一种薄壁轻量化门护板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种薄壁轻量化门护板，包括门护板本体和地图袋，地图袋设于门护板本体上，门护板本体的横断面呈波浪状，门护板本体外侧设有蒙皮板，蒙皮板内侧设有与门护板本体起伏形状适配的波形面。本实用新型专利技术通过波浪状的门护板板面、地图袋袋壁设计可改善门护板、地图袋的力学性能，使得通过材料减薄而减重的方法能够实施，利于推动整车轻量化继续取得进展。

A thin wall lightweight door retaining plate

The utility model discloses a lightweight thin door panel, including door panel body and a map bag, bag is arranged on the map door panel body, the cross section of door panel body wavy, door panel body is provided with skin plate, wavy surface skin panel is arranged on the inner side of the door trim body profile adaptation. The utility model improves the mechanical performance of the door guard board and the map bag through the design of the wavy door guard plate surface and the map bag bag wall, so that the weight reduction method through material thinning can be implemented, which is conducive to driving the lightweight of the vehicle to continue to make progress.

【技术实现步骤摘要】
一种薄壁轻量化门护板
本技术涉及一种车身构件，更具体地说，它涉及一种薄壁轻量化门护板。
技术介绍
进入二十一世纪后，随着人们环保意识的提高及化石能源价格的上涨，再加上国家政策的支持以及各地对传统燃油车的各种限制，新能源汽车特别是纯电动汽车的发展越发迅猛，越来越成为购车者的首选。但是在纯电动汽车迅猛发展的同时也存巨大的瓶颈-蓄电池技术发展严重滞后于现实需求，电池能量密度难以革命性地增大，重量难以大幅度减轻，电池采购成本居高不下。在这种情况下，采用轻量化技术减轻整车其它系统的重量，在增加纯电动汽车续航的同时降低电池重量及采购成本就显得尤为必要。门护板一般为注塑件，其本身虽然在众多汽车部件中已属于较轻的部件，但为了最大程度地追求整车轻量化，仍有必要在门护板的减重方面继续挖潜。但到目前为止，门护板的减重多依赖于材料的进步，结构优化方面并无大的进步。公开号为CN105015434A的专利技术于2015年11月4日公开了一种电动汽车前门护板，由前门护板主体、装饰内衬板、门锁内手柄、地图袋组成，所述的前门护板主体上固定安装有装饰内衬板、门锁内手柄、地图袋；所述的前门护板主体的内表面上端设有多个安装卡孔座，安装卡孔座下方设有一个装饰内衬板安装孔，装饰内衬板安装孔下方设有一个门锁内手开手柄安装孔，控手安装孔下方设有一个地图袋安装孔，前门护板主体在内表面的左、右、下三个方向面上设有多个卡座。该专利技术结构简单，有效地防止了产品表面产生缩水，安装平稳，在装车后能有效的防止卡扣磨损导致的产品脱落；提高了产品的合格率。但该专利技术并不涉及门护板减重的技术方案。
技术实现思路
现有的汽车门护板的减重多依赖于材料的进步，结构优化方面并无大的进步，为克服这一缺陷，本技术提供了一种通过改进结构而取得减重效果的薄壁轻量化门护板。本技术的技术方案是：一种薄壁轻量化门护板，包括门护板本体和地图袋，地图袋设于门护板本体上，门护板本体的横断面呈波浪状，门护板本体外侧设有蒙皮板，蒙皮板内侧设有与门护板本体起伏形状适配的波形面。由于门护板一般为注塑件且结构较为简单，因此如果通过结构的优化而取得门护板减重的目的，除了注塑成型时将厚度减薄，采用其它手段都难以明显见效，而如果将厚度减薄，势必会造成门护板抗压抗形变强度的损失。本技术方案中，门护板本体加工成波浪状，波浪状的板面可将所受外力沿波浪曲面的切向及法向进行分解，弱化直接挤压门护板变形的力，因此，波浪状的板面可提高门护板的抗压抗形变强度，在此前提下，即使减薄门护板，门护板的力学性能的提高也可弥补门护板减薄而造成的结构强度的损失。门护板本体上的波浪状曲面会影响门护板的外观，因此设置蒙皮板进行遮蔽，使得门护板的外观仍与常规相似或相同。作为优选，门护板本体的厚度小于2.5mm。目前门护板的厚度一般为2.5mm，由于采用了有利于改进了抗压抗形变强度的结构，将厚度减薄到2.5mm以下也是可行的，不会因此导致门护板抗压抗形变强度的下降。作为优选，蒙皮板粘接在门护板本体上。用粘接方式使蒙皮板与板体融合，结构简单，容易实施，连接强度可靠。作为优选，地图袋的袋壁横断面也呈波浪状。波浪状的地图袋的袋壁可提高地图袋袋壁的抗压抗形变强度，在此前提下，即使减薄地图袋袋壁，地图袋袋壁的力学性能的提高也可弥补地图袋袋壁减薄而造成的结构强度的损失。作为优选，地图袋的袋壁外侧也设有蒙皮板。地图袋袋壁上的波浪状曲面会影响地图袋的外观，因此设置蒙皮板进行遮蔽，使得地图袋的外观仍与常规相似或相同。本技术的有益效果是：取得良好减重效果。本技术通过波浪状的门护板板面、地图袋袋壁设计可改善门护板、地图袋的力学性能，使得通过材料减薄而减重的方法能够实施，利于推动整车轻量化继续取得进展。附图说明图1为本技术的一种结构示意图；图2为本技术的在车体上的位置示意图。图中，1-门护板本体，2-地图袋，3-蒙皮板。具体实施方式下面结合附图具体实施例对本技术作进一步说明。实施例1：如图1、图2所示，一种薄壁轻量化门护板，包括门护板本体1和地图袋2，地图袋2设于门护板本体1上。门护板本体1的横断面呈波浪状，门护板本体1的厚度为2.2mm，门护板本体1外侧设有蒙皮板3，蒙皮板3内侧设有与门护板本体1起伏形状适配的波形面，蒙皮板3粘接在门护板本体1上。地图袋2的袋壁横断面也呈波浪状，袋壁厚度为2.2mm，地图袋2的袋壁外侧也粘接有蒙皮板3。门护板本体1和地图袋2均采用PP+EPDM-T20注塑成型，该材料密度为1.04g/cm³，取代原有的密度为1.05g/cm³的材料，进一步实现减重。波浪状的板面可将所受外力沿波浪曲面的切向及法向进行分解，弱化直接挤压门护板本体1、地图袋袋壁变形的力，因此，波浪状的板面可提高门护板、地图袋2的抗压抗形变强度，在此前提下，即使减薄门护板本体1、地图袋袋壁，门护板本体1、地图袋袋壁的力学性能的提高也可弥补门护板本体1、地图袋袋壁减薄而造成的结构强度的损失。实施例2：门护板本体1、地图袋袋壁的厚度均为2.3mm。1其余同实施例1。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种薄壁轻量化门护板，包括门护板本体（1）和地图袋（2），地图袋（2）设于门护板本体（1）上，其特征是门护板本体（1）的横断面呈波浪状，门护板本体（1）外侧设有蒙皮板（3），蒙皮板（3）内侧设有与门护板本体（1）起伏形状适配的波形面。

【技术特征摘要】
1.一种薄壁轻量化门护板，包括门护板本体（1）和地图袋（2），地图袋（2）设于门护板本体（1）上，其特征是门护板本体（1）的横断面呈波浪状，门护板本体（1）外侧设有蒙皮板（3），蒙皮板（3）内侧设有与门护板本体（1）起伏形状适配的波形面。2.根据权利要求1所述的薄壁轻量化门护板，其特征是门护板本体（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：王中会，徐礼平，王卫华，陈嵩，王银，
申请(专利权)人：北京电咖汽车科技有限公司杭州分公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33