一种用于汽车物流输送线的装卸平台制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于汽车物流输送线的装卸平台，夹设在平行间隔设置的两个输送带之间，用于汽车零部件的装载和卸货，包括转盘底架、驱动机构、旋转支架和旋转装置，其中，驱动机构与转盘底架驱动的连接；用于驱动车厢共运动的旋转支架与驱动机构固定成一体，且与之共运动的设置；旋转装置底端固定在转盘底架上，其顶端固定在旋转支架上，且顶端相对于转盘底架可旋转的设置；在驱动机构的作用下，带动旋转支架，驱动载货车厢在两个输送带之间旋转的切换，实现满载车厢与空载车厢之间的切换，输送线装载或者卸货的作业步骤，提高了整个输送系统的卸货效率，提升了整个汽车物流输送线的装载或者卸货的吞吐能力。

A loading and unloading platform for automobile logistics transmission line

The utility model relates to an automobile logistics transmission line loading platform, clip in two parallel spaced between the conveyor belt for automobile parts, loading and unloading, including rotary chassis, driving mechanism, a rotary bracket and a rotating device, wherein, the driving connecting mechanism and turntable driven chassis for rotating the drive carriage bracket; CO movement and driving mechanism fixed integrally, and total movement settings; rotating device is fixed on the bottom of the turntable chassis, which is fixed on the rotary bracket, and the top of the base frame can rotate relative to the turntable set; under the action of the driving mechanism, and drives the rotating bracket, driving in two cargo carriage the rotation of the belt conveying switch, switch between full load and no-load carriage car, loading or unloading operation steps of transmission line, improve the whole The unloading efficiency of the conveying system improves the loading of the whole car logistics line or the throughput of the unloading.

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车物流输送线的装卸平台
本技术涉及移动一种物流输送装置，尤其涉及一种用于汽车物流运输系统的输送线的装卸平台。
技术介绍
汽车物流运输行业对于货物的分拣效率要求较高，但现在汽车物流运输的分拣系统在分拣工作的效率和质量上均有待提高，汽车的零部件大小不一致，且形状各异，且各零部件的外观要求极其苛刻，对汽车物流输送的装卸平台提出了更高的要求。然而，现有技术中的汽车零部件通常都通过有轨的分拣平台来实现搬运，在此零部件的搬运过程中，首先由起重机将物流输送线上，装载有汽车零部件的车厢牵引或调离，然后切换空的车厢，从而实现汽车零部件的卸货作业，现有折返式的装卸平台中，采用直线往复式运作，输送机占地面积大，满载的车厢在翻卸之前，需要等待，整个作业程序繁琐费时，单个工作循环的周期耗费时间较长，时常出现装载零部件的车厢需等待起重机的状况，影响了整个物流系统的卸货效率。为了解决现有技术存在的问题，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决方案。例如，中国专利文献名称为：(公开号为CN203112107U)，公开了一种用于物流自动化输送线的45度窄带合流机，包括驱动机构、机身机构、输送机构、张紧机构，驱动机构包括电机及驱动滚筒，该驱动滚筒上开设有V形槽，该V形槽与窄带下方设置的导条相匹配，控制窄带在运输过程中不会跑偏。这种设备从更改输送线的宽度的角度入手，但是仍然达不到对于大流量物流的输送要求。因此，这也构成了需要进一步改进用于汽车物流输送线的装卸平台的结构，取代原有的直线往复式卸料方式，将需要逐一装载或者卸货的作业拆解成可同步进行的多线路装载或者卸货作业，优化输送线装载或者卸货的作业步骤，有效减少现有技术中载货车厢在装载或者卸货作业过程中的等待时间，提高了整个输送系统的卸货效率，提升了整个汽车物流输送线的装载或者卸货的吞吐能力。
技术实现思路
本技术的目的是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种用于汽车物流输送线的装卸平台，取代原有的直线往复式卸料方式，将需要逐一装载或者卸货的作业拆解成可同步进行的多线路装载或者卸货作业，优化输送线装载或者卸货的作业步骤，有效减少现有技术中载货车厢在装载或者卸货作业过程中的等待时间，提高了整个输送系统的卸货效率，提升了整个汽车物流输送线的装载或者卸货的吞吐能力。针对现有技术存在的上述问题，本技术的目的是提供一种用于汽车物流输送线的装卸平台，夹设在平行间隔设置的两个输送带之间，用于汽车零部件的装载和卸货，包括转盘底架、驱动机构、旋转支架和旋转装置，其中，驱动机构与转盘底架驱动的连接；用于驱动车厢共运动的旋转支架与驱动机构固定成一体，且与之共运动的设置；旋转装置底端固定在转盘底架上，其顶端固定在旋转支架上，且顶端相对于转盘底架可旋转的设置；以此，在驱动机构的作用下，带动旋转支架，驱动车厢在两个输送带之间旋转的切换，实现满载车厢与空载车厢之间的切换，取代原有的直线往复式卸料方式，将需要逐一装载或者卸货的作业拆解成可同步进行的多线路装载或者卸货作业，优化输送线装载或者卸货的作业步骤，有效减少现有技术中车厢在装载或者卸货作业过程中的等待时间，提高了整个输送系统的卸货效率，提升了整个汽车物流输送线的装载或者卸货的吞吐能力。优选地，为了能高精准的驱动旋转支架稳定而平顺地旋转，驱动机构包括驱动电机，固定座和齿轮，驱动电机通过固定座固定安装在旋转支架上，且贯穿延伸，齿轮固定安装在远离驱动电机远端的端侧面上。优选地，为了快速、持续的提供驱动动力，齿轮为周侧面开设有齿轮的圆柱体，齿轮为周侧面开设有齿轮的圆柱体，且与驱动电机驱动轴同心的固定。优选地，为了方便的装载车厢，实现快速的旋转切换，旋转支架包括活动台架、固定台架和支撑轮组，其中，活动台架与固定台架间隔的设置，组成一个具有内部空间的框架；固定台架固定在转盘底架上；活动台架相对于固定台架活动的设置；支撑轮组可拆卸的安装在活动台架的底面，相对于固定台架活动的连接。优选地，为了方便车厢能够快速地转移和移除旋转支架，还包括设置旋转支架顶面上的导轨。优选地，为了确保旋转支架在旋转过程中车厢能够牢固的锁止在旋转支架上，还包括可拆卸的固定在旋转支架顶面的止挡器。优选地，为了确保旋转支架精准、平顺的旋转，还包括固定在转盘底架内部，与旋转支架驱动连接的导向机构。优选地，导向机构包括支撑座和圆弧齿条，支撑座固定的设置在圆弧齿条的下端，将圆弧齿条顶升远离转盘底架，且与之间隔的设置。优选地，旋转装置包括旋转轴，和围设在旋转轴周侧的盖板，以及夹设在旋转轴和盖板之间可活动的滚珠。优选地，盖板包括套设在旋转轴上的端盖板和周侧盖板，端盖板一端开口，密封的套设在旋转轴上端，周侧盖板围设在旋转轴的侧面，与端盖板保持密封连接，形成密封的内部空腔，将滚珠包设在内部空腔中。与现有技术相比，本技术提供的一种用于汽车物流输送线的装卸平台，在驱动机构的作用下，带动旋转支架，驱动车厢在两个输送带之间旋转的切换，实现满载车厢与空载车厢之间的切换，取代原有的直线往复式卸料方式，将需要逐一装载或者卸货的作业拆解成可同步进行的多线路装载或者卸货作业，优化汽车物流输送线装载或者卸货的作业步骤，有效减少现有技术中载货车厢在装载或者卸货作业过程中的等待时间，提高了整个输送系统的卸货效率，提升了整个汽车物流输送线的装载或者卸货的吞吐能力。附图说明图1是本技术提供的用于汽车物流输送线的装卸平台的结构示意图；图2是本技术提供的用于汽车物流输送线的装卸平台的剖面示意图；图3是本技术提供的用于汽车物流输送线的装卸平台的另一剖面示意图；图4是本技术提供的适用于汽车物流输送线装卸平台的旋转装置的结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。在本技术一种用于汽车物流输送线的装卸平台，用于汽车零部件的装载和卸货，其结构如图1至图4所示，该装卸平台可旋转的夹设在平行间隔设置的两个输送带200之间，车厢100沿输送带200行进，通过该装卸平台可轮换的切换，从而，实现满载的车厢与空车厢之间的同步切换，具体地，该装卸平台包括转盘底架10、驱动机构20、旋转支架30和旋转装置50，其中，驱动机构20与转盘底架10驱动的连接；用于驱动车厢100共运动的旋转支架30与驱动机构20固定成一体，且与之共运动的设置；旋转装置50底端固定在转盘底架10上，其顶端固定在旋转支架30上，且顶端相对于转盘本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车物流输送线的装卸平台，夹设在平行间隔设置的两个输送带(200)之间，用于汽车零部件的装载和卸货，其特征在于，包括转盘底架(10)、驱动机构(20)、旋转支架(30)和旋转装置(50)，其中，驱动机构(20)与转盘底架(10)驱动的连接；用于驱动车厢(100)共运动的旋转支架(30)与驱动机构(20)固定成一体，且与之共运动的设置；旋转装置(50)底端固定在转盘底架(10)上，其顶端固定在旋转支架(30)上，且顶端相对于转盘底架(10)可旋转的设置。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车物流输送线的装卸平台，夹设在平行间隔设置的两个输送带(200)之间，用于汽车零部件的装载和卸货，其特征在于，包括转盘底架(10)、驱动机构(20)、旋转支架(30)和旋转装置(50)，其中，驱动机构(20)与转盘底架(10)驱动的连接；用于驱动车厢(100)共运动的旋转支架(30)与驱动机构(20)固定成一体，且与之共运动的设置；旋转装置(50)底端固定在转盘底架(10)上，其顶端固定在旋转支架(30)上，且顶端相对于转盘底架(10)可旋转的设置。2.根据权利要求1所述的用于汽车物流输送线的装卸平台，其特征在于，驱动机构(20)包括驱动电机(21)，固定座(22)和齿轮(23)，驱动电机(21)通过固定座(22)固定安装在旋转支架(30)上，且贯穿延伸，齿轮(23)固定安装在远离驱动电机(21)远端的端侧面上。3.根据权利要求2所述的用于汽车物流输送线的装卸平台，齿轮(23)为周侧面开设有齿轮的圆柱体，且与驱动电机(21)驱动轴同心的固定。4.根据权利要求1或2所述的用于汽车物流输送线的装卸平台，其特征在于，旋转支架(30)包括活动台架(31)、固定台架(32)和支撑轮组(33)，其中，活动台架(31)与固定台架(32)间隔的设置，组成一个具有内部空间的框架；固定台架(32)固定在转盘底架(10)上；活动台架(31)相对于固定台架(32)活动的设置；支撑轮组(33...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟德喜，尹钟平，张拼，陈正凤，
申请(专利权)人：湖南广汽顺捷物流有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43