一种高速铁路电缆井井盖加固结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高速铁路电缆井井盖加固结构，包括既有电缆井井体和既有电缆井井盖，在所述既有电缆井井体的顶部设有适配槽，既有电缆井井盖嵌入该适配槽中，在既有电缆井井体上部的内侧壁上固定设置四个按矩形分布的螺套，该螺套的顶面与既有电缆井井盖的底面贴靠，螺杆向下穿过既有电缆井井盖上的过孔并旋入对应的螺套中，将既有电缆井井盖和既有电缆井井体固定连接在一起。本实用新型专利技术有效解决了既有电缆井井盖重量不足影响高速铁路运营安全的问题，具有加固经济、施工方便、安全等特点，具有推广应用前景，且符合环保的要求。

A kind of reinforcement structure for high speed railway cable well cover

The utility model discloses a high-speed railway cable manhole cover reinforced structure, including both cable wells and existing cable manhole cover, in the existing top cable wells body is provided with an adapter slot, both cable manhole cover is inserted into the adapter slot, in both the inner wall of the cable well the upper part of the well body is fixedly arranged on the four by a screw sleeve rectangular distribution, both the top and bottom surface of the cable manhole cover against the screw sleeve, screw down through both holes and screwed into the corresponding screw sleeve on the cable manhole cover, manhole cover and cable will have both cable wells body is fixedly connected together. The utility model effectively solves the problem that the weight of the existing well cover of the cable well affects the operation safety of the high-speed railway, and has the characteristics of strengthening the economy, constructing conveniently and safely, so it has the popularization and application prospect and meets the requirements of environmental protection.

【技术实现步骤摘要】
一种高速铁路电缆井井盖加固结构
本技术涉及岩土工程，特别涉及一种高速铁路电缆井井盖加固结构。
技术介绍
高速铁路电缆井一般设置在铁路路基两侧以及两线之间，由于电缆井井盖通常是直接放置在下部井体结构之上，而且后期养护井盖需要揭开，故井盖与下部井体之间必然存在间隙，当既有井盖重量小于高速铁路运营带来的负压吸力时，井盖会发生吸出，从而影响高速铁路运营安全。由此，迫切需要一种高速铁路电缆井井盖加固结构来解决存在的问题，且应具有经济、施工方便、安全、环保等特点。
技术实现思路
有鉴于现有技术的上述缺陷，本技术所要解决的技术问题是提供一种高速铁路电缆井井盖加固结构。本技术技术方案如下：一种高速铁路电缆井井盖加固结构，包括既有电缆井井体和既有电缆井井盖，其特征在于：在所述既有电缆井井体的顶部设有适配槽，既有电缆井井盖嵌入该适配槽中，在既有电缆井井体上部的内侧壁上固定设置四个按矩形分布的螺套，该螺套的顶面与既有电缆井井盖的底面贴靠，螺杆向下穿过既有电缆井井盖上的过孔并旋入对应的螺套中，将既有电缆井井盖和既有电缆井井体固定连接在一起。本技术利用固定在既有电缆井井体内侧壁上的螺套为螺杆提供向下的拉力，通过螺杆的固定作用，使得既有电缆井井盖具有较大的向下作用力，从而避免高速铁路通过产生负压吸力时既有电缆井井盖被吸出，确保了高速铁路的运营安全。为了方便选材，便于加工制作，降低生产成本，所述螺套由带螺母的厚钢块制成，螺套的直径不小于0.3m，厚度不小于0.1m。为了便于安装操作，使螺套在既有电缆井井体上连接牢靠，所述螺套采用高强度粘胶与既有电缆井井体相固定。为了使螺杆与螺套连接牢固、可靠，所述螺杆进入螺套的深度不小于0.1m。有益效果：本技术有效解决了既有电缆井井盖重量不足影响高速铁路运营安全的问题，具有加固经济、施工方便、安全等特点，具有推广应用前景，且符合环保的要求。附图说明图1是本技术一具体实施方式的结构示意图。图2是图1俯视方向的结构示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明：如图1、图2所示，本技术由既有电缆井井体1、既有电缆井井盖2、螺套3和螺杆4构成。其中，既有电缆井井盖2为矩形平板结构，在既有电缆井井体1的顶部设有适配槽，既有电缆井井盖2嵌入该适配槽中，既有电缆井井盖2的顶面与既有电缆井井体1的顶面平齐。在既有电缆井井体1两相邻内侧壁的夹角处设置螺套3，该螺套3位于既有电缆井井体1内侧壁的上部，四个螺套3按按矩形分布。螺套3优选由带螺母的厚钢块制成，螺套3的直径不小于0.3m，厚度不小于0.1m。螺套3采用高强度粘胶与既有电缆井井体1相固定，该螺套3的顶面与既有电缆井井盖2的底面贴靠。每个螺套3均配备一根螺杆4，螺杆4向下穿过既有电缆井井盖2上的过孔并旋入对应的螺套3中，将既有电缆井井盖2和既有电缆井井体1固定连接在一起。作为优选，螺杆4进入螺套3的深度不小于0.1m。以上详细描述了本技术的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本技术的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本
中技术人员依本技术的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高速铁路电缆井井盖加固结构，包括既有电缆井井体(1)和既有电缆井井盖(2)，其特征在于：在所述既有电缆井井体(1)的顶部设有适配槽，既有电缆井井盖(2)嵌入该适配槽中，在既有电缆井井体(1)上部的内侧壁上固定设置四个按矩形分布的螺套(3)，该螺套(3)的顶面与既有电缆井井盖(2)的底面贴靠，螺杆(4)向下穿过既有电缆井井盖(2)上的过孔并旋入对应的螺套(3)中，将既有电缆井井盖(2)和既有电缆井井体(1)固定连接在一起。

【技术特征摘要】
1.一种高速铁路电缆井井盖加固结构，包括既有电缆井井体(1)和既有电缆井井盖(2)，其特征在于：在所述既有电缆井井体(1)的顶部设有适配槽，既有电缆井井盖(2)嵌入该适配槽中，在既有电缆井井体(1)上部的内侧壁上固定设置四个按矩形分布的螺套(3)，该螺套(3)的顶面与既有电缆井井盖(2)的底面贴靠，螺杆(4)向下穿过既有电缆井井盖(2)上的过孔并旋入对应的螺套(3)中，将既有电缆井井盖(2)和既有电缆井井...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘勇，姚裕春，刘贵应，彭家贵，王万值，黄波，王庆乐，吴胜，石志龙，赵彪，
申请(专利权)人：中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50