The invention discloses an installed central luggage rack for a car car, which relates to the technical field of the luggage carriage of the seat carriage. At the top of the car body is installed with central central luggage rack; the installation of the central compartment at the top of the body including the luggage rack and central removable connection between the upper end of the central beam, and the carriage body central crossbeam connected by a four connecting rod type lifting device; beneath the central beam uniform in the length direction is connected with a ranking luggage rack unit; each unit includes a luggage rack, luggage rack, single vertical telescopic rack is fixedly connected in the monomer on both sides of the connecting rod. The invention can expand by carrying space car shop, and convenient use, less interference on the central channel traffic; its structure is simple, durable, convenient installation, strong popularization; can effectively alleviate the congestion in the passenger flow peak sits inside the shop.
【技术实现步骤摘要】
动车坐铺车厢增装式中央行李架
本专利技术涉及列车座位车厢行李架
,尤其是一种方便后期加装的类车加装式中央行李架。
技术介绍
目前,火车坐铺车厢内的行李架在正常客流量的情况下,基本能够满足乘客携带物品的存放,但是在客流量高峰期,普通列车会在坐票售完的情况下,发放一定数量的无座车票,这样就会造成车厢乘客大幅增长,行李架不能全部存放下乘客的物品,所以很多行李会被乘客随手携带或者放在身边,这样就会占用一定的车厢站立空间,在上下车时会造成人流迟缓,乘客拥挤,造成时间延误。对于普通列车,以25型车厢举例来说,其车厢空间尺寸参数如下:车体长度:25500mm,车体宽度3140mm,车体高度4433mm,车厢宽度3305mm,车厢高度3014mm,车厢顶高度(圆弧形)821mm,去圆弧顶高度2434mm,车厢两侧的行李架宽度为500mm,从这个数据上看,车厢去掉行李架后剩余的宽度为2305mm,两侧行李架距离车厢地面的高度在1900mm左右,而上部剩余空间为550mm左右。也就是说,车厢中央位置,上方具有较大的空间没有被利用。目前,坐铺车厢还没有采用中央行李架的先例,一方面是因为当乘客身高较高时或者托举行李时需要较高的空间,如果车厢顶部中央设置行李架,并且采用两侧行李架的相同高度则会阻碍中央通道的通行;另一方面为了保证通行流畅,而将中央行李架设置较高,则不利于乘客存放和取出物品;最后,车厢两侧的行李架一侧有车厢侧壁作为挡墙,物品不容易脱落,如果将行李架设置在中央,而两侧没有阻挡,盛放物品则容易脱落。中国技术专利-铁路中通道纵侧位卧铺车厢(申请号为2010201256 ...
【技术保护点】
一种动车坐铺车厢增装式中央行李架,包括车厢本体(1)、位于车厢本体(1)上方两侧的侧行李架(2),其特征在于:车厢本体(1)的顶部中央安装有加装式中央行李架(3);所述的加装式中央行李架(3)包括中央横梁(4);中央横梁(4)的上方安装有两个四连杆式升降器(22);每个四连杆式升降器(22)的上端铰接轴分别转轴连接在一吊装基座(23)上;所述的吊装基座(23)与车厢本体(1)顶部可拆卸连接;在四连杆式升降器(22)的两侧,吊装基座(23)向下延伸有导向护板(24);每个四连杆式升降器(22)的下端铰接轴分别与中央横梁(4)转轴连接;每个四连杆式升降器(22)中间的两个铰接轴分别贯穿设置有一根双向螺纹丝杠(25),两个铰接轴分别与双向螺纹丝杠(25)两侧螺纹螺纹配合;位于右侧的双向螺纹丝杠(25)右端与一驱动电机(26)联动;左侧的双向螺纹丝杠(25)通两端连接有螺套(27),左侧的螺套(27)与右侧的双向螺纹丝杠(25)螺纹连接且使得两个双向螺纹丝杠(25)连成一体;两个螺套(27)均在竖直方向上连接有伸缩式导向柱(28);伸缩式导向柱(28)的顶端与车厢本体(1)的顶部中央可拆卸连接 ...
【技术特征摘要】
1.一种动车坐铺车厢增装式中央行李架,包括车厢本体(1)、位于车厢本体(1)上方两侧的侧行李架(2),其特征在于:车厢本体(1)的顶部中央安装有加装式中央行李架(3);所述的加装式中央行李架(3)包括中央横梁(4);中央横梁(4)的上方安装有两个四连杆式升降器(22);每个四连杆式升降器(22)的上端铰接轴分别转轴连接在一吊装基座(23)上;所述的吊装基座(23)与车厢本体(1)顶部可拆卸连接;在四连杆式升降器(22)的两侧,吊装基座(23)向下延伸有导向护板(24);每个四连杆式升降器(22)的下端铰接轴分别与中央横梁(4)转轴连接;每个四连杆式升降器(22)中间的两个铰接轴分别贯穿设置有一根双向螺纹丝杠(25),两个铰接轴分别与双向螺纹丝杠(25)两侧螺纹螺纹配合;位于右侧的双向螺纹丝杠(25)右端与一驱动电机(26)联动;左侧的双向螺纹丝杠(25)通两端连接有螺套(27),左侧的螺套(27)与右侧的双向螺纹丝杠(25)螺纹连接且使得两个双向螺纹丝杠(25)连成一体;两个螺套(27)均在竖直方向上连接有伸缩式导向柱(28);伸缩式导向柱(28)的顶端与车厢本体(1)的顶部中央可拆卸连接;所述中央横梁(4)下方在长度方向上均匀连接有一排行李架单元(5);每个行李架单元(5)包括行李架单体(6)、垂直固定连接在行李架单体(6)两侧的伸缩式连接杆...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。