一种新型充电桩柜体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型充电桩柜体，包括充电桩壳体，所述充电桩壳体的侧壁底端连接有四个水平设置的第一连接杆，第一连接杆在充电桩壳体的侧壁底端阵列排布，第一连接杆的一端开有第一凹槽，第一凹槽内滑动连接有第二连接杆，第二连接杆的一端连接有第一弹簧，第一弹簧的一端连接在第一凹槽的底端侧壁上，第二连接杆的另一端连接有垂直设置的安装板，安装板上粘连有泡沫板，所述充电桩壳体与安装板之间设有气囊，气囊的两端分别连接在充电桩壳体与安装板上，气囊的顶端连接有出气管，出气管包括管体、活动密封块和第二弹簧。本实用新型专利技术能够在车辆碰撞充电桩时起到警示和缓冲的作用，防止充电桩或汽车碰撞受损。

【技术实现步骤摘要】
一种新型充电桩柜体
本技术涉及充电桩
，尤其涉及一种新型充电桩柜体。
技术介绍
充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据，现有的充电桩大多为固定式结构，有些司机在进行停车充电时，由于技术不好或失误容易碰撞充电桩，造成充电桩的损坏，为此我们提出一种新型充电桩柜体。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型充电桩柜体。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种新型充电桩柜体，包括充电桩壳体，所述充电桩壳体的侧壁底端连接有四个水平设置的第一连接杆，第一连接杆在充电桩壳体的侧壁底端阵列排布，第一连接杆的一端开有第一凹槽，第一凹槽内滑动连接有第二连接杆，第二连接杆的一端连接有第一弹簧，第一弹簧的一端连接在第一凹槽的底端侧壁上，第二连接杆的另一端连接有垂直设置的安装板，安装板上粘连有泡沫板，所述充电桩壳体与安装板之间设有气囊，气囊的两端分别连接在充电桩壳体与安装板上，气囊的顶端连接有出气管，出气管包括管体、活动密封块和第二弹簧，管体的一端与气囊相互连通，管体的一端内壁上开有环形凹槽，管体内滑动连接有活动密封块，活动密封块的一端延伸环形凹槽内，活动密封块上连接有两个第二弹簧，第二弹簧的一端固定在管体的内壁上，管体的另一端连接有口哨。优选的，所述充电桩壳体的侧壁顶端开有安装孔，安装孔内转动连接有转轴，转轴上固定有绕线盘，转轴的一端延伸至充电桩壳体的外部，转轴的竖截面为L形，转轴的一端滑动连接有固定销，充电桩壳体的外部侧壁上开有多个阵列排布的卡槽，固定销的一端卡接在卡槽内。优选的，所述第二连接杆的一端两侧侧壁上均设有限位块，第一凹槽的两侧侧壁上开有限位槽，限位块滑动连接在限位槽内。优选的，所述气囊的两端粘连有橡胶板，橡胶板通过螺钉分别固定在充电桩壳体和安装板上。优选的，所述活动密封块为橡胶块，活动密封块的一端设有限位板，限位板位于环形凹槽，且限位板与活动密封块为一体式结构。优选的，所述泡沫板为弧形结构。本技术的有益效果：通过充电桩壳体、泡沫板、第一连接杆、第一弹簧、第一凹槽、第二连接杆、安装板、气囊、出气管和口哨的设置，能够在车辆碰撞充电桩时起到警示和缓冲的作用，防止充电桩或汽车碰撞受损；通过充电桩壳体、转轴、绕线盘、固定销和卡槽的设置，能够方便对充电线的设置，充电线更长，进一步防止碰撞，本装置能够在车辆碰撞充电桩时起到警示和缓冲的作用，防止充电桩或汽车碰撞受损。附图说明图1为本技术提出的一种新型充电桩柜体的正视结构示意图；图2为本技术提出的一种新型充电桩柜体的俯视结构示意图；图3为本技术提出的一种新型充电桩柜体的局部结构示意图；图4为本技术提出的一种新型充电桩柜体的出气管的结构示意图。图中：1充电桩壳体、2泡沫板、3转轴、4绕线盘、5固定销、6卡槽、7第一连接杆、8第一弹簧、9第一凹槽、10第二连接杆、11安装板、12气囊、13出气管、131管体、132活动密封块、133第二弹簧、14口哨。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-4，一种新型充电桩柜体，包括充电桩壳体1，充电桩壳体1的侧壁底端连接有四个水平设置的第一连接杆7，第一连接杆7在充电桩壳体1的侧壁底端阵列排布，第一连接杆7的一端开有第一凹槽9，第一凹槽9内滑动连接有第二连接杆10，第二连接杆10的一端连接有第一弹簧8，第一弹簧8的一端连接在第一凹槽9的底端侧壁上，第二连接杆10的另一端连接有垂直设置的安装板11，安装板11上粘连有泡沫板2，充电桩壳体1与安装板11之间设有气囊12，气囊12的两端分别连接在充电桩壳体1与安装板11上，气囊12的顶端连接有出气管13，出气管13包括管体131、活动密封块132和第二弹簧133，管体131的一端与气囊12相互连通，管体131的一端内壁上开有环形凹槽，管体131内滑动连接有活动密封块132，活动密封块132的一端延伸环形凹槽内，活动密封块132上连接有两个第二弹簧133，第二弹簧133的一端固定在管体131的内壁上，管体131的另一端连接有口哨14，充电桩壳体1的侧壁顶端开有安装孔，安装孔内转动连接有转轴3，转轴3上固定有绕线盘4，转轴3的一端延伸至充电桩壳体1的外部，转轴3的竖截面为L形，转轴3的一端滑动连接有固定销5，充电桩壳体1的外部侧壁上开有多个阵列排布的卡槽6，固定销5的一端卡接在卡槽6内，第二连接杆10的一端两侧侧壁上均设有限位块，第一凹槽9的两侧侧壁上开有限位槽，限位块滑动连接在限位槽内，气囊12的两端粘连有橡胶板，橡胶板通过螺钉分别固定在充电桩壳体1和安装板11上，活动密封块132为橡胶块，活动密封块132的一端设有限位板，限位板位于环形凹槽，且限位板与活动密封块132为一体式结构，泡沫板2为弧形结构。工作原理：在汽车进行充电停靠时，汽车碰撞泡沫板2，泡沫板2带动安装板11向充电桩壳体1运动，第二连接杆10压缩第一弹簧8，第二连接杆10在第一连接杆7上的第一凹槽9内滑动，同时，安装板11压缩气囊12，气囊12受挤压，气体带动活动密封块132在管体131内运动，活动密封块132带动第二弹簧133拉伸，管体131打开，气体从口哨14中吹出，对驾驶人员起到报警的作用，将固定销5的一端冲卡槽6中拔出，转动转轴3，转轴3带动绕线盘4转动，能够方便充电线的缠绕。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型充电桩柜体，包括充电桩壳体（1），其特征在于，所述充电桩壳体（1）的侧壁底端连接有四个水平设置的第一连接杆（7），第一连接杆（7）在充电桩壳体（1）的侧壁底端阵列排布，第一连接杆（7）的一端开有第一凹槽（9），第一凹槽（9）内滑动连接有第二连接杆（10），第二连接杆（10）的一端连接有第一弹簧（8），第一弹簧（8）的一端连接在第一凹槽（9）的底端侧壁上，第二连接杆（10）的另一端连接有垂直设置的安装板（11），安装板（11）上粘连有泡沫板（2），所述充电桩壳体（1）与安装板（11）之间设有气囊（12），气囊（12）的两端分别连接在充电桩壳体（1）与安装板（11）上，气囊（12）的顶端连接有出气管（13），出气管（13）包括管体（131）、活动密封块（132）和第二弹簧（133），管体（131）的一端与气囊（12）相互连通，管体（131）的一端内壁上开有环形凹槽，管体（131）内滑动连接有活动密封块（132），活动密封块（132）的一端延伸环形凹槽内，活动密封块（132）上连接有两个第二弹簧（133），第二弹簧（133）的一端固定在管体（131）的内壁上，管体（131）的另一端连接有口哨（14）。...

【技术特征摘要】
1.一种新型充电桩柜体，包括充电桩壳体（1），其特征在于，所述充电桩壳体（1）的侧壁底端连接有四个水平设置的第一连接杆（7），第一连接杆（7）在充电桩壳体（1）的侧壁底端阵列排布，第一连接杆（7）的一端开有第一凹槽（9），第一凹槽（9）内滑动连接有第二连接杆（10），第二连接杆（10）的一端连接有第一弹簧（8），第一弹簧（8）的一端连接在第一凹槽（9）的底端侧壁上，第二连接杆（10）的另一端连接有垂直设置的安装板（11），安装板（11）上粘连有泡沫板（2），所述充电桩壳体（1）与安装板（11）之间设有气囊（12），气囊（12）的两端分别连接在充电桩壳体（1）与安装板（11）上，气囊（12）的顶端连接有出气管（13），出气管（13）包括管体（131）、活动密封块（132）和第二弹簧（133），管体（131）的一端与气囊（12）相互连通，管体（131）的一端内壁上开有环形凹槽，管体（131）内滑动连接有活动密封块（132），活动密封块（132）的一端延伸环形凹槽内，活动密封块（132）上连接有两个第二弹簧（133），第二弹簧（133）的一端固定在管体（131）的内壁上，管体（131）...

【专利技术属性】
技术研发人员：平红，许寅，徐浩森，
申请(专利权)人：江苏新电新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32