The utility model discloses a transmission system for a three wheeled motorcycle internal combustion engine, which is characterized by that the internal combustion engine (1), the shifting mechanism (2), the clutch (3), the gearbox (4) and the rear axle (5) are connected in sequence according to the transmission order. The drive system of the utility model can improve the mechanical efficiency and power of the three wheeled motorcycle and its transmission system and reduce the oil consumption.
【技术实现步骤摘要】
一种三轮摩托车及其内燃机的传动系统
:本技术涉及一种三轮摩托车,尤其涉及一种三轮摩托车用内燃机的传动系统。
技术介绍
:目前三轮摩托车内燃机均是采用现有两轮摩托车内燃机,然后再结合外置倒档器和后桥,形成三轮摩托车的传动系统。然而三轮摩托车体积及载重等都远大于两轮摩托车,所需的动力也远大于两轮摩托车,直接采用其内燃机就会使得很多性能参数达不到使用要求。另外,采用传统传动系统,由于内燃机输出位置和倒档器安装位置的原因,导致主减速器左偏,整车重心偏移,存在安全隐患。为了增大三轮摩托车的载重能力,现有的三轮摩托车中还具有另外一种传动系统,即内燃机、外置倒档器、外置变速器及增力后桥组成的传动系统,即在后桥设置常规档和增力档两档互换的变档方式,以致于能够获得更大的传动比(即牵引力)。然后采用这种方式设置的三轮摩托车传动系统,在增力换挡时必须停车换挡,这样必然会造成驾驶人员的操作不便,影响驾驶。另外,为了获得更大的传动比,现有的三轮摩托车的传动系统还有采用四速(带倒挡)变速箱进行增大牵引力。这样一来,在整车的驾驶室内,就存在两个变档把手,即内燃机的五个前进挡,四速变速箱的四个前进挡,按照排列组合,驾驶员有20档位的操作选择,在行驶过程中存驾乘人员无法准确搭配速比,容易产生操作不当而导致齿轮损坏,湿式离合片烧蚀的质量隐患。另外,内燃机的最大输出扭矩能达200N.m,已经远远高于四速变速箱的输入条件扭矩,会使得变速箱的故障率提高。更进一步地说,无论是采用上述三种传动系统的任何一种,内燃机在高转速时,工作的实际工况无法在设计的最佳工况下工作,不仅造成了内燃机功率、扭矩储备的浪 ...
【技术保护点】
一种三轮摩托车用内燃机的传动系统,其特征在于:包括按传动顺序依次连接的内燃机(1)、换挡机构(2)、离合器(3)、变速箱(4)和后桥(5)。
【技术特征摘要】
1.一种三轮摩托车用内燃机的传动系统,其特征在于:包括按传动顺序依次连接的内燃机(1)、换挡机构(2)、离合器(3)、变速箱(4)和后桥(5)。2.如权利要求1所述的三轮摩托车用内燃机的传动系统,其特征在于:所述内燃机(1)的曲轴(11)与所述换挡机构(2)的输入端通过齿轮副连接。3.如权利要求1或2所述的三轮摩托车用内燃机的传动系统,其特征在于:所述换挡机构(2)的输出端与所述离合器(3)的输入端通过锥齿轮副连接。4.如权利要求3所述的三轮摩托车用内燃机的传动系统,其特征在于:所述换挡机构(2)包括输入轴主轴(21)和输出轴副轴(22),所述主轴(21)与曲轴(11)之间设置齿轮副,所述副轴(22)与所述离合器(3)之间设置锥齿轮副。5.如权利要求4所述的三轮摩托车用内燃机的传动系统,其特征在于:所述齿轮副包括固设在所述曲轴(11)上的曲轴主动齿(Z1),以及固设在所述主轴(21)上且与所述曲轴主动齿(Z1)相啮合的主轴从动齿(Z2);所述锥齿轮副包括固设在所述副轴(22)上的副轴主动弧锥齿(Z7),以及设置在所述离合器(3)输入端且与所述副轴主动弧锥齿(Z7)相啮合的从动转向弧锥齿(Z8)。6.如权利要求4或5所述的三轮摩托车用内燃机的传动系统,其特征在于:在所述主轴(21)与所述副轴(22)之间设置有至少两套换挡齿轮副。7.如权利要求6所述的三轮摩托车用内燃机的传动系统,其特征在于:所述主轴(21)与所述副轴(22)之间设置有两套换挡齿轮副,分别为常规档齿轮副与增力档齿轮副。8.如权利要求7所述的三轮摩托车用内燃机的传动系统,其特征在于:在所述主轴(21)上固设有主轴常规档主动齿(Z3)和主轴增力档主动齿(Z5),在所述副轴(22)上轴向固定空套有与所述主轴常规档主动齿(Z3)相啮合的副轴常规档从动齿(Z4)和与所述主轴增力档主动齿(Z5)相啮合的副轴增力档从动齿(Z6),在所述副轴常规档从动齿与所述副轴增力档从动齿之间设置有档齿操纵机构(6)。9.如权利要求8所述的三轮摩托车用内燃机的传动系统,其特征在于:所述档齿操纵机构(6)包括周向固定滑设在所述副轴上的换挡滑套(61),在所述换挡滑套(61)的两端分别设置有外花键齿,在所述副轴常规档从动齿(Z4)与所述副轴增力档从动齿(Z6)的朝向所述换挡滑套(61)的一侧均设置有与所述外花键齿相配合的内花键齿...
【专利技术属性】
技术研发人员:李治兵,刘礼辉,李平,
申请(专利权)人:重庆万虎机电有限责任公司,
类型:新型
国别省市:重庆,50
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