一种增加强度方便装配的双质量飞轮制造技术

一种增加强度方便装配的双质量飞轮，包括有轴承座、主飞轮体，齿圈、拨叉、盖盘，在轴承座上装有轴承及副飞轮，在主飞轮体上靠内侧开有环形弹簧腔中安装有若干个减振弹簧，在环形弹簧腔中紧靠拨叉的两侧均装有端部滑块，再装减振弹簧，在两两减振弹簧之间装有中间滑块，其特征是：所述端部滑块靠拨叉一侧为平面，靠减振弹簧一侧设有弹簧腔A，弹簧腔A的左右两侧均为U形开口结构，所述中间滑块，面对减振弹簧的两侧均设有弹簧腔B，弹簧腔B的左右两侧均为U形开口结构，所述弹簧腔A、B中有一侧U形开口宽度≥减振弹簧直径；本实用新型专利技术解决了现有双质量飞轮结构中减振弹簧定位不稳定，压缩时偏离量大，压缩强度弱，安装时容易发生错装等问题。

A double mass flywheel with increased strength and convenience for assembly

An increase in intensity of dual mass flywheel assembly is convenient, including bearing, flywheel ring gear, main body, fork, cover plate, bearing and side with flywheel on the bearing seat on the inner opening in the main body of a flywheel ring spring cavity is provided with a plurality of damping spring, on both sides of the ring spring cavity in close proximity to the fork are equipped with the end of the slide block, and then put the damper spring, intermediate sliding block is arranged between the 22 spring, which is characterized in that the end of the slide block on the fork side by plane, a damping spring is arranged on one side of the spring cavity A, spring cavity A left and right sides are U shaped opening structure, the the middle slider face on both sides of the damper spring springs are arranged in cavity B, spring cavity B left and right sides are U shaped opening structure, the spring cavity A, B has the side of the U shaped opening width or diameter of damping spring; the utility model solves the problem of In the structure of double mass flywheel, the location of the damping spring is unstable, the deviation is large, the compression strength is weak, and the wrong installation is easy to occur during the installation.

【技术实现步骤摘要】
一种增加强度方便装配的双质量飞轮
本技术涉及汽车零部件，尤其是一种增加强度方便装配的双质量飞轮。
技术介绍
双质量飞轮是汽车动力输出部份中的一个重要部件，它主要由轴承座、主飞轮体，在主飞轮体中装有拨叉，外装有盖盘，在轴承座上装有轴承及副飞轮，在主飞轮体的外部套装有齿圈，在主飞轮体上靠内侧开有环形弹簧腔，拨叉置于中间将环形弹簧腔分为左、右两半，在左右两半弹簧腔中各装有至少两个减振弹簧，在环形弹簧腔中紧靠拨叉的两侧均装有端部滑块，再装减振弹簧，在两两减振弹簧之间装有中间滑块，在现有技术中，受端部滑块和中间滑块结构的限制，减振弹簧是由轴向装入端部滑块和中间滑块的弹簧腔中，为方便安装，现有的中间滑块是由左右两半组成。因此现有双质量飞轮存在的问题是：减振弹簧定位不稳定，弹簧压缩时偏离量大，容易发生错位现象，最大压缩强度较弱；另一方面中间滑块为左右两半结构，在装配时容易装错返工，影响装配速度和质量，降低了生产效率。
技术实现思路
本技术的目的就是要解决现有双质量飞轮存在的上述问题，提供一种增加强度方便装配的双质量飞轮。本技术的具体方案是：针对现有双质量飞轮进行改进，它包括有轴承座、主飞轮体，在主飞轮体中装有拨叉，外装有盖盘，在轴承座上装有轴承及副飞轮，在主飞轮体的外部套装有齿圈，在主飞轮体上靠内侧开有环形弹簧腔，拨叉置于中间将环形弹簧腔分为左、右两半，在左右两半弹簧腔中各装有至少两个减振弹簧，在环形弹簧腔中紧靠拨叉的两侧均装有端部滑块，再装减振弹簧，在两两减振弹簧之间装有中间滑块，其特征是：所述端部滑块靠拨叉一侧为平面，靠减振弹簧一侧设有弹簧腔A，弹簧腔A的左右两侧均为U形开口结构，U形开口端是相对减振弹簧布置，其中靠主飞轮体端面的一侧开口宽度小于减振弹簧直径，另一侧U形开口宽度≥减振弹簧直径；所述中间滑块，面对减振弹簧的两侧均设有弹簧腔B，弹簧腔B的左右两侧均为U形开口结构，U形开口端是相对减振弹簧布置，其中靠主飞轮体端面的一侧U形开口宽度小于减振弹簧直径，另一侧U形开口宽度≥减振弹簧直径。本技术中所述端部滑块上另一侧U形开口宽度是与减振弹簧的直径动配合设计。本技术中所述中间滑块上的另一侧U形开口宽度是与减振弹簧的直径动配合设计。本技术采取了整体式中间滑块结构，大大增加了滑块的强度，减少其破损的可能性，使减振弹簧的工作稳定性增强，减少偏离量。并且减少了滑块种类、数量，杜绝了装错的可能性，提高了生产效率。同时本技术中的端部滑块和中间滑块每个滑块中的一个侧面开有U形开口，其宽度≥减振弹簧直径，使减振弹簧可从径向装入端部滑块和中间滑块中，装配方便，特别是保证了中间滑块的整体设计得以实现。附图说明图1是本技术的主剖视图；图2是本技术的右（半剖）视图；图3是中间滑块的立体示意图；图4是端部滑块的立体示意图。图中：1-主飞轮体，2-齿圈，3-盖盘，4-副飞轮，5-轴承，6-轴承座，7-端部滑块，8-环形弹簧腔，9-减振弹簧，10-拨叉，11-中间滑块，12-弹簧腔B，13-弹簧腔A。具体实施方式参见图1、2，本技术包括有轴承座6、主飞轮体1，在主飞轮体中1装有拨叉10，外装有盖盘3，在轴承座6上装有轴承5及副飞轮4，在主飞轮体1的外部套装有齿圈2，在主飞轮体1上靠内侧开有环形弹簧腔8，拨叉10置于中间将环形弹簧腔8分为左、右两半，在左右两半弹簧腔中各装有至少两个减振弹簧9，在环形弹簧腔8中紧靠拨叉10的两侧均装有端部滑块7，再装减振弹簧9，在两两减振弹簧之间装有中间滑块11，特别是：所述端部滑块7（参见图4）靠拨叉10一侧为平面，靠减振弹簧9一侧设有弹簧腔A13，弹簧腔A13的左右两侧均为U形开口结构，U形开口端是相对减振弹簧布置，其中靠主飞轮体1端面的一侧开口（图中下部开口）宽度小于减振弹簧直径，另一侧U形开口（图中上部开口）宽度≥减振弹簧直径；所述中间滑块11（参见图3），面对减振弹簧的两侧均设有弹簧腔B12，弹簧腔B12的左右两侧均为U形开口结构，U形开口端是相对减振弹簧布置，其中靠主飞轮体1端面的一侧U形开口（图3中下部开口）宽度小于减振弹簧直径，另一侧U形开口（图3中上部开口）宽度≥减振弹簧直径。本实施例中优选所述端部滑块7上另一侧U形开口宽度是与减振弹簧9的直径动配合设计。本实施例中优选所述中间滑块11上的另一侧U形开口宽度是与减振弹簧9的直径动配合设计。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种增加强度方便装配的双质量飞轮，包括有轴承座、主飞轮体，在主飞轮体中装有拨叉，外装有盖盘，在轴承座上装有轴承及副飞轮，在主飞轮体的外部套装有齿圈，在主飞轮体上靠内侧开有环形弹簧腔，拨叉置于中间将环形弹簧腔分为左、右两半，在左右两半弹簧腔中各装有至少两个减振弹簧，在环形弹簧腔中紧靠拨叉的两侧均装有端部滑块，再装减振弹簧，在两两减振弹簧之间装有中间滑块，其特征是：所述端部滑块靠拨叉一侧为平面，靠减振弹簧一侧设有弹簧腔A，弹簧腔A的左右两侧均为U形开口结构，U形开口端是相对减振弹簧布置，其中靠主飞轮体端面的一侧开口宽度小于减振弹簧直径，另一侧U形开口宽度≥减振弹簧直径；所述中间滑块，面对减振弹簧的两侧均设有弹簧腔B，弹簧腔B的左右两侧均为U形开口结构，U形开口端是相对减振弹簧布置，其中靠主飞轮体端面的一侧U形开口宽度小于减振弹簧直径，另一侧U形开口宽度≥减振弹簧直径。

【技术特征摘要】
1.一种增加强度方便装配的双质量飞轮，包括有轴承座、主飞轮体，在主飞轮体中装有拨叉，外装有盖盘，在轴承座上装有轴承及副飞轮，在主飞轮体的外部套装有齿圈，在主飞轮体上靠内侧开有环形弹簧腔，拨叉置于中间将环形弹簧腔分为左、右两半，在左右两半弹簧腔中各装有至少两个减振弹簧，在环形弹簧腔中紧靠拨叉的两侧均装有端部滑块，再装减振弹簧，在两两减振弹簧之间装有中间滑块，其特征是：所述端部滑块靠拨叉一侧为平面，靠减振弹簧一侧设有弹簧腔A，弹簧腔A的左右两侧均为U形开口结构，U形开口端是相对减振弹簧布置，其中靠主飞轮体端面的一侧开口...

【专利技术属性】
技术研发人员：谈冠华，
申请(专利权)人：湖北三环离合器有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42