动齿轮回油盘机构，该回油盘机构外套在主动齿轮上，其解决的技术问题是简化了结构、提升了工作效率。但在该申请中并未公开回油盘具体结构，从附图中也无法得知或合理推导出，并且在该申请中回油盘所起作用也并未提及是否有防止漏油的效果，其安装时也是套设在主动齿轮上，在针对漏油问题时，无法从该申请中得到有效信息，利用现有技术的回油盘和结合该申请技术方案也无法直接解决漏油问题，并且在使用时减速器壳体结构需要调整，相应的装配也较为复杂，需要更改较多的零部件结构和尺寸，给技术带来了诸多难题。
技术实现思路
基于以上技术问题，本技术提供了一种微型车主减速器总成，从而解决了以往主减速器极易漏油，并且为实现防止漏油而需更改零部件结构尺寸、造成装配复杂和成本增加的技术问题。为解决以上技术问题，本技术采用的技术方案如下：微型车主减速器总成，包括主减速器总成，主减速器总成内设置有主动齿轮，主动齿轮通过圆锥滚子轴承定位，所述主动齿轮通过油封总成密封；所述油封总成与圆锥滚子轴承之间设置有回油盘，回油盘通过油封总成压紧在主动齿轮圆周面，该回油盘由内部的金属骨架及覆盖在金属骨架外部的丁腈橡胶主体组成；所述丁腈橡胶主体包括与主动齿轮轴颈贴合的密封套，密封套内表面设置有油封唇口，所述密封套下端向密封套外侧上方倾斜延伸形成延伸部，延伸部与密封套之间形成集油槽，所述延伸部的端部水平弯折形成压紧部；所述金属骨架位于密封套外表面下端并沿延伸部延伸至压紧部。优选的，所述压紧部的高度高于密封套2～3毫米。优选的，所述密封套、延伸部及压紧部表面均镀有三氧化二铝耐磨层。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构简单，能够不改变现有零部件结构尺寸的前提下实现防漏油效果，并且通过设计合理的回油盘实现齿轮油密封，其结构简单，装配较为简单，在原有产品结构上即可使用，减少了更改现有零部件结构的成本和工序，实用性强。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术回油盘的结构示意图；图中的标号分别表示为：1、主动齿轮突缘总成；2、圆锥滚子轴承；3、主动齿轮；4、主减速器总成；5、油封总成；6、回油盘；7、金属骨架；8、丁腈橡胶主体；9、密封套；10、集油槽；11、压紧部；12、延伸部；13、油封唇口。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步的说明。本技术的实施方式包括但不限于下列实施例。实施例1如图1、图2所示，微型车主减速器总成，包括主减速器总成4，主减速器总成4上设置有主动齿轮3，主动齿轮3通过圆锥滚子轴承2定位，所述主动齿轮3通过油封总成5密封；所述油封总成5与圆锥滚子轴承2之间设置有回油盘6，回油盘6通过油封总成5压紧在主动齿轮3轴颈圆周面，该回油盘6由内部的金属骨架7及覆盖在金属骨架7外部的丁腈橡胶主体8组成。所述丁腈橡胶主体8包括与主动齿轮3轴颈贴合的密封套9，密封套9内表面设置有油封唇口13，所述密封套9下端向密封套9外侧上方倾斜延伸形成延伸部12，延伸部12与密封套9之间形成集油槽10，所述延伸部12的端部水平弯折形成压紧部11；所述金属骨架7位于密封套9外表面下端并沿延伸部12延伸至压紧部11。本实施例的主动齿轮突缘总成1配合在主减速器总成4上端，主动齿轮3外部通过油封总成5密封齿轮油，回油盘6通过油封总成5压紧压紧部11，将回油盘6整体压紧在主减速器总成4内，并且密封套9内表面在压紧后紧密贴合主动齿轮3轴颈圆周面，当主减速器总成4的后桥壳的通气塞堵塞或排气不畅时，主减速腔内压力过大而挤压回油盘6，回油盘6在金属骨架7支撑下回油盘6不会过度变形，从而不会挤压齿轮油，同时在主减速腔内压力过大时密封套9微量变形后可以增大与主动齿轮3的压紧力，从而增大接触面，可以减少回油盘6和传动轴3间隙，从而起到密封效果，避免齿轮油泄露。丁腈橡胶耐油性和耐热性极好，耐磨性较高，从而丁腈橡胶主体8具有很好的化学性能，可长久使用。本实施例通过设计的回油盘6结构，可以与油封总成5配合实现齿轮油密封，保证在通气塞不通畅或堵塞时密封齿轮油，结构和装配较为简单，并且该结构可以与原主减速器总成4配合装配，能够不改变现有零部件结构尺寸的前提下实现防漏油效果，减少了更改现有零部件结构的成本和工序，实用性强。在此基础上，所述压紧部11的高度高于密封套92～3毫米。压紧部11的高度高于密封套9，则集油槽10与传动轴之间连通，使得齿轮油可以直接与主动齿轮3表面接触形成油膜，可增大密封效果，而压紧部11的高度高于密封套92～3毫米，则可保证密封套9的密封效果并连通集油槽10与传动轴，且齿轮油也不会与主动齿轮3与密封套9结合部分过多接触，减少齿轮油消耗。在此基础上，所述密封套9、延伸部12及压紧部11表面均镀有三氧化二铝耐磨层。三氧化二铝耐磨层具有很好的耐磨性，且具有一定强度，在保证使用寿命的同时还可提供其承压强度，提高上述部件使用寿命。如上所述即为本技术的实施例。上述实施例以及实施例中的具体参数仅是为了清楚表述技术人的技术验证过程，并非用以限制本技术的专利保护范围，本技术的专利保护范围仍然以其权利要求书为准，凡是运用本技术的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
微型车主减速器总成，包括主减速器总成(4)，主减速器总成(4)内设置有主动齿轮(3)，主动齿轮(3)通过圆锥滚子轴承(2)定位，所述主动齿轮(3)通过油封总成(5)密封；其特征在于：所述油封总成(5)与圆锥滚子轴承(2)之间设置有回油盘(6)，回油盘(6)通过油封总成(5)压紧在主动齿轮(3)轴颈圆周面，该回油盘(6)由内部的金属骨架(7)及覆盖在金属骨架(7)外部的丁腈橡胶主体(8)组成；所述丁腈橡胶主体(8)包括与主动齿轮(3)轴颈贴合的密封套(9)，密封套(9)内表面设置有油封唇口(13)，所述密封套(9)下端向密封套(9)外侧上方倾斜延伸形成延伸部(12)，延伸部(12)与密封套(9)之间形成集油槽(10)，所述延伸部(12)的端部水平弯折形成压紧部(11)；所述金属骨架(7)位于密封套(9)外表面下端并沿延伸部(12)延伸至压紧部(11)。

【技术特征摘要】
1.微型车主减速器总成，包括主减速器总成(4)，主减速器总成(4)内设置有主动齿轮(3)，主动齿轮(3)通过圆锥滚子轴承(2)定位，所述主动齿轮(3)通过油封总成(5)密封；其特征在于：所述油封总成(5)与圆锥滚子轴承(2)之间设置有回油盘(6)，回油盘(6)通过油封总成(5)压紧在主动齿轮(3)轴颈圆周面，该回油盘(6)由内部的金属骨架(7)及覆盖在金属骨架(7)外部的丁腈橡胶主体(8)组成；所述丁腈橡胶主体(8)包括与主动齿轮(3)轴颈贴合的密封套(9)，密封套(9)内表面设置有油封唇口(13...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐紫阳，
申请(专利权)人：四川都江机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川,51