亚纳米碳基燃油节能添加剂制造技术

本发明专利技术提供了一种燃油添加剂，它含有：３０－６０重量份数Ｃ６－Ｃ１８碳醇，所述碳醇的平均粒径为０．２－１．５微米；４０－８０重量份数的抗氧化剂和表面活性剂；０．０５－１重量份数的氨水。本发明专利技术还提供了所述燃油添加剂的制造方法。本发明专利技术的燃油添加剂具有（１）成本低；（２）技术指标优异；（３）安全无毒；（４）配方简单；（５）通用性强，可用于柴油和汽油等优点。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
亚纳米碳基燃油节能添加剂本专利技术涉及燃油添加剂领域。更具体地，本专利技术涉及用于汽油和柴油的节能、环保型添加剂。采用优质燃油添加剂是改善燃料性能的一种较经济和较有效的方法，它不但能使燃料充分燃烧，发挥其最大热值，从而提高其经济价值，而且能使燃烧系统设备变得干净，减少腐蚀，磨损，从而延长设备使用寿命，降低维修费用，更为重要的是它能减少燃烧过程中有有害物质的排放，减轻环境污染。最近十几年来石油产品中添加剂的研制和生产进展迅猛，国内外产品琳琅满目，在燃油市场上它已成为人们注目的热点产品。MTBE是一种重要的汽油添加剂，能够减少烟雾的排放，但是它造成了加利福亚和其他地方的地下水污染，美国出售的汽油中有1/3使用MTBE。因此，一些国家(如美国)出于环保考虑，将禁止使用甲基叔丁基醚(MTBE)作为汽车添加剂。《汽油及柴油节能剂的研究》(上海交通大学应用化学系)报道了产品型号为FSA-60汽油节能添加剂及DFSA-100柴油节能添加剂。在燃油中的添加量为0.15％-20％。FSA-60的节能效果为：负荷特性最大节油率达2.8％：快车道运行的最大节油率为6.5％；车辆从20％km/h加速到km/h的时间缩短9.3％。《纳米技术将加速第四代燃油添加剂的诞生》(中国石油报2000-09-13第2版)报道了纳米技术将加速第四代燃油添加剂的诞生，我国方正集团北大博雅公司研制的纳米燃油添加剂产品被称为第四代环保型燃油添加剂，是一种在作用机理上完全不同于其他燃油添加剂的高科技产品，它可以全面解决辛烷值强化剂，清洁剂和节油添加剂等多个问题，并能改善发动机性能，在一定程度上提高动力。然而，该文献并没有公开该燃油添加剂的组成。《第四代环保型燃油添加剂即将面世》(投资导报2000-09-13第12版)报道了NANO牌纳米燃油添加剂不久将投放市场。留美博士李正孝教授采用最新的纳米微乳化技术和世界先进的生产设备，研制生产出在作用机理上完全不同于其它燃油添加剂的高科技产品，能提高动力性能20-28％，平均节油达20％，并可使汽-->车尾气的污染物排放降低80％。然而，该文献并没有公开该燃油添加剂的组成。《新型汽油剂省油廉价高清洁》(中国矿业报2000-05-23第7版)报道美精一号汽油添加剂，节油效果明显每百升约节油8至17升，节约费用18元以上。以“奥迪”车为例，仅需添加10元钱的“美精一号”，即可节油6.4升以上。节油8％至17％，一氧化碳，碳氢化合物降低33％以上。然而，该文献并没有公开该燃油添加剂的组成。《纳米氟化稀土润滑油添加剂》(申请人：中国科学院兰州化学物理研究所，专利申请号：98123519；专利公告号：1218104)公开了一种纳米氟化稀土润滑油添加剂及其制备方法。它由水溶油稀土无机盐、分散剂，表面活性剂，促进剂，基础油、氟化钠组成。纳米氟化稀土颗粒尺寸在10-50纳米，成功地解决了氟化稀土在润滑油中的分散问题，它是性能优良的润滑油抗压、抗磨添加剂。《具有助燃、节油、净化功效的燃油添加剂》(申请人：吴振 胡光荣；专利申请号：97103979；专利公告号：1168408)报道了具有助燃、节油、净化功效的燃油添加剂由按重量百分比的以下成分含量组成：乙二醇丁醚14-16，脂肪酸酯2-14，二氯乙烷15-30，丁醇25-35，环烷酸钴1-3，羧乙基锗倍半氧化物0.5-5，脂肪酰胺1-18。《高效燃油添加剂》(申请人：廊坊源兆通信器材有限公司能源开发公司；专利申请号：95101596；专利公告号：1129730)报道了一种高效燃油添加剂及生产工艺，其特征在于将硝酸酯、乙醇、丙酮、邻硝基甲苯配制后，放入反应釜内，进行反应制成成品，添加剂按0.05％剂量加入燃油之内，可节约燃油10％，降低烟度45％，降低粘度40％，是一种理想的高效、优质燃油节油添加剂。《液体燃料添加剂》(申请人：深圳市日研科技有限公司；专利申请号：97114244；专利公告号：1210135)报道在汽油，柴油或煤油中加入少量的琥珀酰亚胺、胺氧化物类、合成酯、paradyne、二烷基二苯胺、磷酸甲酚二苯酯、甲基苯二胺、二烷基二硫代硫酸锌、二水杨义、二氨基环己烷构成的液体燃料添加剂，在高温高压的工况条件下，引起“微爆反应”，使燃料充分燃烧，且产生巨大压力，增大发动机功率，减少尾气中CO，HC的排放量。《多元醇酯燃料添加剂》(申请人：埃克森研究工程公司；专利申请号：97197899；专利公告号：1230210)公开报道了一种可降低气阀积碳和燃烧室积-->碳的多元醇酯燃料添加剂。这种酯具有约1-35％来转化的羟基，其特征在于羟基数约为5-180。《汽油机防积炭添加剂》(申请人：贡建政；专利申请号：95112728；专利公告号：1148084)公开报道一种汽油机防积炭添加剂，其组分和含量为：有机胺9-11，脂肪酸3-6，醇类8-12，溶纤剂8-12，稀土盐8-12，乳化剂2-4，烃类42-62。《高效柴油添加剂及其制造方法》(申请人：中国人民解放军第九七0二工厂；专利申请号：88106101；专利公告号：1033393)报道了一种高效柴油添加剂由20-65％环烷酸锌、23-52％的环烷酸锰、5-18％的环烷酸铁和7-20％的环烷酸钴混合搅拌均匀而成。每500kg柴油中加入1公斤高效柴油添加剂，节油率达10％以上，同时可降低尾气烟度。美国专利US4659337(专利申请号：US1986000821727)报道一种发动机燃料添加剂，它能控制辛烷值，控制降低烃、一氧化碳排放和清洁汽化器性能。该添加剂是马来酐、聚醚多胺(最好是聚醚二胺)，和n-烷基——亚烃基二胺的反应产物。苏联联邦专利RU2102437C1(专利申请号：  RU1996000113312)报道了一种添加剂，它含有机锰化合物(含0.03-0.6的锰)和甲醇及含50-85％甲基特丁基醚和15-50％叔丁基醇的醚化产品。增加无铅抗爆汽油的量、降低CO排放。美国专利US5931977(专利申请号：US1997000971411)报道了一种柴油添加剂，它含有30-55％醇，25-35％酮，3-10％硅化物(含有3-5个C原子，9-18个H原子，3-5个氧原子)。该添加剂能增加功率，减少排放，降低污染。然而，现有技术中的这些添加剂或者成分众多、制造工艺复杂，或者不能同时用于柴油和汽油，或者成本昂贵，因此，本领域迫切需要开发新的组份简单、成本低廉、和/或制造工艺简便的环保节能的燃油添加剂。此外，本领域还需要开发无毒、安全的燃油添加剂。在本专利技术第一方面，提供了一种燃油添加剂，它含有：   30-60重量份数C6-C18碳醇，所述碳醇的平均粒径为0.2-1.5微米；   40-80重量份数的抗氧化剂和表面活性剂；   0.05-1重量份数的氨水。-->较佳地，所述的碳醇为C12-16碳醇。更佳地，所述的碳醇为C12-C14碳醇。在一优选例中，所述的抗氧化剂是硬脂酸，所述的表面活性剂是硬脂酸。在另一优选例中，所述的碳醇的平均粒径为0.5-1.0微米。在一优选例中，所述的燃油添加剂为固体形式。在另一优选例中，所述的燃油添加剂为乳剂，且还含有20-50重量份数的选自下组的溶剂：甘油、烃类溶剂、和它们的组合。在本专利技术的另一方本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃油添加剂，其特征在于，它含有：３０－６０重量份数Ｃ６－Ｃ１８碳醇，所述碳醇的平均粒径为０．２－１．５微米；４０－８０重量份数的抗氧化剂和表面活性剂；０．０５－１重量份数的氨水。

【技术特征摘要】
1.一种燃油添加剂，其特征在于，它含有：    30-60重量份数C6-C18碳醇，所述碳醇的平均粒径为0.2-1.5微米；    40-80重量份数的抗氧化剂和表面活性剂；    0.05-1重量份数的氨水。2.如权利要求1所述的燃油添加剂，其特征在于，所述的碳醇为C12-16碳醇。3.如权利要求2所述的燃油添加剂，其特征在于，所述的碳醇为C12-C14碳醇。4.如权利要求1所述的燃油添加剂，其特征在于，所述的抗氧化剂是硬脂酸，所述的表面活性剂是硬脂酸。5.如权利要求1所述的燃油添加剂，其特征在于，所述的碳醇的平均粒径为0.5-1.0微米。6.如权利要求1所述的燃油添加剂，其特征在于，所述的燃油添加剂为固体形式。7.如权利要求1所述的燃油添加剂，其特征在于，所述的燃油添加剂为乳剂，且还含有20-50重量份数的选自下组的溶剂：甘油、烃类溶剂、和它们的组合。...

【专利技术属性】
技术研发人员：范欧文，沈伯安，符树鸣，
申请(专利权)人：范欧文，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]