A monitoring module of the automatic control system of cooling fan cabinet for subway vehicle, which comprises a power supply module, a fan, which is characterized in that the cooling fan module and vehicle monitoring subsystem of ATP system connected to the power supply module includes transformer module I, II transformation module, ATP vehicle subsystem electrically connected to the vehicle power supply and transformation module I; I transformation module and the fan is electrically connected to II and MCU, the transformation module is electrically connected respectively with MCU fan control circuit and the temperature sensor is electrically connected with the control circuit and the operation of the fan is electrically connected to the fan, the fan and the feedback circuit is electrically connected with the feedback circuit, temperature sensor electrically connected with MCU. It not only can monitor the running state of fans, improve the working efficiency of fans, but also avoid the defects of the vehicle ATC system that it can not get the operation of the fans, cause the temperature of the cabinet to be too high, and damage the system due to the abnormal operation of fans.
【技术实现步骤摘要】
用于地铁车载自动控制系统机柜的可监控风扇冷却模块
本专利技术涉及电路控制领域,具体说是一种用于地铁车载自动控制(ATC,AutomaticTrainControl)系统机柜的可监控风扇冷却模块。其主要适用于风扇运行状态的监控,通过收到的车载自动控制系统中列车自动防护(ATP,AutomaticTrainProtect)子系统的控制输出来控制模块上电,由模块中的微控制单元(MCU)控制风扇运转和停止,同时将监测到的模块运用情况逻辑输出给车载ATP子系统。
技术介绍
城市轨道交通信号系统是其自动化系统中的关键部分,是保证列车和乘客安全,实现列车运行高效、指挥管理有序的自动控制系统。信号系统的核心是ATC系统,它包括车载部分和地面部分。车载的ATC系统一般包括安装在同一机柜的车载ATP子系统、车载列车自动驾驶(ATO,AutomaticTrainOperation)子系统、车载车地信息交换系统(列车自动控制(CBTC,CommunicationBasedTrainControl)系统时采用无线通信方式,点式系统时一般采用交叉感应环线方式)、应答传输模块(BTM,BaliseTransmissionModule)、相应接口层设备,及在机柜外的其他列车运用信息传感器等。车载ATC系统将车载ATP子系统、ATO系统等重要子系统集中安装在同一机柜中,机柜中的散热问题就十分重要。一般情况下从机柜的前侧将冷空气吸入机柜,通过机柜后部的风扇再将机柜中的热量带出机柜,形成一个前进后出的有效散热通道,达到降低机柜温度的作用。但是,现有的车载ATC系统机柜的散热装置通常为不可监控的 ...
【技术保护点】
一种用于地铁车载自动控制系统机柜的可监控风扇冷却模块,包括电源模块、风扇,其特征在于:可监控风扇冷却模块的信号输出端与车载ATP子系统的信号输入端相连,电源模块包括与车载电源输出端电性连接的变压模块I、与变压模块I输出端电性连接的变压模块II,车载ATP子系统的信号输出端电性连接在车载电源与变压模块I之间;变压模块I的输出端与风扇的电源输入端电性连接,变压模块II的电源输出端与MCU的电源输入端电性连接,MCU的信号输出端分别与风扇运转控制电路和温度传感器的信号输入端电性连接,风扇运转控制电路的信号输出端与风扇的信号输入端电性连接,风扇的信号输出端与反馈电路的信号输入端电性连接,反馈电路的信号输出端与以及温度传感器的信号输出端与MCU的信号输入端电性连接。
【技术特征摘要】
1.一种用于地铁车载自动控制系统机柜的可监控风扇冷却模块,包括电源模块、风扇,其特征在于:可监控风扇冷却模块的信号输出端与车载ATP子系统的信号输入端相连,电源模块包括与车载电源输出端电性连接的变压模块I、与变压模块I输出端电性连接的变压模块II,车载ATP子系统的信号输出端电性连接在车载电源与变压模块I之间;变压模块I的输出端与风扇的电源输入端电性连接,变压模块II的电源输出端与MCU的电源输入端电性连接,MCU的信号输出端分别与风扇运转控制电路和温度传感器的信号输入端电性连接,风扇运转控制电路的信号输出端与风扇的信号输入端电性连接,风扇的信号输出端与反馈电路的信号输入端电性连接,反馈电路的信号输出端与以及温度传感器的信号输出端与MCU的信号输入端电性连接。2.根据权利要求1所述的用于地铁车载自动控制系统机柜的可监控风扇冷却模块,其特征在于:所述反馈电路向MCU输出方波。3.根据权利要求1或2所述的用于地铁车载自动控制系统机柜的可监控风扇冷却模块,其特征在于:所述MCU与温度传感器之间通过12C总线电性连接。4....
【专利技术属性】
技术研发人员:王国锋,范俊成,刘运涛,孙兆林,郭宝元,陈俊生,王进忠,刘斌,李楠,孙琳,金丽美,谢婷婷,李源,都丽娟,
申请(专利权)人:沈阳铁路信号有限责任公司,
类型:发明
国别省市:辽宁,21
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