便携式自动车篷及其骨架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种便携式自动车篷及其骨架。所述骨架包括固定板、活动板、偶数组延伸杆及连接件，每组延伸杆包括与固定板转动连接的主动支杆和与活动板转动连接的从动支杆，每一主动支杆包括若干依次转动连接的连杆，每一从动支杆包括若干依次转动连接的连杆，且从动支杆的连杆与主动支杆的相应连杆转动连接，连接件设置在两连杆的转动连接处以实现转动连接，所述连接件包括端部、由端部延伸而出的杆部、由杆部末端延伸而出的至少两个间隔开的分支，以及设置在分支末端的钩部，所述端部和钩部位于所述两连杆的转动连接处的两侧。连杆的转动连接通过连接件实现，操作方便，且相较于螺杆、铆接更容易控制连接精度。

Portable automatic hood and skeleton

The utility model relates to a portable automatic hood and skeleton. The frame includes a fixed plate, a movable plate, an extension rod and connector group, each group including the extension rod and the fixed plate is rotatablely connected with the active supporting rod and a rotating driven support bar connected with the movable plate, each supporting rod comprises a plurality of active rotation sequentially connected with the connecting rod, each driven rod comprises a plurality of sequentially rotation connected with the connecting rod, the connecting rod and the corresponding driven rod and active support rod is rotatably connected with the connecting piece, set in the rotation of the two connecting rod joint to rotate connected at least two spaced branches of the connecting piece comprises an end part, by end of the extension bar, the bar by the end of the extension out, and set in the hook at the end of the branch, on both sides of the rotating joint end and a hook portion is positioned on the two connecting rod. The rotation connection of the connecting rod is realized by the connector, and the operation is convenient, and it is easier to control the connection precision than the screw and riveting.

【技术实现步骤摘要】
便携式自动车篷及其骨架
本技术涉及车辆防护
，特别是涉及一种便携式自动车篷及其骨架。
技术介绍
目前用于对汽车进行阳光、雨水的防护用具大致有两类。其中一类是全覆盖车衣或者半罩式车衣，这种车衣在覆盖和收纳时需要手动操作，更适于车体面积较小的车辆使用，车体面积较大时操作困难。另一类是具有自动收纳功能的车篷，这种车篷不使用时可通过控制部控制骨架收缩，操作方便。骨架的伸缩是通过驱动转动连接的支杆相对转动而实现的。支杆的相互转动连接一般借助螺钉连接或者铆接。但是螺钉连接或者铆接不容易控制紧固连接的行程，紧固过多则造成骨架伸缩过程中发生卡顿，紧固过少则造成骨架松动，稳定性较低。并且螺钉或者铆接在装配过程中需要借助工具才能实现，而整个骨架的转动连接处较多，使得装配过程复杂。
技术实现思路
基于此，有必要针对车篷骨架的装配过程复杂，以及不容易控制转动连接的行程的问题，提供一种便于装配以及具有更高稳定性的便携式自动车篷及其骨架。一种便携式自动车篷的骨架，包括：固定板；活动板，间隔设置于固定板上方；偶数组延伸杆，每组延伸杆包括与固定板转动连接的主动支杆和与活动板转动连接的从动支杆，每一主动支杆包括若干依次转动连接的连杆，每一从动支杆包括若干依次转动连接的连杆，且从动支杆的连杆与主动支杆的相应连杆转动连接；及连接件，设置在两连杆的转动连接处以实现转动连接，所述连接件包括端部、由端部延伸而出的杆部、由杆部末端延伸而出的至少两个间隔开的分支，以及设置在分支末端的钩部，所述杆部和部分的分支穿设所述两连杆的转动连接处，所述端部和钩部位于所述两连杆的转动连接处的两侧。在其中一个实施例中，所述分支间隔的距离朝远离所述杆部末端的方向逐渐增加。在其中一个实施例中，所述连杆于转动连接处套设转接套，所述连接件穿设所述转接套。在其中一个实施例中，还包括偶数对加固杆，每对加固杆的其中一个加固杆的一端转动连接在一延伸杆中的主动支杆的两连杆连接处，另一端转动连接在另一相邻延伸杆中的从动支杆的两连杆连接处；每对加固杆的其中另一个加固杆的一端转动连接在所述一延伸杆中的从动支杆的两连杆连接处，另一端转动连接在所述另一相邻延伸杆中的主动支杆的两连杆连接处，所述加固杆与连杆的连接处设置转接座，所述转接座上设置多个转接片，两个转接片之间设置一连杆或一加固杆，所述转接座上也设置多个所述连接件，每一连接件穿设两个转接片及相应的连杆或加固杆。在其中一个实施例中，每对加固杆交叉转动连接，每对加固杆的转动连接处也设置所述连接件。在其中一个实施例中，还包括若干组侧向撑杆，每组侧向撑杆转动连接在延伸杆上与加固杆相对的一侧，每组侧向撑杆包括互相转动连接的第一撑杆和第二撑杆，所述第一撑杆与主动支杆或从动支杆中的位于上方的两连杆连接处转动连接，所述第二撑杆与一相应的位于下方的两连杆连接处转动连接，所述第一撑杆、第二撑杆也借助所述连接件与所述转接座上的两个转接片形成转动连接。在其中一个实施例中，所述活动板上设置多个转接板，每一所述连杆设置在两个转接板之间，所述两个转接板及相应的连杆通过所述连接件转动连接。一种便携式自动车篷，包括：上述的便携式自动车篷的骨架；动力机构，包括设置在固定板上的动力源，与动力源连接的输出轴，以及转动连接在输出轴及与固定板转动连接的连杆之间的输出支杆；及罩体，与所述主动支杆或从动支杆中的位于上方的两连杆连接处连接。在其中一个实施例中，所述输出支杆与所述输出轴及所述连杆之间的转动连接也借助所述连接件实现。在其中一个实施例中，还包括如下中的至少一个：所述固定板上设置手柄；所述固定板底部设置真空吸附装置；所述动力机构上设置遥控装置。上述便携式自动车篷在骨架中设置了连接件，连杆的转动连接通过连接件实现，操作方便，且相较于螺杆、铆接更容易控制连接精度，避免转动连接处过紧或过松的现象产生。附图说明图1为本技术一实施例提供的便携式自动车篷的结构示意图；图2为图1所示便携式自动车篷的部分结构放大图；图3为图1所示便携式自动车篷的圈A中部分结构放大图；图4为图2圈B中部分结构放大图；图5为本技术一实施例提供的便携式自动车篷中采用的连接件的结构示意图；图6为图2圈C中部分结构放大图。具体实施方式如图1、图2和图3中所示，本技术一实施例提供的一种便携式自动车篷，可用于固定在汽车车顶以保护汽车免受日晒雨淋。所述便携式自动车篷包括骨架10、动力机构30和罩体(图未示)。罩体连接在骨架10上，并随着骨架10的收缩、伸展而一起收缩伸展，动力机构30设置在骨架10上，用于驱动骨架10以实现骨架10的收缩、伸展。其中，图1所示为骨架10处于伸展状态。如图2和图3中所示，所述骨架10包括固定板12、与固定板12间隔设置的活动板14，以及与固定板12、活动板14同时转动连接的偶数组延伸杆16。便携式自动车篷在使用时，所述固定板12用于与车顶接触。在一些实施例中，为了加固便携式自动车篷与车顶的结合力度，还可在固定板12底部设置真空吸附装置。所述真空吸附装置包括设置在固定板12下方的真空吸盘121，以及设置在固定板12一侧的压杆122。真空吸盘121用于吸附车顶。通过对压杆122的操作，可使真空吸盘121内的气体排出，从而在真空吸盘121与车顶之间产生一定的真空度，使固定板12可以牢固吸附在车顶上。在一些实施例中，所述固定板12上还可以设置手柄123。当便携式自动车篷处于收缩状态或者在安放至车顶的过程中，可手持手柄123，方便便携式自动车篷的拿取、收放。例如，当需要使用便携式自动车篷时，手持手柄123将呈收缩状态的便携式自动车篷放置在车顶上，然后一手握持手柄123，一手操作压杆122，使固定板12真空吸附于车顶上。当便携式自动车篷稳固固定在车顶上后，再通过动力机构30的带动，使骨架10伸展，从而完成便携式自动车篷的安装。收取过程的操作与安装过程相反，先利用动力机构30完成骨架10的收缩，再操作压杆122，以解除固定板12与车顶的真空吸附，而后可将便携式自动车篷从车顶卸下。便携式自动车篷处于收缩状态时，大致呈一柱状结构，便于存储、搬运。固定板12可以设置成盒状结构，以收容动力机构30于其内。在生产组装过程中，可以先对骨架10的各元件进行组装，然后再将动力机构30装配在固定板12上，并使动力机构30与骨架10形成传动连接。真空吸附装置可在动力机构30装配后再组装至固定板12上。活动板14间隔设置于固定板12上方，每组延伸杆16均同时与固定板12、活动板14转动连接。当骨架10处于不同状态时，延伸杆16相对固定板12转动，活动板14与固定板12之间的距离会发生变化，例如，骨架10处于收缩状态时，活动板14与固定板12之间的距离变大，骨架10处于伸展状态时，活动板14与固定板12之间的距离变小。每组延伸杆16包括与固定板12转动连接的主动支杆17和与活动板14转动连接的从动支杆18。其中主动支杆17与动力机构30传动连接，通过动力机构30的带动，主动支杆17可作动，从动支杆18再由主动支杆17带动，由此实现骨架10的收缩和伸展。每一主动支杆17包括若干依次转动连接的连杆。在一些实施例中，主动支杆17的连杆数量可以是偶数根，例如图中所示实施例中，为四根，分别是第一根连杆171本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种便携式自动车篷的骨架，其特征在于包括：固定板；活动板，间隔设置于固定板上方；偶数组延伸杆，每组延伸杆包括与固定板转动连接的主动支杆和与活动板转动连接的从动支杆，每一主动支杆包括若干依次转动连接的连杆，每一从动支杆包括若干依次转动连接的连杆，且从动支杆的连杆与主动支杆的相应连杆转动连接；及连接件，设置在两连杆的转动连接处以实现转动连接，所述连接件包括端部、由端部延伸而出的杆部、由杆部末端延伸而出的至少两个间隔开的分支，以及设置在分支末端的钩部，所述杆部和部分的分支穿设所述两连杆的转动连接处，所述端部和钩部位于所述两连杆的转动连接处的两侧。

【技术特征摘要】
1.一种便携式自动车篷的骨架，其特征在于包括：固定板；活动板，间隔设置于固定板上方；偶数组延伸杆，每组延伸杆包括与固定板转动连接的主动支杆和与活动板转动连接的从动支杆，每一主动支杆包括若干依次转动连接的连杆，每一从动支杆包括若干依次转动连接的连杆，且从动支杆的连杆与主动支杆的相应连杆转动连接；及连接件，设置在两连杆的转动连接处以实现转动连接，所述连接件包括端部、由端部延伸而出的杆部、由杆部末端延伸而出的至少两个间隔开的分支，以及设置在分支末端的钩部，所述杆部和部分的分支穿设所述两连杆的转动连接处，所述端部和钩部位于所述两连杆的转动连接处的两侧。2.根据权利要求1所述的便携式自动车篷的骨架，其特征在于，所述分支间隔的距离朝远离所述杆部末端的方向逐渐增加。3.根据权利要求1所述的便携式自动车篷的骨架，其特征在于，所述连杆于转动连接处套设转接套，所述连接件穿设所述转接套。4.根据权利要求1所述的便携式自动车篷的骨架，其特征在于，还包括偶数对加固杆，每对加固杆的其中一个加固杆的一端转动连接在一延伸杆中的主动支杆的两连杆连接处，另一端转动连接在另一相邻延伸杆中的从动支杆的两连杆连接处；每对加固杆的其中另一个加固杆的一端转动连接在所述一延伸杆中的从动支杆的两连杆连接处，另一端转动连接在所述另一相邻延伸杆中的主动支杆的两连杆连接处，所述加固杆与连杆的连接处设置转接座，所述转接座上设置多个转接片，两个转接片之间设置一连杆或一加固杆，所述转接座上也设置多个所述连接件，每一连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘哲峰，
申请(专利权)人：深圳美动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44