改良的废轮胎热裂解装置制造方法及图纸

一种废轮胎热裂解装置，包括带底部搅拌刮板的裂解釜，釜上部的进料口，和裂解气排出口，底部出渣口，其特征在于所说裂解釜搅拌刮板转轴径向有固定不转的长轴套。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
改良的废轮胎热裂解装置
技术是关于对废橡胶热裂解处理，制取低分子烃混合物(如燃料油、气)及碳黑的热裂解装置的改进，尤其用于废轮胎的裂解处理。
技术介绍
随着汽车工业的发展，废轮胎产生量与日俱增，已成为现代文明社会的一大公害。为处理这些废物，人们采用的一种方法为热裂解，通过将其加热干留裂解，制取低分子量的燃料油、气及碳黑，达到既消除环境污染，又可使废物得以综合利用，变废为宝，使废弃物处理资源化。公知的各种釜式裂解装置(内热式裂解釜)，如中国专利95245119、00208005等，由于未能较好解决轮胎热裂解过程中钢丝的有效回收技术，因此在热裂解废弃轮胎时，均需将其破解成小块状，待裂解完毕后与碳黑一起排出，再通过磁选或筛分等方法将细小钢丝段与碳黑分开。不仅增加了前处理(切块)及后处理(碳黑与短钢丝分离)工作量，使得处理成本增大，而且不利于钢丝的简便回收。其次，公知的各种釜式裂解装置，均为一釜一釜间隙裂解，即在釜内放置废橡胶，升温裂解完毕后，为避免排碳黑时釜内高温烃蒸汽与外界空气接触造成喷火危险，通常需首先进行降温，将裂解釜温降到较低温度如100℃以下，然后才能开门排碳黑清炉，再重新加料升温(350-450℃)裂解。这种批次通过降温一升温间隙式裂解，一是造成加热能源的极大浪费，使得此类处理能耗较高，二是停炉冷却，生产周期较长，裂解釜利用效率较低，用工多，因此实际处理常常亏本，无利可图，因而缺乏实际应用价值。另外，由于裂解釜呈干蒸馏，加上釜底碳黑热阻影响，明火燃烧加热易造成釜底因高温氧化腐蚀，容易造成裂解釜底烧通，使用寿命较短。
技术实现思路
技术的目的在于针对已有技术存在的不足，提供一种基本不需切块预处理，可直接裂解的废轮胎热裂解装置。技术的另一目的在于提供一种热裂解周期短，釜间较少降温，生产效率高，能耗低的废轮胎热裂解装置。-->技术的再一目的在于提供一种适用于明火加热，裂解釜使用寿命长的废轮胎热裂解装置。 技术第一目的实现，主要改进是在釜内搅拌刮板转轴径向设置固定不转的长轴套，以防止大块轮胎热裂解过程中分离的长钢丝缠绕转轴，使技术可以用于直接处理大块甚至整个废轮胎，而不需再为防止分离钢丝缠绕转轴破解成小块。具体说，技术废轮胎热裂解装置，包括带底部搅拌刮板的裂解釜，釜上部的进料口，和裂解气排出口，底部出渣口，其特征在于所说裂解釜搅拌刮板转轴径向有固定不转的长轴套。技术所说长轴套，主要起到阻挡钢丝防止缠绕轴转作用，同时为避免轴套内存不易排出的烃蒸汽，影响高温开釜，所说长轴套较好采用开口敞开结构，这样就不会积留烃蒸汽；为有利于在刮板搅动作用下形成钢丝团，其中一种较好的是采用径向为伸出扇叶结构，这样防缠成团效果更好。轮胎在釜内热裂解熔化，钢丝分离下沉，在底部刮板搅动及扇面阻挡下，分离钢丝极易成团，积留在釜底，从而较好解决了轮胎长钢丝缠轴的缺点，因而可以直接处理较大块状如1/2或以上轮胎，而且钢丝也得到简便可利用回收。技术第二目的实现，其特征是在热裂解釜外设置用于驱赶釜内烃蒸汽的喷水装置，在裂解完成需打开釜底排碳黑门前向釜内喷水，高温使进水变成水蒸汽，将釜内高温烃蒸汽驱赶排(压)出，使高温釜内达到基本无高温可燃烃蒸汽，这样就消除了高温排碳黑及进料易造成的喷火危险，同时釜内温度也不会降低很多，有利于下一釜的快速裂解，节省裂解耗能。技术所说喷水装置，一种最为简便的是在釜外设置高位定量水箱，即根据裂解釜大小，设置有基本能驱尽釜内高温烃蒸汽的定量水箱，将水箱中水全部喷入釜内，就可以基本做到将釜内烃蒸汽驱尽，既方便，又简单。技术第三目的实现，其特征是在釜底接火面堆焊有耐高温抗氧化层，从而大大减缓了釜底受高温明火的氧化腐蚀，降低了制作裂解釜材料要求，节约了设备成本，而且有效防止了火焰高温烧蚀釜底，延长了裂解釜的使用寿命。技术废轮胎热裂解装置，由于在热裂解釜搅拌刮板转轴径向设置固定不转的长轴套，尤其是径向带扇叶敞口轴套，有效防止了轮胎长钢丝随转轴转动缠绕转轴，方便实现了轮胎钢丝的有效快速分离，使轮胎无需破解，可直接使用大块如1/2、甚至整个轮胎进釜裂解，不仅减少了对进料切-->块要求，简化了前处理及后处理工序，降低了处理成本，而且还简便回收了可利用钢丝。其次，裂解釜外设置的驱赶釜内烃蒸汽的喷水装置，在打开排渣门前可通过向釜内喷水变成的水蒸汽，将釜内剩余高温可燃烃蒸汽排尽，从而不需通过降底釜温，就可开门排碳黑、进料，达到不需降温冷炉排渣，高温进料，热量损失少，热能利用率高，裂解能耗低，并可提高再次热裂解速度，可以实现不降温排料、进料，缩短了裂解周期，生产效率高，处理成本低，提高了处理经济效益。釜底接火面增加耐高温抗氧化层，不仅降低了制作裂解釜材料要求，节约了设备成本，而且有效防止了火焰高温烧蚀釜底，大大延长了热裂解釜的使用寿命。以下结合二个非限定性实施例的描述，进一步说明技术结构及优点。附图说明图1为实施例1热裂解釜结构示意图。图2为图1A-A结构示意图。图3为图1B-B结构示意图。具体实施方式实施例1：参见附图，技术废轮胎热裂解密闭裂解釜1，底部呈圆弧形、迎火面1.1堆焊有耐高温抗氧化层，顶上部分别设有带二道闸门7.1和7.2的斜置管状进料筒7，连接烃蒸汽排出口的催化反应罐4，与釜内连通用于驱赶釜内烃蒸汽的高位定量水箱8，底部有碳黑排出口12，刮板上方位置有钢丝排出口11，釜内有与釜底紧靠且吻合的搅拌刮板2，刮板转轴10径向固定有不转动三片呈三角形摆放的长扇叶3。进料筒7两闸门间设有与进料筒连通的外置燃烧室6，催化反应罐4与向下斜向设置的输气(油)管9相连，输气(油)管径向有冷凝器5，各扇叶底部径向有向下向外延伸挡板13。首釜裂解，废轮胎通过进料筒7进入裂解釜，关闭进料筒闸门7.1和7.2，对裂解釜加热(底部及周边加热)，使釜内升温如350-450℃，内置轮胎受热裂解气化，低分子烃蒸汽通过蒸汽排出口进入催化罐4排出，经冷凝器5冷凝成液态混合燃料油(可进一步处理)，由输送管9送至收集容器(或进一步处理)。搅拌刮板作用，一是防止釜底积碳，二搅拌加快了热传递，使釜内温度均匀，可提高裂解速度，三有利于分离钢丝成球集中，-->四用于排出碳黑。转轴径向设置的固定长扇叶3，有效防止了分离钢丝缠绕转轴，同时也有利于分离钢丝成球集中，底部的挡板13防止了钢丝钻入扇叶与刮板间隙。废轮胎完全裂解(无油滴排出)后，打开定量水箱8阀门，向釜内喷水，高温使进水成为水蒸汽，驱赶釜内剩余的可燃烃蒸汽，烃蒸汽排尽后，打开釜底排碳黑门12排出碳黑后关闭，打开闸门7.1使釜内顶部少量烃蒸汽由燃烧室6将其烧尽(防止加料口向外喷火)，打开取钢丝门11回收钢丝后关闭。打开闸门7.2向裂解釜内加入废轮胎，关闭两闸门在较少降温或基本不降低釜温下开始下一轮裂解。混合燃料油进一步处理，可别得到符合标准的汽油、柴油。实施例2：省略釜内转轴径向固定三角设置的长扇叶3，及钢丝排出口11，可用于裂解无钢丝的废塑料或废橡胶。为提高加热利用率，技术还可在裂解釜外周壁设置吸热翅片(较好呈螺旋状上升)，以增加裂解釜吸热面积，使燃烧火焰与裂解釜接触时间延长，提高燃料利用率，节约燃料，同时也有利于釜内温度均匀。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1、一种废轮胎热裂解装置，包括带底部搅拌刮板的裂解釜，釜上部的进料口，和裂解气排出口，底部出渣口，其特征在于所说裂解釜搅拌刮板转轴径向有固定不转的长轴套。2、根据权利要求1所述废轮胎热裂解装置，其特征在于所说长轴套径向敞开。3、根据权利要求1所述废轮胎热裂解装置，其特征在于所说长轴套为径向伸出扇叶结构。4、根据权利要求1、2或3所述废轮胎热裂解装置，其特征在于所说长轴套底部径向有向下向外延伸挡板。5、根据权利要求1所述废轮胎热裂解装置，其特征在于所说...

【专利技术属性】
技术研发人员：王林生，
申请(专利权)人：王林生，
类型：实用新型
国别省市：