一种导向座制造技术

本实用新型专利技术提供了一种导向座，包括：圆环状的座体，所述座体上设置有中心孔，并且所述座体的外周设置有外螺纹以及垂直于所述中心孔轴线的径向孔，所述座体的外端面设置有若干环绕着所述中心孔的调节螺孔，所述调节螺孔与所述径向孔联通，所述径向孔内穿设有调节杆，所述调节螺孔内设置有调节螺栓，所述调节螺栓上具有弧形部，所述弧形部与所述调节杆的内端抵触连接。本实用新型专利技术的有益效果为：能够对导向座安装尺寸进行微调，从而消除安装误差，降低减震器磨损。

A guide seat

The utility model provides a guide seat, which comprises a seat body ring, the seat body is provided with a center hole, and the periphery of the seat body is provided with an outer thread and perpendicular to the center axis of the radial hole hole, the outer end surface of the seat body is provided with a plurality of surround the center hole of the adjusting screw, the adjusting screw and the radial hole of China Unicom, the radial hole is arranged on the adjusting rod, the adjusting screw is arranged in the adjusting bolt, the adjusting bolt with the arc, the arc part and the inner end of the adjusting rod is connected with. The beneficial effect of the utility model is that the installation dimension of the guide seat can be trimming, thus eliminating the installation error and reducing the wear of the shock absorber.

【技术实现步骤摘要】
一种导向座
本技术属于车辆减震器配件
，涉及一种导向座。
技术介绍
导向座是减震器内的一个配件，而减震器是车辆中为了减少车身与车架震动的一配件，其工作原理大致为，通过活塞与缸体的阻力进行缓冲减震。而导向座是减震器内用于为活塞杆进行导向的配件，其一般与导向套配套使用，在实际的安装过程中，导向座具有一个中心孔，该中心孔必须与减震器缸体的轴线重合，这样才能正确引导活塞杆移动，否则活塞杆容易与减震器缸体的内壁以及导向座内壁产生较大的摩擦，从而使减震器磨损。总之，目前需要一种能够对导向座安装尺寸进行微调，从而消除安装误差，降低减震器磨损，提升导向效果的导向座。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种导向座。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种导向座，包括：圆环状的座体，所述座体上设置有中心孔，并且所述座体的外周设置有外螺纹以及垂直于所述中心孔轴线的径向孔，所述座体的外端面设置有若干环绕着所述中心孔的调节螺孔，所述调节螺孔与所述径向孔联通，所述径向孔内穿设有调节杆，所述调节螺孔内设置有调节螺栓，所述调节螺栓上具有弧形部，所述弧形部与所述调节杆的内端抵触连接。较佳的，所述座体的内端面设置有环形凹槽，并且所述环形凹槽内设置有内螺纹。较佳的，所述中心孔内设置有阶梯部，所述阶梯部内设置有导向套。较佳的，所述调节杆的两端均为球状。与现有技术相比，本技术的有益效果为：1、能够对导向座安装尺寸进行微调，从而消除安装误差，降低减震器磨损。附图说明图1为本技术导向座的结构示意图。图中，100、座体；200、中心孔；300、外螺纹；400、径向孔；410、调节杆；500、调节螺孔；510、调节螺栓；511、弧形部；600、环形凹槽；610、内螺纹；620、导向套。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1所示，一种导向座，该导向座固定在减震器的端部，用以引导活塞杆沿减震器缸体轴线运动。该导向座包括：圆环状的座体100，所述座体100上设置有中心孔200，此处值得指出的是，中心孔200内是用于穿设活塞杆的，也就是说，活塞杆穿设在中心孔200内，并沿中心孔200的轴线运动。当导向座安装在减震器缸体上时，由于活塞是位于缸体内的，活塞杆固定在活塞上，并沿中心孔200的轴线方向运动，所以在安装时需要使缸体轴线与中心孔200轴线重合，如此才能保证活塞杆运动的平稳性以及一致性，降低活塞与缸体内壁以及活塞杆与中心孔200的磨损。而导向座安装在减震器上时，其实际上是安装在缸体的上端部的，也就是说，其位于缸体内，而导向座一般与缸体内壁之间具有间隙，该间隙在调节时，可以影响导向座与缸体的同轴度。所述座体100的外周设置有外螺纹300以及垂直于所述中心孔200轴线的径向孔400，减震器缸体的端口内壁上具有与外螺纹300对应的螺纹，从而使座体100能够通过螺纹连接的方式固定在减震器上，这样的话，在安装时非常方便快捷，只需要将座体100拧入到缸体内即可。径向孔400就是向着中心孔200开设的垂直孔，其从座体100的外圈面向着中心孔200开设。所述座体100的外端面设置有若干环绕着所述中心孔200的调节螺孔500，螺孔可以优选为4-6个，其沿着中心孔200的轴线方向开设，简单来说，调节螺纹其与径向孔400垂直。所述调节螺孔500与所述径向孔400联通，所述径向孔400内穿设有调节杆410，所述调节螺孔500内设置有调节螺栓510，简单来说，调节杆410与调节螺杆两者抵触连接，调节螺杆能够在调节螺孔500内沿轴向移动，并且会挤压调节杆410，调节杆410沿着径向孔400移动，此时调节杆410会抵触到缸体内壁上，从而调节导向座在缸体内的位置。、在实际使用中，如果需要使座体100向下移动若干微米，则可以拧动对应的调节螺杆，使位于上侧的调节杆410向上移动，并顶住缸体内壁，这样座体100就会向下，此处还需要指出的是，调节过程中，而需要先将下侧对应的调节螺杆拧松，使下侧的调节杆410回缩。所述调节螺栓510上具有弧形部511，所述弧形部511与所述调节杆410的内端抵触连接，这样形状结构比较适合顶动调节杆410，确切的说，就是弧形部511能够有效的迫使调节杆410在径向孔400内移动。这样就能够对导向座安装尺寸进行微调，从而消除安装误差，降低减震器磨损。如图1所示，在上述实施方式的基础上，所述座体100的内端面设置有环形凹槽600，并且所述环形凹槽600内设置有内螺纹610，环形凹槽600可以用来连接其他配件，例如导向器或者导向套620，也可以在环形凹槽600内设置缓冲片。此处值得说明的是，该环形凹槽600的内侧为斜面，另一侧为竖直面，内螺纹610设置在竖直面上。如图1所示，在上述实施方式的基础上，所述中心孔200内设置有阶梯部，所述阶梯部内设置有导向套620，导向套620直接与活塞杆连接，并且导向套620选用耐磨材料制成，避免中心孔200被磨损。如图1所示，在上述实施方式的基础上，所述调节杆410的两端均为球状，球状的结构在与缸体内壁接触时，接触点为一点，并且与弧形部511在抵触时，其起到的效果也最好。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种导向座，其特征在于，包括：圆环状的座体，所述座体上设置有中心孔，并且所述座体的外周设置有外螺纹以及垂直于所述中心孔轴线的径向孔，所述座体的外端面设置有若干环绕着所述中心孔的调节螺孔，所述调节螺孔与所述径向孔联通，所述径向孔内穿设有调节杆，所述调节螺孔内设置有调节螺栓，所述调节螺栓上具有弧形部，所述弧形部与所述调节杆的内端抵触连接。

【技术特征摘要】
1.一种导向座，其特征在于，包括：圆环状的座体，所述座体上设置有中心孔，并且所述座体的外周设置有外螺纹以及垂直于所述中心孔轴线的径向孔，所述座体的外端面设置有若干环绕着所述中心孔的调节螺孔，所述调节螺孔与所述径向孔联通，所述径向孔内穿设有调节杆，所述调节螺孔内设置有调节螺栓，所述调节螺栓上具有弧形部，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡健翰，
申请(专利权)人：宁波金钟粉末冶金有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33