一种民用飞机机翼连接装置制造方法及图纸

一种民用飞机机翼连接装置，涉及一种机翼连接装置。两个第一导轨并排平行设置，移动平台通过四个第一移动轮与两个第一导轨连接，且移动平台能沿第一导轨直线移动，两个第二导轨并排平行设置在移动平台的上表面上，且第二导轨沿长度方向的中心线与第一导轨沿长度方向的中心线垂直，调整平台通过四个第二移动轮与两个第二导轨连接，且调整平台能沿第二导轨直线移动，调整平台通过所述调整驱动组件与移动平台的上表面连接，两个机翼托架通过所述升降组件安装在调整平台的上表面上。本实用新型专利技术属于飞机制造领域，该装置能够对机翼进行水平方向及竖直方向的调整，以使其与飞机主体准确对接。

A wing connecting device for civil aircraft

A wing connecting device for a civil aircraft relates to a wing connection device. Two of the first guide rail is arranged in parallel side by side, the mobile platform through the four round of the first mobile and two of the first rail connection, and the mobile platform can move along the first rail line two, second guide rails arranged in parallel side by side on the upper surface of the mobile platform, and the center of the second rail central line along the length direction and the first rail along the length direction the vertical line, adjust the platform by four second and two second mobile wheel rail connection, and adjust the platform can move linearly along the second guide rail adjusting platform through the adjusting drive connection component and the surface of the moving platform, two wing bracket through the lifting assembly is mounted on the upper surface of the adjusting platform. The utility model belongs to the field of aircraft manufacturing, and the device can adjust the wings in horizontal direction and vertical direction, so as to accurately connect with the main body of aircraft.

【技术实现步骤摘要】
一种民用飞机机翼连接装置
本技术涉及一种机翼连接装置，具体涉及一种民用飞机机翼连接装置，属于飞机制造领域。
技术介绍
飞机的机翼与主体连接过程是一个重要工序，连接过程中一旦出现偏差就会对飞机整体质量造成影响，影响其后期的安全飞行。现有民用飞机机翼与主体连接一般采用吊装的方式进行对接，这种方式极易导致机翼连接出现偏差，因此对接过程中需要反复调整，导致整个连接过程费时费力，效率低下。
技术实现思路
本技术为解决现有民用飞机机翼与主体连接一般采用吊装的方式进行对接，这种方式极易导致机翼连接出现偏差，因此对接过程中需要反复调整，导致整个连接过程费时费力，效率低下的问题，进而提出一种民用飞机机翼连接装置。本技术为解决上述问题采取的技术方案是：本技术包括飞机主体支撑组件和飞机机翼支撑组件，所述飞机主体支撑组件与所述飞机机翼支撑组件并排设置，所述飞机机翼支撑组件包括移动平台、调整平台、升降组件、调整驱动组件、两个第一导轨、两个第二导轨、两个机翼托架、四个第一移动轮和四个第二移动轮，两个第一导轨并排平行设置，移动平台通过四个第一移动轮与两个第一导轨连接，且移动平台能沿第一导轨直线移动，两个第二导轨并排平行设置在移动平台的上表面上，且第二导轨沿长度方向的中心线与第一导轨沿长度方向的中心线垂直，调整平台通过四个第二移动轮与两个第二导轨连接，且调整平台能沿第二导轨直线移动，调整平台通过所述调整驱动组件与移动平台的上表面连接，两个机翼托架通过所述升降组件安装在调整平台的上表面上。本技术的有益效果是：1、本技术能够对机翼进行水平方向及竖直方向的调整，以使其与飞机主体准确对接；2、本技术能够对飞机主体进行高度调节，保证机翼与飞机主体能够准确对接，避免出现误差；3、本技术调整方便快捷，省时省力，提高了工作效率。附图说明图1是本技术的整体结构示意图。具体实施方式具体实施方式一：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述一种民用飞机机翼连接装置包括飞机主体支撑组件和飞机机翼支撑组件，所述飞机主体支撑组件与所述飞机机翼支撑组件并排设置，所述飞机机翼支撑组件包括移动平台1、调整平台2、升降组件、调整驱动组件、两个第一导轨3、两个第二导轨4、两个机翼托架5、四个第一移动轮6和四个第二移动轮7，两个第一导轨3并排平行设置，移动平台1通过四个第一移动轮6与两个第一导轨3连接，且移动平台1能沿第一导轨3直线移动，两个第二导轨4并排平行设置在移动平台1的上表面上，且第二导轨4沿长度方向的中心线与第一导轨3沿长度方向的中心线垂直，调整平台2通过四个第二移动轮7与两个第二导轨4连接，且调整平台2能沿第二导轨4直线移动，调整平台2通过所述调整驱动组件与移动平台1的上表面连接，两个机翼托架5通过所述升降组件安装在调整平台2的上表面上。具体实施方式二：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述一种民用飞机机翼连接装置的飞机主体支撑组件包括至少两个弧形托架8和至少四个第一电动液压缸9，两个弧形托架8沿飞机主体的长度方向并排设置，每个弧形托架8的下表面并排设有两个第一电动液压缸9，每个第一电动液压缸9的活塞杆9-1与弧形托架8的下表面连接。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。具体实施方式三：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述一种民用飞机机翼连接装置的每个弧形托架8的上表面均设有橡胶垫10。其它组成及连接关系与具体实施方式二相同。具体实施方式四：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述一种民用飞机机翼连接装置的升降组件包括升降平台11和四个第二电动液压缸12，四个第二电动液压缸12呈矩形均布设置在调整平台2的上表面上，升降平台11水平安装在四个第二电动液压缸12的活塞杆12-1上，两个机翼托架5沿机翼的长度方向并排设置在升降平台11的上表面上。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。具体实施方式五：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述一种民用飞机机翼连接装置的调整驱动组件包括第三导轨13、螺母14和螺杆15，第三导轨13设置在移动平台1的上表面，且第三导轨13位于两个第二导轨4之间，第三导轨13沿长度方向的中心线与第二导轨4沿长度方向的中心线平行，螺母14设置在第三导轨13上，且螺母14能沿第三导轨13直线移动，螺母14与调整平台2的下表面固定连接，螺母14套装在螺杆15上，螺杆15通过支架安装在移动平台1的上表面上。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，虽然本技术已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本技术，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本技术技术方案范围内，当可利用上述揭示的
技术实现思路
做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本技术技术方案内容，依据本技术的技术实质，在本技术的精神和原则之内，对以上实施例所作的任何简单的修改、等同替换与改进等，均仍属于本技术技术方案的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种民用飞机机翼连接装置，其特征在于：所述一种民用飞机机翼连接装置包括飞机主体支撑组件和飞机机翼支撑组件，所述飞机主体支撑组件与所述飞机机翼支撑组件并排设置，所述飞机机翼支撑组件包括移动平台（1）、调整平台（2）、升降组件、调整驱动组件、两个第一导轨（3）、两个第二导轨（4）、两个机翼托架（5）、四个第一移动轮（6）和四个第二移动轮（7），两个第一导轨（3）并排平行设置，移动平台（1）通过四个第一移动轮（6）与两个第一导轨（3）连接，且移动平台（1）能沿第一导轨（3）直线移动，两个第二导轨（4）并排平行设置在移动平台（1）的上表面上，且第二导轨（4）沿长度方向的中心线与第一导轨（3）沿长度方向的中心线垂直，调整平台（2）通过四个第二移动轮（7）与两个第二导轨（4）连接，且调整平台（2）能沿第二导轨（4）直线移动，调整平台（2）通过所述调整驱动组件与移动平台（1）的上表面连接，两个机翼托架（5）通过所述升降组件安装在调整平台（2）的上表面上。

【技术特征摘要】
1.一种民用飞机机翼连接装置，其特征在于：所述一种民用飞机机翼连接装置包括飞机主体支撑组件和飞机机翼支撑组件，所述飞机主体支撑组件与所述飞机机翼支撑组件并排设置，所述飞机机翼支撑组件包括移动平台（1）、调整平台（2）、升降组件、调整驱动组件、两个第一导轨（3）、两个第二导轨（4）、两个机翼托架（5）、四个第一移动轮（6）和四个第二移动轮（7），两个第一导轨（3）并排平行设置，移动平台（1）通过四个第一移动轮（6）与两个第一导轨（3）连接，且移动平台（1）能沿第一导轨（3）直线移动，两个第二导轨（4）并排平行设置在移动平台（1）的上表面上，且第二导轨（4）沿长度方向的中心线与第一导轨（3）沿长度方向的中心线垂直，调整平台（2）通过四个第二移动轮（7）与两个第二导轨（4）连接，且调整平台（2）能沿第二导轨（4）直线移动，调整平台（2）通过所述调整驱动组件与移动平台（1）的上表面连接，两个机翼托架（5）通过所述升降组件安装在调整平台（2）的上表面上。2.根据权利要求1所述一种民用飞机机翼连接装置，其特征在于：所述飞机主体支撑组件包括至少两个弧形托架（8）和至少四个第一电动液压缸（9），两个弧形托架（8）沿飞机主体的长度方向并排设置，每个弧形托架（8）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李彦斌，
申请(专利权)人：哈尔滨实力汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江,23