一种飞机复合材料加工用脱模装置制造方法及图纸

一种飞机复合材料加工用脱模装置。本实用新型专利技术涉及一种飞机复合材料加工用脱模装置。所述的轴承的内圈的一侧开有内圈定位槽，所述的轴承的外圈的一侧开有外圈定位槽，所述的外圈定位槽与内圈定位槽在一条竖直线上，所述的外圈定位槽与内圈定位槽内插入C型定位杆，所述的C型定位杆的外端固定连接C形拉杆的顶边，所述的C形拉杆的底边插入方形承重板的滑槽内，所述的C形拉杆的底边顶端设置挡片，所述的挡片的宽度与滑槽的宽度相等。本实用新型专利技术用于飞机复合材料加工用脱模。

A demoulding device for the processing of aircraft composite materials

A demoulding device for processing aircraft composite materials. The utility model relates to a demoulding device for the processing of an aircraft composite material. One side of the bearing inner ring on the inner side of the outer ring of the bearing positioning groove, wherein the outer ring of a positioning groove, the outer ring and the inner ring groove positioning positioning groove in a vertical line, the outer ring of the positioning groove and the inner ring of the positioning groove insert type C positioning rod, C the positioning rod is fixed on the outer end of the connecting rod C and the top edge of the chute bottom, wherein the C rod inserted into the square bearing plate in the bottom of the C shape the pull rod is arranged on the top plate, wherein the baffle width equal to the width and the chute. The utility model is used for the demoulding of the aircraft composite material processing.

【技术实现步骤摘要】
一种飞机复合材料加工用脱模装置
本技术涉及一种飞机复合材料加工用脱模装置。
技术介绍
现在的模具脱模大部分是原始的用手直接剥落对于模具来说，模具的边很软时会对模具的成型产生影响，且模具很小时又不易剥落，对实际生产造成不利影响。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种飞机复合材料加工用脱模装置，用以解决上述问题，再不接触模具的情况下，对模具的上夹具与下夹具的分别或同时剥离，本装置在使用过程中灵活性更强，适用范围广泛。上述的目的通过以下的技术方案实现：一种飞机复合材料加工用脱模装置，方形承重板1，所述的方形承重板1的上表面固定连接轴承2的内圈底面，所述的轴承2的外圈的顶面连接横截面为等腰梯形的高台3，所述的高台3上设置一组固定轴套4，每个所述的固定轴套4分别内装入一个U形轴5，每个所述的U形轴5上连接一个延长片6，每个所述的延长片6上设置一个倒L形插片7，每个所述的倒L形插片7均配合模具上夹片顶面的插口与模具下夹片底面的插口使用，每个所述的倒L形插片7的顶端设置一个应变压力片8；所述的轴承2的内圈的一侧开有内圈定位槽9，所述的轴承2的外圈的一侧开有外圈定位槽10，所述的外圈定位槽10与内圈定位槽9在一条竖直线上，所述的外圈定位槽10与内圈定位槽9内插入C型定位杆11，所述的C型定位杆11的外端固定连接C形拉杆12的顶边，所述的C形拉杆12的底边插入方形承重板1的滑槽13内，所述的C形拉杆12的底边顶端设置挡片14，所述的挡片的宽度与滑槽13的宽度相等。所述的一种飞机复合材料加工用脱模装置，所述的应变压力片8将信号传递至信号滤波模块，所述的信号滤波模块将信号传递至信号放大模块，所述的信号放大模块将信号传递至嵌入式控制器MCU，所述的嵌入式控制器MCU将信号传递至存储器与报警器。所述的一种飞机复合材料加工用脱模装置，所述的轴承2的外圈距离方形承重板1的顶面距离为50mm-80mm。所述的一种飞机复合材料加工用脱模装置，所述的一组固定轴套4至少包括两个，两个所述的固定轴套4对称设置。所述的一种飞机复合材料加工用脱模装置，所述的方形承重板1的底面设置两个阻尼转轴15，每个所述的阻尼转轴15上分别连接一个抓手16。所述的一种飞机复合材料加工用脱模装置，所述的C型定位杆11的底边长于顶边，所述的底边配合内圈定位槽9使用，所述的顶边配合外圈定位槽10使用。有益效果：1.本技术的阻尼转轴稳定性更好，能支撑整个模具上夹片或模具下夹片的重量，且不易变形，用力均匀。2.本技术的C型定位杆配合轴承使用，使轴承不转动，在插接上模具夹片上的插口后可以稳定、均匀的用力。3.本技术的应变压力片可以监控用力情况，当力度过大时会报警，减少脱模对模具的损坏。附图说明：附图1是本技术的结构示意图。附图2是附图1的俯视图。附图3是附图1的仰视图。附图4是本技术的信号流程图。具体实施方式：实施例1一种飞机复合材料加工用脱模装置，方形承重板1，所述的方形承重板1的上表面固定连接轴承2的内圈底面，所述的轴承2的外圈的顶面连接横截面为等腰梯形的高台3，所述的高台3上设置一组固定轴套4，每个所述的固定轴套4分别内装入一个U形轴5，每个所述的U形轴5上连接一个延长片6，每个所述的延长片6上设置一个倒L形插片7，每个所述的倒L形插片7均配合模具上夹片顶面的插口与模具下夹片底面的插口使用，每个所述的倒L形插片7的顶端设置一个应变压力片8；所述的轴承2的内圈的一侧开有内圈定位槽9，所述的轴承2的外圈的一侧开有外圈定位槽10，所述的外圈定位槽10与内圈定位槽9在一条竖直线上，所述的外圈定位槽10与内圈定位槽9内插入C型定位杆11，所述的C型定位杆11的外端固定连接C形拉杆12的顶边，所述的C形拉杆12的底边插入方形承重板1的滑槽13内，所述的C形拉杆12的底边顶端设置挡片14，所述的挡片的宽度与滑槽13的宽度相等。实施例2实施例1所述的一种飞机复合材料加工用脱模装置，所述的应变压力片8将信号传递至信号滤波模块，所述的信号滤波模块将信号传递至信号放大模块，所述的信号放大模块将信号传递至嵌入式控制器MCU，所述的嵌入式控制器MCU将信号传递至存储器与报警器。实施例3实施例1所述的一种飞机复合材料加工用脱模装置，所述的轴承2的外圈距离方形承重板1的顶面距离为50mm-80mm。实施例4实施例1所述的一种飞机复合材料加工用脱模装置，所述的一组固定轴套4至少包括两个，两个所述的固定轴套4对称设置。实施例5实施例1所述的一种飞机复合材料加工用脱模装置，所述的方形承重板1的底面设置两个阻尼转轴15，每个所述的阻尼转轴15上分别连接一个抓手16。实施例6实施例1所述的一种飞机复合材料加工用脱模装置，所述的C型定位杆11的底边长于顶边，所述的底边配合内圈定位槽9使用，所述的顶边配合外圈定位槽10使用。当然，上述说明并非是对本技术的限制，本技术也并不仅限于上述举例，本
的技术人员在本技术的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机复合材料加工用脱模装置，其特征是：方形承重板（1），所述的方形承重板（1）的上表面固定连接轴承（2）的内圈底面，所述的轴承（2）的外圈的顶面连接横截面为等腰梯形的高台（3），所述的高台（3）上设置一组固定轴套（4），每个所述的固定轴套（4）分别内装入一个U形轴（5），每个所述的U形轴（5）上连接一个延长片（6），每个所述的延长片（6）上设置一个倒L形插片（7），每个所述的倒L形插片（7）均配合模具上夹片顶面的插口与模具下夹片底面的插口使用，每个所述的倒L形插片（7）的顶端设置一个应变压力片（8）；所述的轴承（2）的内圈的一侧开有内圈定位槽（9），所述的轴承（2）的外圈的一侧开有外圈定位槽（10），所述的外圈定位槽（10）与内圈定位槽（9）在一条竖直线上，所述的外圈定位槽（10）与内圈定位槽（9）内插入C型定位杆（11），所述的C型定位杆（11）的外端固定连接C形拉杆（12）的顶边，所述的C形拉杆（12）的底边插入方形承重板（1）的滑槽（13）内，所述的C形拉杆（12）的底边顶端设置挡片（14），所述的挡片的宽度与滑槽（13）的宽度相等。

【技术特征摘要】
1.一种飞机复合材料加工用脱模装置，其特征是：方形承重板（1），所述的方形承重板（1）的上表面固定连接轴承（2）的内圈底面，所述的轴承（2）的外圈的顶面连接横截面为等腰梯形的高台（3），所述的高台（3）上设置一组固定轴套（4），每个所述的固定轴套（4）分别内装入一个U形轴（5），每个所述的U形轴（5）上连接一个延长片（6），每个所述的延长片（6）上设置一个倒L形插片（7），每个所述的倒L形插片（7）均配合模具上夹片顶面的插口与模具下夹片底面的插口使用，每个所述的倒L形插片（7）的顶端设置一个应变压力片（8）；所述的轴承（2）的内圈的一侧开有内圈定位槽（9），所述的轴承（2）的外圈的一侧开有外圈定位槽（10），所述的外圈定位槽（10）与内圈定位槽（9）在一条竖直线上，所述的外圈定位槽（10）与内圈定位槽（9）内插入C型定位杆（11），所述的C型定位杆（11）的外端固定连接C形拉杆（12）的顶边，所述的C形拉杆（12）的底边插入方形承重板（1）的滑槽（13）内，所述的C形拉杆（12）的底边顶端设置挡片（14），所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李彦斌，
申请(专利权)人：哈尔滨实力汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江,23