【技术实现步骤摘要】
适用于电动车或自行车刹车系统的刹车油路的油缸缸体
本技术涉及适用于电动车或自行车刹车系统的刹车油路的油缸缸体。
技术介绍
目前,用于电动车或自行车刹车系统的基本结构就是一个缸体配合一个活塞杆,但是在实际使用的时候,存在使用时间长了存在泄漏现象,污染环境,造成无法继续行驶,究其原因,密封圈磨损过快造成。在传统实际使用中,内密封圈承受的压力远远大于外密封圈,而需要更换内密封圈的时候,外密封即使完好,因为拆卸一次,还需要更换,造成了成本上升。如何改善密封圈的受力性能,提高其使用寿命,减少更换配件的次数,避免泄漏,成为急需解决的技术问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题总的来说是提供一种适用于电动车或自行车刹车系统的刹车油路的油缸缸体;详细解决的技术问题以及取得有益效果在后述内容以及结合具体实施方式中内容具体描述。为解决上述问题,本技术所采取的技术方案是:适用于电动车或自行车刹车系统的刹车油路的油缸缸体,作为基本结构其包括安装在车体上的壳体、设置在壳体内且通过活塞将其分割成无杆腔与有杆腔的内腔体、设置在壳体上且分别与内腔体连通的有杆腔油孔与无杆腔油孔、设置在内腔体无杆腔外端口的后盖定位孔、设置在内腔体有杆腔外端口的杆孔、以及同心设置在杆孔内侧壁上且用于密封活塞杆的内密封槽与外密封槽;内密封槽位于外密封槽与内腔体之间;本技术的专利技术点在于:在壳体内设置有两端分别与内密封槽以及外密封槽连通的连通孔,在内密封槽内设置有内挡圈,放置在内密封槽的密封圈位于内挡圈与内腔体之间;在外密封槽内设置有位于放置在外密封槽的密封圈两侧的缓冲挡圈以及外挡圈;在连通孔内设置有调节弹簧,调 ...
【技术保护点】
一种适用于电动车或自行车刹车系统的刹车油路的油缸缸体,包括安装在车体上的壳体(1)、设置在壳体(1)内且通过活塞将其分割成无杆腔与有杆腔的内腔体(5)、设置在壳体(1)上且分别与内腔体(5)连通的有杆腔油孔(2)与无杆腔油孔(3)、设置在内腔体(5)无杆腔外端口的后盖定位孔(4)、设置在内腔体(5)有杆腔外端口的杆孔(6)、以及同心设置在杆孔(6)内侧壁上且用于密封活塞杆的内密封槽(7)与外密封槽(8);内密封槽(7)位于外密封槽(8)与内腔体(5)之间;其特征在于:在壳体(1)内设置有两端分别与内密封槽(7)以及外密封槽(8)连通的连通孔(10), 在内密封槽(7)内设置有内挡圈(9),放置在内密封槽(7)的密封圈位于内挡圈(9)与内腔体(5)之间;在外密封槽(8)内设置有位于放置在外密封槽(8)的密封圈两侧的缓冲挡圈(12)以及外挡圈(13);在连通孔(10)内设置有调节弹簧(11),调节弹簧(11)的两端分别与内挡圈(9)以及缓冲挡圈(12)连接,在壳体(1)上设置有位于外界连通的外通孔(15),在外通孔(15)内放置有一端与外挡圈(13)连接的调压弹簧(14),在外通孔(15) ...
【技术特征摘要】
1.一种适用于电动车或自行车刹车系统的刹车油路的油缸缸体,包括安装在车体上的壳体(1)、设置在壳体(1)内且通过活塞将其分割成无杆腔与有杆腔的内腔体(5)、设置在壳体(1)上且分别与内腔体(5)连通的有杆腔油孔(2)与无杆腔油孔(3)、设置在内腔体(5)无杆腔外端口的后盖定位孔(4)、设置在内腔体(5)有杆腔外端口的杆孔(6)、以及同心设置在杆孔(6)内侧壁上且用于密封活塞杆的内密封槽(7)与外密封槽(8);内密封槽(7)位于外密封槽(8)与内腔体(5)之间;其特征在于:在壳体(1)内设置有两端分别与内密封槽(7)以及外密封...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈欢,
申请(专利权)人:温岭市德利机械有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江,33
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