复合功能型汽油节油尾气净化剂制造技术

本发明专利技术涉及一种内燃机用汽油节油尾气净化剂。它既包含有机类添加剂的清洗、润滑、分散、助燃和助溶剂，又包含无机类添加剂的油溶性盐催化剂，是综合考虑引擎结构、汽油特性、燃烧机理等要素而研制出的一种复合功能型固体汽油节油尾气净化剂，具有保持车况、保护引擎、提高雾化程度、降低点火温度、加快燃烧速度、促进充分燃烧等功能。本发明专利技术充分发挥了有机类和无机类添加剂各自的优势，并消除了磨损引擎等方面的不足。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种促使内燃机用汽油充分燃烧、提高功率、减少污染的汽油节油尾气净化剂，属节能与环保
自从汽车问世以来，其节油与尾气净化一直是研究性员关心的焦点。几十年来，性们就这一课题开展了大量工作，共开辟了三条技术路线。其一是从改进引擎各部件着手，如改进化油器的雾化特性，使之雾化更好，以增加燃烧表面；改进点火时间及方式，使燃烧更完全；合理的空燃比及压缩比设计等；这类研究是引擎的成熟与完善；其二是单纯从尾气净化着手，在排气管处附设含催化剂的装置，促使尾气中有毒气体CO，NOx，HC，以及有机硫等进一步氧化，如CN1070984，CN108000，VS3884873，GB1430015，JP40878，BE40444，CN1053899、CN1070984，CN85102282等；其三是从改善润滑油和燃料油的特性着手，即施加添加剂，提高机油的润滑能力、降低燃油的点火温度、加快其燃烧速率、使燃烧更充分，从而实现节油与尾气净化，如CN1085936，CN1067260，CN1068358，CN1079498，CN1055002，CN1044489，CN1046178，CN1088963等。第一条技术路线经过了几十年的攻关，比较成熟。短期内很难在节油与尾气净化方面有大的突破；第二条路线在尾气净化方面有突出的效果，但有以下几个方面的弱点1.不节油；2.低温冷起动阶段尾气净化效果欠佳；3.高温下催化剂可能分解失效；4.催化剂因硫中毒、碳等杂质污垢影响接触面等，寿命有限，需经常更换；第三条路线——添加剂法，还不成熟，有很多工作需要深化，但很有希望。目前常用的添加剂从物理结构来分，主要有液态(如CN1085936，CN1079498，CN1055002，CN1044489，CN1046178)和固态(如CN1067260，1068358，CN1088963)。从使用角度来看，后者在生产、包装、运输和投放较前者要方便得多，从化学组成来看，主要分为有机型(如CN1067260、CN1068358、CN1044489、CN1088963等)和无机型(CN1079498等)。从使用效果来看，有机型添加剂在润滑引擎、清洗油路、保持车况、保护引擎、离散汽油分子、增加燃烧表面诸方面有优势，但在降低着火点、使参与反应的物质迅速分解、断键、促进链锁、加成、氧化等燃烧过程中复杂的化学反应方面，后者更有优势。有鉴如此，本专利技术的目的在于提供一种固体形态、集有机和无机两类添加剂优势于一体的复合功能型汽油节油尾气净化剂。本专利技术是按下述四个方面构思的。1.引擎结构引擎中的化油器、火花塞、进排气门及座均随使用时间增加，积碳增加、车况下降、性能降低、油耗及废气上升，需添加自净化组分，以便清洗引擎；活塞环与缸壁摩擦，既损失输出功率，又磨损引擎、需添加润滑剂，保护引擎；2.汽油分子结构汽油分子间有一定的作用力，化油器的雾化程度受到一定的局限性；雾化液滴因表面张力较强，内层汽油分子不能直接与氧气接触，造成燃烧不完全，需添加助燃剂和分散剂，离散汽油分子、减弱分子间的作用力、提高雾化度、弱化液滴表面张力、增加液滴内部与氧气的接触面，从而实现充分燃烧；3.汽油燃烧特性经化油器雾化出的汽油液滴，经历了点火、挥发、分解、断链、从高分子到低分子、到原子团、直至自由原子、然后被氧化等复杂的化学过程，需添加能加速这些反应迅速完成的催化剂；4.固体添加剂在汽油中的溶解性在一定温度区间内，固体添加剂在汽油中溶解速度较慢，当温度低于某一阈值时，甚至不溶解，需要添加助溶剂以加快溶解速度，降低溶解温度。基于上述构思，本专利技术的目的由下述技术方式实现。一、选择复合功能型有机相有机相必须含浇洗、润滑、分散、助燃和助溶诸组分，最佳的组分及配比由表1给出。表1 二、选择复合功能型无机相无机相必须含促进汽油点火、挥发、断键、基团分解、原子氧化等众多复杂化学反应的相应催化剂，故催化剂必须是多组分复合型。稀士氧化物在尾气净化器中作为催化剂，对CO、CH和NOx等有害气体净化作用很强，唯独使用寿命有限；若微量添加在汽油中，直接参与燃烧过程，则既能充分发挥其催化作用，又回避了使用寿命的局限性。综合大量研究成果，以及台架检测对比试验，金属氧化物及其最佳组分配比由表2给出。表2 无机相的制备方法为按表2配比称取金属氧化物各组分，倒入塑料容器中，搅拌均匀，然后称取两倍重量的浓硫酸，缓缓倒入容器中，静置24小时后，即可备用。三、复合汽油节油尾气净化剂称取有机相各组分，按重量顺序依次倒入反应釜中，边加热边搅拌，直至全部融化；然后按有机相∶无机相为10∶1的重量比投入油溶性盐无机相，继续加热，在100℃下搅拌半小时后放出，冷却至55～60℃时浇注成3g左右的固体颗粒，包装贮存。印得到复合功能型汽油节油尾气净化剂。本专利技术与现有技术相比，具有如下优点1.功能齐全。集清洗、润滑、汽油分散、助燃、燃烧催化等诸多功能为一体，涉及汽油的雾化、点火、分解、断健、氧化的全过程，这是其它添加剂所不具备的；2.效果明显。由于本净化剂功能齐全，道路试验表明，其节油率均在15％以上，CO含量降低72％，CH降低79％；3.添加量仅为10公升汽油3g，成本低廉；4.具有很强的自净化与保护作用。清洗剂能保持化油器、火花塞、进排气门处的洁净，保持车况如新；润滑剂在活塞环与缸壁间引入润滑油膜，足以隔离油溶性盐的磨损，保护引擎；5.本净化剂为固体，易于生产、运输、贮存和使用；6.原材料来源广泛。稀士元素国内贮存丰富，对其进行加工利用符合国家的产业政策。权利要求1.一种内燃机用汽油节油尾气净化剂，其特征在于本专利技术由固体有机相与油溶性盐无机相复合制成；2.根据权利要求1所述净化剂，其特征在于有机相由清洗润滑剂、分散剂、助燃剂和助溶剂组成；3.根据权利要求2所述净化剂，其特征在于清洗润滑剂含十六酸十六酯、二十二酸甲酯、十八酸十八酯；分散剂含十二烷基苯磺酸胺、十八烷基磺酸胺、磺基苯；助燃剂含季戊醇、叔丁醇、聚氧酰胺；助溶剂合己酸己酯、辛酸辛酯；按以上顺序，各组分最佳重量配比为70∶10∶10∶1∶1∶1∶0.5∶0.5∶2∶2∶2；4.根据权利要求1所述净化剂，其特征在于无机相由金属氧化物与浓硫酸按1∶2的重量比静置反应24小时制成；5.根据权利要求4所述净化剂，其特征在于金属氧化物为；La2O3，CeO2，Zr2O3，Fe2O3，NiO，Cu2CrO2，V2O5，Co3O4，Mn2O3，RhNO3，PtCl，PdCl，Nd2O3；按以上顺序，其最佳重量比为60∶20∶2∶2∶2∶3.9∶2∶4∶2∶0.05∶0.025∶0.025∶2；6.根据权利要求1所述净化剂，其特征在于有机相与无机相的复合程序为首先把有机相各组分按重量顺序依次投入反应釜中，边加热边搅拌，直至全部融化；然后按有机相∶无机相为10∶1的重量比投入油溶性盐无机相，继续加热，在100℃下搅拌半小时后放出，冷却至55～60℃时浇注成型为3g左右的固体颗粒。全文摘要本专利技术涉及一种内燃机用汽油节油尾气净化剂。它既包含有机类添加剂的清洗、润滑、分散、助燃和助溶剂，又包含无机类添加剂的油溶性盐催化剂，是综合考虑引擎结构、汽油特性、燃烧机理等要素而研制出的一种复合功能型固体本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内燃机用汽油节油尾气净化剂，其特征在于本专利技术由固体有机相与油溶性盐无机相复合制成；。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：熊映明，
申请(专利权)人：熊映明，
类型：发明
国别省市：11[中国|北京]