用于立体车库的电动汽车充电转接装置制造方法及图纸

提供一种用于立体车库的电动汽车充电转接装置，具有为每个车位配备的采用分离安装的充电桩系统和车台导向系统，两系统均由上、下相对设置的子母组件构成，上述子母组件分别安装于每个车位的承重梁的下端面和与其对应的载车板的上端面；充电桩系统配备可实现自动断电的车台动作检测系统，车台动作检测系统包括为充电桩系统提供通断电切换的接触器，还包括与接触器关联并能触发接触器动作的车台动作检测装置；其中，充电桩系统通过接触器连接电气控制柜的220V供电电源，并完成供电转接。本实用新型专利技术通过更为简单的结构，在尽量降低并控制经济成本的基础上，解决了充电装置本身的自动通断电问题，并能保证电动汽车更为稳定、安全地续航充电。

Charging and transferring device for electric vehicle used in stereoscopic garage

A charge transfer device for electric car garage, with separate installed charging pile system and vehicle guidance system equipped with parking spaces for each, two systems are composed of composite components, oppositely arranged, the composite components are installed on the lower end of each parking space and parking board with bearing beam the upper end of the charging car Taiwan; implementation of motion detection system can be equipped with automatic power-off pile system, vehicle motion detection system includes providing a power switch contactor for charging system, including vehicle operation detection device and trigger associated with contactor contactor action; the charging pile system is connected with the electric control cabinet the 220V power supply of the contactor, and complete power transfer. The utility model solves the problem of the automatic charging and discharging of the charging device on the basis of a simpler structure and reduces and controls the economic cost as much as possible, and ensures that the electric vehicle is more stable and safe.

【技术实现步骤摘要】
用于立体车库的电动汽车充电转接装置
本技术具体涉及一种用于立体车库的电动汽车充电转接装置。
技术介绍
电动汽车的推广及使用是这个世纪以来汽车工业的重点，其具有的低污染排放、高能源利用率、噪音小的特点使它在汽车市场的保有量逐年加大，然而随着需求量的递增，电动汽车必须在停车时续航充电成为制约其广泛普及的主要因素，尤其是为提供立体停车解决方案的机械式立体车库配备充电装置，实现放置于可移动的停车位上的电动汽车的连续续航充电，成为各机械式立体车库生产企业首先考虑的问题。以公告号为CN105162211A的专利技术专利为例，其充电桩以及充电触头均需随着载车板的移动而安装，要实现在可移动的车台板上对电动汽车给以稳定的电源，仍有进一步的改进空间：首先，是如何通过更为简洁的结构解决在可移动的载车板上为各型号的电动汽车实现交流续航充电的技术问题；其次，是在尽量简化充电装置结构以降低充电装置整体经济成本的基础上解决充电装置本身在无车或车台移动时将供电端电源自动切断的问题；再者，是通过更为简单的结构解决充电装置在在充电过程中避免其晃动以确保充电装置对接稳定性的问题。现针对上述问题提出如下技术方案。
技术实现思路
本技术解决的技术问题：提供一种用于立体车库的电动汽车充电转接装置，在简化充电装置的整体结构并尽量降低和控制经济成本的基础上，解决充电装置本身在车台无车或车台移动时的自动断电问题，并仍能实现电动汽车在机械式立体车库载车板上稳定、安全的续航充电问题。本技术采用的技术方案：用于立体车库的电动汽车充电转接装置，具有为每个车位配备的充电桩系统和车台导向系统，所述充电桩系统配备可对其在车台无车或车台移动时实现自动断电的车台动作检测系统，所述车台动作检测系统包括为所述充电桩系统提供通断电切换的接触器，还包括与接触器关联并能触发接触器动作的车台动作检测装置；其中，充电桩系统通过接触器连接电气控制柜的220V供电电源，并在充电桩系统导通状态下完成对220V供电电源的有效转接；所述充电桩系统与车台导向系统分离安装但均由上、下相对设置的子母组件构成，上述子母组件分别安装于每个车位的承重梁的下端面和与其对应的载车板的上端面。优选地，所述接触器为常闭接触器，所述常闭接触器在充电桩系统导通状态下为所述充电桩系统供电；所述常闭接触器在载车板发生移动动作时切断对充电桩系统的供电。优选地，所述车台动作检测装置为限位开关，所述限位开关为立体车库载车板本身配备的到位检测限位开关，且该到位检测限位开关的输出端信号通过PLC输出并控制接触器的闭合或断开，以为充电桩系统供电或断电。优选地，所述充电桩系统包括上插板和下插板，所述上插板紧固安装于承重梁的下端面，所述下插板紧固安装于载车板的边梁上端面，且上插板和下插板通过载车板的升降动作完成闭合、断开动作；位于下插板的旁侧并联可与各种型号的电动汽车的充电线插头相适配的普插板，并通过普插板完成对220V供电电源的有效转接。优选地，所述车台导向系统由导向锥和定位板构成，所述导向锥垂直紧固安装于承重梁的下端面，所述定位板紧固安装于载车板边梁的上端面，且导向锥和定位板通过载车板的升降动作完成契合来稳定充电桩系统对接的稳定性。上述实施例中，所述上插板内具有一长一短两根触极Ⅰ，所述下插板内具有触极Ⅱ，且触极Ⅱ通过载车板的升降动作先后与触极Ⅰ完成契合、断开；且上插板通过供电线夹接接触器后连接电气控制柜的220V供电电源。上述实施例中，所述车台导向系统具有两组，且分别设于每个停车位的前部和后部。再其中，所述电气控制柜安装于立体车库的地面。本技术与现有技术相比的优点：1、本方案通过接入接触器来实现对充电桩系统的通断电切换，在车台移动时可通过接触器以及与接触器关联的车台动作检测装置将充电桩系统自动切换为断电状态，在尽量控制经济成本的基础上可借此实现在车台无车或车台移动过程中的充电桩系统的自动断电操作，提高了充电桩系统本身的安全性能；2、充电桩系统通过载车板的升降完成上插板、下插板的结合，并通过上插板、下插板的结合导通来外为普插板提供220V供电电源的转接，各型号的电动汽车充电线插头插在该普插板上即可实现连续的交流续航充电，通过更为简单的结构实现了电源的转接，较在载车板上固定安装充电桩以及充电触头的结构更为精简，也更利于减控经济成本；3、充电桩系统与车台导向系统分离安装，但均通过载车板的升降动作完成上下子母组件的对接，且车台导向系统由导向锥和定位板构成，结构简单，体积小巧，两者互相组成稳定结构，易于安装和实现，能有效避免车台的晃动，确保充电的稳定性；4、本方案通过更为简单的结构、更为低廉的价格即可实现电动汽车在立体车库载车板上更为稳定和安全的续航充电需求。附图说明图1为本技术使用状态下的结构示意图；图2为本技术的充电桩系统和车台导向系统结构示意图；图3为本技术的控制回路原理图；图4为本技术的主回路原理图；图5为导向锥结构主视图；图6为图5的俯视图；图7为定位板结构主视图；图8为图7的俯视图；图9为上插板结构主视图；图10为图9的俯视图；图11为下插板结构示意图；图12图11的俯视图。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施例作进一步的详细阐述。(如图1所示)用于立体车库的电动汽车充电转接装置，具有为每个车位配备的充电桩系统和车台导向系统9，其特征在于：所述充电桩系统配备可对其在车台无车或车台移动时实现自动断电的车台动作检测系统，所述车台动作检测系统包括为所述充电桩系统提供通断电切换的接触器12，还包括与接触器12关联并能触发接触器12动作的车台动作检测装置；其中，充电桩系统通过接触器12连接电气控制柜11的220V供电电源，使充电桩系统仅仅在导通状态下实现对220V供电电源的有效转接。具体地，所述电气控制柜11安装于立体车库的地面，该电气控制柜11可为立体车库的总的控制柜，且从电气控制柜11中提供一路220V电源，并接至在电气控制柜11中单独设置的一个接触器12的输入端触点，所述接触器12的触点输出端接一根电源线并通过该电源线连接充电桩系统，上述相关导线均置于硬质的导管内来实现走线，以形成对导线的保护。所述充电桩系统包括通过载车板8的升降动作完成闭合、断开的上插板4和下插板5，上述接触器12从其输出端触点引出的电源线就与该上插板4相连接，且上述上插板4用螺栓紧固件垂直紧固安装于承重梁7的下端面，与其相对，所述下插板5同样用螺栓紧固件垂直紧固安装于载车板8的边梁上端面；其中，位于下插板5的旁侧用导线并联可与各种型号的电动汽车10的充电线3插头相适配的普插板6，通过充电桩系统的普插板6完成对220V供电电源的有效转接，所述普插板6优选为三孔插座，且同样紧固安装于载车板8边梁上端面并靠近下插板5的位置处。可见，所述上插板4与下插板5的结合与分离均通过载车板8的升降动作来完成闭合或断开。如图2所示，此外较将充电桩系统与车台导向系统9合并安装的方式而言，本技术方案的另一特征在于，所述充电桩系统与车台导向系统9分离安装，但充电桩系统与车台导向系统9均由上、下相对设置的子母组件构成，上述子母组件分别安装于位置固定的每个车位的承重梁7下端面以及与承重梁7位置相对应可移动的载车板8上端面。在充电桩系统旁侧设本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于立体车库的电动汽车充电转接装置，具有为每个车位配备的充电桩系统和车台导向系统(9)，其特征在于：所述充电桩系统配备可对其在车台无车或车台移动时实现自动断电的车台动作检测系统，所述车台动作检测系统包括为所述充电桩系统提供通断电切换的接触器(12)，还包括与接触器(12)关联并能触发接触器(12)动作的车台动作检测装置；其中，充电桩系统通过接触器(12)连接电气控制柜(11)的220V供电电源，并在充电桩系统导通状态下完成对220V供电电源的有效转接；所述充电桩系统与车台导向系统(9)分离安装但均由上、下相对设置的子母组件构成，上述子母组件分别安装于每个车位承重梁(7)的下端面和与其对应的载车板(8)的上端面。

【技术特征摘要】
1.用于立体车库的电动汽车充电转接装置，具有为每个车位配备的充电桩系统和车台导向系统(9)，其特征在于：所述充电桩系统配备可对其在车台无车或车台移动时实现自动断电的车台动作检测系统，所述车台动作检测系统包括为所述充电桩系统提供通断电切换的接触器(12)，还包括与接触器(12)关联并能触发接触器(12)动作的车台动作检测装置；其中，充电桩系统通过接触器(12)连接电气控制柜(11)的220V供电电源，并在充电桩系统导通状态下完成对220V供电电源的有效转接；所述充电桩系统与车台导向系统(9)分离安装但均由上、下相对设置的子母组件构成，上述子母组件分别安装于每个车位承重梁(7)的下端面和与其对应的载车板(8)的上端面。2.根据权利要求1所述的用于立体车库的电动汽车充电转接装置，其特征在于：所述接触器(12)为常闭接触器，所述常闭接触器在充电桩系统导通状态下为所述充电桩系统供电；所述常闭接触器(12)在载车板(8)发生移动动作时切断对充电桩系统的供电。3.根据权利要求1所述的用于立体车库的电动汽车充电转接装置，其特征在于：所述车台动作检测装置为限位开关，所述限位开关为立体车库载车板(8)本身配备的到位检测限位开关，且该到位检测限位开关的输出端信号通过PLC输出并控制接触器(12)的闭合或断开，以为充电桩系统供电或断电。4.根据权利要求1所述的用于立体车库的电动汽车充电转接装置，其特征在于：所述充电桩系统包括上插板(4)和下插板(5)，所述上...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐伟，祁林，费云龙，
申请(专利权)人：陕西嘉航专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61