一种用于轨道交通车辆的密封条制造技术

本实用新型专利技术公开了密封装置领域内的一种用于轨道交通车辆的密封条，包括密封体，所述密封体包括固定部、密封部和支撑部，所述密封部为矩形，密封部由密封段、安装段和两个形变段组成，密封段和安装段相对设置，密封段与车体相接触，所述固定部与安装段外侧相连，固定部与车门体上的安装槽相匹配设置，两个形变段相对设置，形变段为S形；所述密封部的密封段上设置有两个一左一右互相对称的密封凸起，所述支撑部设置在密封部的安装段与密封段之间，密封部经支撑部分隔为两个空腔。本实用新型专利技术结构稳定，不容易损坏，使用寿命更长；通过提高密封条的密封隔热性能，增强车辆的保温隔热效果。

A sealing strip for rail vehicles

The utility model discloses a sealing device in the field for a rail vehicle sealing strip comprises a sealing body, the sealing body comprises a sealing part and a supporting part and fixed part, the sealing portion is rectangular, seal installed by the sealing section, section and two deformation sections, sealing section and installation the relative setting, sealing section and body contact, the fixed part is connected with the mounting section outside the mounting groove of the fixed part and the door body matching set, two deformation relative setting deformation section of S shape; sealing section of the sealing portion is arranged on the two right and left each other the symmetrical sealing bulge, the supporting part is arranged between the mounting section sealing part and sealing, sealing part by support is separated into two cavities. The utility model has the advantages of stable structure, easy damage and long service life, and enhances the thermal insulation effect of vehicles by improving the sealing and heat insulation performance of sealing strips.

【技术实现步骤摘要】
一种用于轨道交通车辆的密封条
本技术涉及一种密封装置，特别涉及用于轨道交通车辆的密封条。
技术介绍
目前，高铁、火车和动车的车门上均安装有密封条，以阻止车内的热量流失，起到密封保温效果。密封条具有一定弹性，可以很好的填补轨道交通车辆的门体之间的间隙。现有技术中，有一种车门密封条，其结构包括门封条本体，所述的门封条为中空异形横截面，由上、下两层或上、中、下三层空腔相连组成。所述门封条的空腔呈大致二或三字形排列；下层的空腔细而长，且腔内放置有弹性的金属片。该密封条的空腔从上到下依次叠放设置，沿着门体的移动方向设置若干空腔，并不能起到保温隔热的效果，车内的热量还是会流失到外面，导致密封条的密封隔热效果较差；密封条的结构不稳定，缺少可以固定强化密封条的部件，容易损坏，使用寿命较短。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于轨道交通车辆的密封条，使其结构更加稳定，不容易损坏，延长使用寿命；通过提高密封条的密封隔热性能，防止车内热量流失。本技术的目的是这样实现的：一种用于轨道交通车辆的密封条，包括密封体，所述密封体包括固定部、密封部和支撑部，所述密封部为矩形，密封部由密封段、安装段和两个形变段组成，密封段和安装段相对设置，密封段与车体相接触，所述固定部与安装段外侧相连，固定部与车门体上的安装槽相匹配设置，两个形变段相对设置，形变段为S形；所述密封部的密封段上设置有两个一左一右互相对称的密封凸起，所述支撑部设置在密封部的安装段与密封段之间，密封部经支撑部分隔为两个空腔。本技术使用时，将固定部卡入车门体的安装槽内，完成安装，车门体关闭后，在压力作用下，S形的形变段折叠变形，密封段与车体相接触，形成密封。与现有技术相比，本技术的有益效果在于：密封段的两个密封凸起与车体相接触，形成两道密封面，密封效果更好；支撑部将安装段与密封段连接起来，使得整个结构更加稳定，使用寿命更长；支撑部将密封部分隔为两个空腔，车内与外界之间隔了两个空腔，使得车辆的密封保温效果更好。作为本技术的进一步改进，所述固定部设置为箭头形，固定部上开设有形变适应孔一。箭头形的固定部可以防止固定部从车门体上的安装槽脱落，形变适应孔一可以防止固定部变形。作为本技术的进一步改进，所述安装段的两端均设置有与车门体相匹配的搭接边。安装段的两个搭接边贴合在车门体上，密封体的固定效果更好，避免外界空气从车门体与密封体的间隙进入车辆内部，密封保温效果更好。作为本技术的进一步改进，所述密封段中部设置有矩形贴合部，贴合部靠近车体的一侧设置为弧形，贴合部上开设有形变适应孔二。密封段与车体相接触时，贴合部与车体之间增加一道密封面，密封段与车体之间总共形成三道密封面，进一步加强密封隔热效果，形变适应孔二可以避免贴合部挤压后变形。作为本技术的进一步改进，所述支撑部为V形折弯边，折弯边的一端与贴合部相连，折弯边的另一端与安装段相连。车门体关闭后，密封段与安装段相贴合，折弯边可以缓冲密封段与安装段之间的作用力，减小冲击，延长使用寿命。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术安装在车门体上的结构示意图。其中，1密封体，101固定部，102密封部，102a密封段，102b安装段，102c形变段，103支撑部，2密封凸起，3车门体，4车体，5形变适应孔一，6搭接边，7形变适应孔二，8贴合部。具体实施方式如图1-2所示，为一种用于轨道交通车辆的密封条，包括密封体1，密封体1包括固定部101、密封部102和支撑部103，密封部102为矩形，密封部102由密封段102a、安装段102b和两个形变段102c组成，密封段102a和安装段102b相对设置，密封段102a与车体4相接触，固定部101与安装段102b外侧相连，固定部101与车门体3上的安装槽相匹配设置，两个形变段102c相对设置，形变段102c为S形；密封部102的密封段102a上设置有两个一左一右互相对称的密封凸起2，支撑部103设置在密封部102的安装段102b与密封段102a之间，密封部102经支撑部103分隔为两个空腔。固定部101设置为箭头形，固定部101上开设有形变适应孔一5。安装段102b的两端均设置有与车门体3相匹配的搭接边6。密封段102a中部设置有矩形贴合部8，贴合部8靠近车体4的一侧设置为弧形，贴合部8上开设有形变适应孔二7。支撑部103为V形折弯边，折弯边的一端与贴合部8相连，折弯边的另一端与安装段102b相连。使用时，将固定部101卡入车门体3的安装槽内，完成安装，车门体3关闭后，在压力作用下，S形的形变段102c折叠变形，密封段102a与车体4相接触，形成密封。本密封条的优点在于：密封段102a的两个密封凸起2以及贴合部8与车体4相接触，共形成三道密封面，密封效果更好；支撑部103将安装段102b与密封段102a连接起来，使得整个结构更加稳定，使用寿命更长；支撑部103将密封部102分隔为两个空腔，车辆内部与外界之间隔了两个空腔，使得车辆的密封保温效果更好。本技术并不局限于上述实施例，在本技术公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的
技术实现思路
，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些替换和变形，这些替换和变形均在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于轨道交通车辆的密封条，包括密封体，其特征在于，所述密封体包括固定部、密封部和支撑部，所述密封部为矩形，密封部由密封段、安装段和两个形变段组成，密封段和安装段相对设置，密封段与车体相接触，所述固定部与安装段外侧相连，固定部与车门体上的安装槽相匹配设置，两个形变段相对设置，形变段为S形；所述密封部的密封段上设置有两个一左一右互相对称的密封凸起，所述支撑部设置在密封部的安装段与密封段之间，密封部经支撑部分隔为两个空腔。

【技术特征摘要】
1.一种用于轨道交通车辆的密封条，包括密封体，其特征在于，所述密封体包括固定部、密封部和支撑部，所述密封部为矩形，密封部由密封段、安装段和两个形变段组成，密封段和安装段相对设置，密封段与车体相接触，所述固定部与安装段外侧相连，固定部与车门体上的安装槽相匹配设置，两个形变段相对设置，形变段为S形；所述密封部的密封段上设置有两个一左一右互相对称的密封凸起，所述支撑部设置在密封部的安装段与密封段之间，密封部经支撑部分隔为两个空腔。2.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通车辆的密封条，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷朝擎，唐光灵，徐云祥，
申请(专利权)人：扬州华通橡塑有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32