大流通低阻尼力阀座制造技术

本实用新型专利技术公开一种大流通低阻尼力阀座，包括具有节流孔(1.1)的节流板(1)和与节流板(1)一体式设置的支撑座(2)，所述支撑座(2)包括四个沿支撑座(2)周向均布的支撑脚(2.1)，所述支撑脚(2.1)外壁内凹设有台阶(2.2)。本实用新型专利技术提供一种低速不产生空程、高速大阻尼力以使车辆行驶更为舒适的大流通低阻尼力阀座。

The circulation of low damping force seat

The utility model discloses a large flow of low damping force seat, including a throttle hole (1.1) of the throttle plate (1) and (1) and the throttle plate supporting seat integrated setting (2), and the supporting seat (2) including four along the supporting seat (2) supporting feet are uniformly distributed along the circumferential direction the (2.1), the supporting feet (2.1) the outer wall of the inner concave step (2.2). The utility model provides a low speed does not produce empty process, high speed and large damping force to make the vehicle more comfortable for the large flow of low damping force seat.

【技术实现步骤摘要】
大流通低阻尼力阀座
本技术涉及汽车零部件领域，特别涉及一种大流通低阻尼力阀座。
技术介绍
汽车在经过不平路面时，虽然避震系统中的吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器的结构是带有活塞的活塞杆插入筒内，在筒内充满油。现有技术的减震器包括工作缸、套置在工作缸外部的储油缸，与工作缸相配合的活塞、设置在工作缸底部的阀座。活塞上有节流孔，使得被活塞分隔出来的两部分空间中的油可以互相补充。减震器的工作原理是当车架或车身和车桥间受震动出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内，此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。阀座是减震器中的重要零件之一，现有技术的阀座通常包括圆柱状的设有轴向节流孔的节流板和具有空腔的环形筒状支撑座。但是，这种结构的减震器阀座存在以下缺点：由于阀座的筒状支撑座是要承受汽车在行驶过程中带来的冲击力的，因此，在支撑座部容易造成应力集中而产生阀座的局部变形，从而影响减震器的正常使用性能；针对这个缺点，又有一种阀座，用四个支撑脚代替了原有的筒状的支撑座，汽车在行驶过程中带来的冲击力能通过四个独立的支撑脚进行应力分散，不容易在某个部位造成应力集中而产生阀座的局部变形，既能保证减震器的正常使用性能，又能承受较大的冲击力，但是这种支撑座还有以下缺陷：四个支撑脚外壁构成阻尼流道的油流通面积较小，在低速起步时容易产生空程，在高速运行时阻尼值过小，使得减震器运行不稳定。专利技术内容本技术所要解决的技术问题是：提供一种低速不产生空程、高速大阻尼力以使车辆行驶更为舒适的大流通低阻尼力阀座。本技术解决上述问题所采用的技术方案为：一种大流通低阻尼力阀座，包括具有节流孔的节流板和与节流板一体式设置的支撑座，所述支撑座包括四个沿支撑座周向均布的支撑脚，所述支撑脚外壁内凹设有台阶。与现有技术相比，本技术的优点在于：在支撑脚外壁内凹设台阶，以增大阻尼流道的油流通面积，以使低速起步时不产生空程，在高速运行时增大油量以增大阻尼值，使减震器运行稳定。作为本技术的一种改进，所述台阶与支撑脚端面通过圆弧过渡，通过所述改进，圆弧可以对油进行缓冲，且圆弧面在装配时起到导向的作用，使得安装定位更加准确。作为本技术的还有一种改进，所述台阶的侧壁为斜面，所述台阶的侧壁与支撑座端面的夹角为70°，通过所述改进，70°的斜面夹角既能增大油流通面积，又能保证安装定位的准确性，保证产品的同心度。作为本技术的还有一种改进，所述支撑脚内壁内凹设有斜向设置的装配槽，所述装配槽的斜面与支撑座端面的夹角为60°，通过所述改进，支撑座装配时，通过装配槽的斜面导向，安装更为方便，且夹角为60°，保证安装定位的准确性，保证产品的同心度。作为本技术的还有一种改进，所述支撑座支撑端面沿轴向内凹设有环形的压力槽，通过所述改进，设置压力槽，以使得支撑座的支撑端面环形凸起，将支撑座从面支撑改为环形线支撑，增加支撑的稳定性。作为本技术的还有一种改进，所述压力槽沿支撑座径向间隔分布，通过所述改进，压力槽设置多个且沿支撑座径向间隔分布，以使得支撑更为稳定。附图说明图1为本技术主视图。图2为本技术剖面结构示意图。1-节流板，1.1-节流孔，2-支撑座，2.1-支撑脚，2.2-台阶，2.3-圆弧，2.4-装配槽，2.5-压力槽。具体实施方式如图1～2所示，一种大流通低阻尼力阀座，包括具有节流孔1.1的节流板1和与节流板1一体式设置的支撑座2，所述支撑座2包括四个沿支撑座2周向均布的支撑脚2.1，所述支撑脚2.1外壁内凹设有台阶2.2。其中，所述台阶2.2与支撑脚2.1端面通过圆弧2.3过渡。其中，所述台阶2.2的侧壁为斜面，所述台阶2.2的侧壁与支撑座2端面的夹角为70°。其中，所述支撑脚2.1内壁内凹设有斜向设置的装配槽2.4，所述装配槽2.4的斜面与支撑座2端面的夹角为60°。其中，所述支撑座2支撑端面沿轴向内凹设有环形的压力槽2.5。其中，所述压力槽2.5沿支撑座2径向间隔分布。以上仅就本技术的最佳实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本技术不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化。凡在本技术独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本技术保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大流通低阻尼力阀座，包括具有节流孔(1.1)的节流板(1)和与节流板(1)一体式设置的支撑座(2)，其特征在于：所述支撑座(2)包括四个沿支撑座(2)周向均布的支撑脚(2.1)，所述支撑脚(2.1)外壁内凹设有台阶(2.2)。

【技术特征摘要】
1.一种大流通低阻尼力阀座，包括具有节流孔(1.1)的节流板(1)和与节流板(1)一体式设置的支撑座(2)，其特征在于：所述支撑座(2)包括四个沿支撑座(2)周向均布的支撑脚(2.1)，所述支撑脚(2.1)外壁内凹设有台阶(2.2)。2.根据权利要求1所述的大流通低阻尼力阀座，其特征在于：所述台阶(2.2)与支撑脚(2.1)端面通过圆弧(2.3)过渡。3.根据权利要求2所述的大流通低阻尼力阀座，其特征在于：所述台阶(2.2)的侧壁为斜面，所述台...

【专利技术属性】
技术研发人员：邬赛尧，
申请(专利权)人：宁波金恒汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33