装卸桥侧面增高吊具制造技术

本实用新型专利技术公开了装卸桥侧面增高吊具，包括上吊架、机座、安装箱、后拉杆、推杆、平衡梁以及吊具，上吊架通过钢丝绳连接装卸桥；安装箱包括配重箱和电气控制箱，上吊架安装于所述机座上，安装箱和吊具分别位于机座的两侧；平衡梁的尾端通过后拉杆连接安装箱，平衡梁的前端连接所述吊具，安装箱、后拉杆、平衡梁以及吊具之间的连接均为活动连接；平衡梁包括前臂和连接前臂的后臂，前臂和后臂之间具有夹角，夹角为钝角；推杆通过油缸驱动，其自由端活动连接前臂和后臂的连接处，电气控制箱控制连接油缸；采用本实用新型专利技术所提供的一种装卸桥侧面增高吊具，吊运行程更高，结构简单，故障率低，成本降低。

【技术实现步骤摘要】
装卸桥侧面增高吊具
本技术涉及一种吊具，具体的说，是涉及一种装卸桥侧面增高吊具。
技术介绍
集装箱，是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器，其可以更有效安全地装载在运输车辆、船舶、飞机等运输工具上，可以节省卸货作业所需的时间和费用；集装箱还具有防止货物破损、丢失、被盗等运输事故的优点，由于运输车辆、船舶、飞机等的装卸工作已被机械化，卸货作业也被逐渐缩短，广泛应用于国家之间的贸易、运输。随着集装箱船型越来越大的趋势，传统的集装箱装卸桥，其最高吊运集装箱的层数已远远不能满足集装箱船舶的吊运需要。目前市面上已出现吊运行程更高的吊具，但是由于吊具与机座为上下垂直连接的方式，形成整体框架，通过一个起升油缸进行吊具的起升和下降，吊运高度仍然达不到最佳高度值，吊运重量不同的集装箱时，设置在机座上的配重体需要前后移动来进行配重，因其驱动方式为液压驱动，部件多，结构复杂，重量大，因此不仅成本高，而且故障率高。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术的目的在于提供一种吊运行程更高，结构简单，故障率低，成本降低的装卸桥侧面增高吊具。为达到上述目的，本技术的技术方案如下：装卸桥侧面增高吊具，包括上吊架、机座、安装箱、后拉杆、推杆、平衡梁以及吊具，所述上吊架通过钢丝绳连接装卸桥；所述安装箱包括配重箱和电气控制箱，所述上吊架安装于所述机座上，所述安装箱和所述吊具分别位于所述机座的两侧；所述平衡梁的尾端通过所述后拉杆连接所述安装箱，所述平衡梁的前端连接所述吊具，所述安装箱、所述后拉杆、所述平衡梁以及所述吊具之间的连接均为活动连接；所述平衡梁包括前臂和连接所述前飞臂的后臂，所述前臂和后臂之间具有夹角，所述夹角为钝角；所述推杆通过油缸驱动，其自由端活动连接所述前臂和后臂的连接处，所述电气控制箱控制连接所述油缸。采用上述技术方案，本技术技术方案的有益效果是：上吊架、机座、安装箱、后拉杆、推杆、平衡梁以及吊具的设置，由于吊具位于机座的一侧，吊运集装箱时，电气控制箱控制油缸驱动推杆向上运动，从而带动后拉杆和平衡梁向上运动，此时平衡梁的位置高于上吊架，吊具也位于上吊架之上位置，克服了传统的吊具位于上吊架下方的吊运行程短的缺陷，整个吊运高度明显上升；另外，由于结构简单，仅通过电力驱动实现吊具的起吊工作，不仅成本降低，且不易发生故障，维护方便。在上述技术方案的基础上，本技术还可作如下改进：作为优选的方案，所述吊具包括安装架、吊臂和锁紧件，所述安装架的两端各设置一所述吊臂，每个所述吊臂的两端各设置一所述锁紧件，所述锁紧件的位置对应集装箱顶部的四角位置，且通过电动推杆自动实现锁紧和松开两个工作状态，所述电气控制箱控制连接所述电动推杆。采用上述优选的方案，锁紧件位于集装箱四角位置，电动推杆驱动锁紧件工作，实现锁紧件和集装箱的锁紧，吊运完毕，电动推杆缩回，锁紧件解锁，实现与集装箱的分离，整个吊运工作更快捷。作为优选的方案，所述吊臂设置为可伸缩，所述吊臂的伸缩驱动为电机和齿轮链条，所述电机、齿轮链条以及吊臂依次传动连接，所述电气控制箱控制连接所述电机。采用上述优选的方案，电机带动齿轮链条运动进而实现吊臂的伸缩，可以针对不同集装箱的尺寸进行吊运工作，适用范围更广。作为优选的方案，所述平衡梁的两侧设置有限位导向板，所述推杆和油缸位于所述限位导向板内。采用上述优选的方案，限位导向板的设置，能够确保平衡梁在固定的运动轨道内工作，不会发生偏移现象，吊运精度更高；将推杆和油缸设置在限位导向板内，使得结构紧凑，且油缸和推杆不会直接裸露于外界，安全性更高。作为优选的方案，所述装卸桥侧面增高吊具还包括减速箱。采用上述优选的方案，通过减速箱可方便地实现吊具运动速度的调节。作为优选的方案，所述后拉杆和所述平衡梁通过销轴连接，所述平衡梁和所述推杆通过滚轮销轴连接，所述平衡梁和所述吊具通过销轴连接。采用上述优选的方案，使得后拉杆、平衡梁以及推杆构成一连杆机构，使得平衡梁的运动更灵活。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例技术中的技术方案，下面将对实施例技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术装卸桥侧面增高吊具的工作示意图；图2为本技术装卸桥侧面增高吊具的立体图(省略上吊架)。其中，1、上吊架，2、机座，3、安装箱，4、后拉杆，5、推杆，6、平衡梁，61、前臂，62、后臂，71、安装架，72、吊臂，73、锁紧件，8、限位导向板，91、销轴，92、滚轮销轴，93、挡板，94、钢丝绳，10、集装箱。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。为了达到本技术的目的，如图1-2所示，在本技术装卸桥侧面增高吊具的一些实施方式中，其包括装卸桥侧面增高吊具，包括上吊架1、机座2、安装箱3、后拉杆4、推杆5、平衡梁6以及吊具，上吊架1通过钢丝绳94连接装卸桥；安装箱3包括配重箱和电气控制箱，上吊架1安装于机座2上，安装箱3和吊具分别位于机座2的两侧；平衡梁6的尾端通过后拉杆4连接安装箱3，平衡梁6的前端连接吊具，安装箱3、后拉杆4、平衡梁6以及吊具之间的连接均为活动连接；平衡梁6包括前臂61和连接前臂61的后臂62，前臂61和后臂62之间具有夹角，夹角为钝角；推杆5通过油缸(图未示出)驱动，其自由端活动连接前臂61和后臂62的连接处，电气控制箱控制连接油缸。采用上述技术方案，本技术技术方案的有益效果是：上吊架1、机座2、安装箱3、后拉杆4、推杆5、平衡梁6以及吊具的设置，由于吊具位于机座2的一侧，吊运集装箱10时，电气控制箱控制油缸驱动推杆5向上运动，从而带动后拉杆4和平衡梁6向上运动，此时平衡梁6的位置高于上吊架1，吊具也位于上吊架1之上位置，克服了传统的吊具位于上吊架1下方的吊运行程短的缺陷，整个吊运高度明显上升；另外，由于结构简单，仅通过电力驱动实现吊具的起吊工作，不仅成本降低，且不易发生故障，维护方便。在上述技术方案的基础上，本技术还可作如下改进：为了进一步地优化本技术的实施效果，如图1所示，在本技术装卸桥侧面增高吊具的另外一些实施方式中，吊具包括安装架71、吊臂72和锁紧件73，安装架71的两端各设置一吊臂72，每个吊臂72的两端各设置一锁紧件73，锁紧件73的位置对应集装箱顶部的四角位置，且通过电动推杆自动实现锁紧和松开两个工作状态，电气控制箱控制连接电动推杆。采用上述优选的方案，锁紧件73位于集装箱10四角位置，电动推杆驱动锁紧件73工作，实现锁紧件73和集装箱10的锁紧，吊运完毕，电动推杆缩回，锁紧件73解锁，实现与集装箱10的分离，整个吊运工作更快捷。为了进一步地优化本技术的实施效果，如图1所示，在本技术装卸桥侧面增高吊具的另外一些实施方式中，吊臂72设置为可伸缩，吊臂72的伸缩驱动为电机本文档来自技高网...

【技术保护点】
装卸桥侧面增高吊具，其特征在于，包括上吊架、机座、安装箱、后拉杆、推杆、平衡梁以及吊具，所述上吊架通过钢丝绳连接装卸桥；所述安装箱包括配重箱和电气控制箱，所述上吊架安装于所述机座上，所述安装箱和所述吊具分别位于所述机座的两侧；所述平衡梁的尾端通过所述后拉杆连接所述安装箱，所述平衡梁的前端连接所述吊具，所述安装箱、所述后拉杆、所述平衡梁以及所述吊具之间的连接均为活动连接；所述平衡梁包括前臂和连接所述前臂的后臂，所述前臂和后臂之间具有夹角，所述夹角为钝角；所述推杆通过油缸驱动，其自由端活动连接所述前臂和后臂的连接处，所述电气控制箱控制连接所述油缸。

【技术特征摘要】
1.装卸桥侧面增高吊具，其特征在于，包括上吊架、机座、安装箱、后拉杆、推杆、平衡梁以及吊具，所述上吊架通过钢丝绳连接装卸桥；所述安装箱包括配重箱和电气控制箱，所述上吊架安装于所述机座上，所述安装箱和所述吊具分别位于所述机座的两侧；所述平衡梁的尾端通过所述后拉杆连接所述安装箱，所述平衡梁的前端连接所述吊具，所述安装箱、所述后拉杆、所述平衡梁以及所述吊具之间的连接均为活动连接；所述平衡梁包括前臂和连接所述前臂的后臂，所述前臂和后臂之间具有夹角，所述夹角为钝角；所述推杆通过油缸驱动，其自由端活动连接所述前臂和后臂的连接处，所述电气控制箱控制连接所述油缸。2.根据权利要求1所述的装卸桥侧面增高吊具，其特征在于，所述吊具包括安装架、吊臂和锁紧件，所述安装架的两端各设置一所述吊臂，每个所述吊臂的两端各设置一...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐艳山，叶勇，陈峰，谈军，徐新雷，周忠明，王军，赵斯春，王其生，
申请(专利权)人：连云港新东方国际货柜码头有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32