海洋船舶用节能油舱制造技术
Energy saving oil tank for marine ships
The utility model relates to a marine energy saving oil tanks, including the cabin, cabin filled with fuel, the top of the cabin is provided with an oil filling opening, a corner of the cabin bottom is provided with an oil outlet, cabin near the oil outlet is arranged at the pre heating box, pre heating box is arranged in the disc tube type heater. The side of the box body are provided with pre heating the oil inlet, pre heating box body is provided with a connecting guide pipe inlet; the bottom side of the box body are provided with pre heating oil exports, exports of oil and oil outlet cabin overlap or by the oil outlet pipe connecting the cabin.
【技术实现步骤摘要】
海洋船舶用节能油舱
本技术涉及海洋船舶，具体涉及一种海洋船舶用节能油舱。
技术介绍
航洋船舶航行在各种环境下，一般的船舶均使用柴油机作为动力，需要配备专门的油舱储存燃油。在气温较低的环境下，油舱内的油容易冻结或者粘度增加，不能直接供柴油机使用，影响航行。现有技术中通常是在油舱的内壁上增设盘管等加热装置，以保证油舱内地燃油处在合适的温度。由于油舱较大，需要的安装的盘管较多，管道辅助，消耗的蒸汽量大，既浪费能源，又影响整船对蒸汽的需求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种节约蒸汽机能源的海洋船舶用油舱。本技术采取的技术方案为：海洋船舶用节能油舱，包括舱体，舱体内注有燃油，舱体的顶部设有注油口，舱体底部的一角设有出油口，所述舱体内靠近出油口处安装有预加热箱体，预加热箱体的内设置有盘管式加热器，所述预加热箱体的侧面设有进油口，预加热箱体内设有连接进油口的导油管；预加热箱体的底部侧面设有热油出口，所述热油出口与舱体出油口重合或者经管道连接舱体出油口。进一步地，所述导油管为出口朝下的直角管，导油管的出口呈喇叭状。采取以上技术方案后，本技术的有益效果为：在油舱内设置小的预加热箱体，油经预加热箱体加热后再供给柴油机使用，避免了大范围的加热造成的能量损失，本技术方案结构简单、实施方便，有有效节能。附图说明图1为本技术的主视图；图2为本技术的左视图。图中：舱体1，进油口2，出油口3，预加热箱体4，盘管式加热器5，导油管6，热油出口7。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式做进一步详述：如图所示，海洋船舶用节能油舱，包括舱体1，舱体1内注有燃油，舱体1的顶部设有注油口2...
【技术保护点】
海洋船舶用节能油舱，包括舱体，舱体内注有燃油，舱体的顶部设有注油口，舱体底部的一角设有出油口，其特征在于，所述舱体内靠近出油口处安装有预加热箱体，预加热箱体的内设置有盘管式加热器，所述预加热箱体的侧面设有进油口，预加热箱体内设有连接进油口的导油管；预加热箱体的底部侧面设有热油出口，所述热油出口与舱体出油口重合或者经管道连接舱体出油口。
【技术特征摘要】
1.海洋船舶用节能油舱，包括舱体，舱体内注有燃油，舱体的顶部设有注油口，舱体底部的一角设有出油口，其特征在于，所述舱体内靠近出油口处安装有预加热箱体，预加热箱体的内设置有盘管式加热器，所述预加热箱体的侧面设有进油口，预加热箱...
【专利技术属性】
技术研发人员：王威，
申请(专利权)人：江苏扬子鑫福造船有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32
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