一种空调控制系统、运行方法及电动汽车技术方案

本发明专利技术提供了一种空调控制系统、运行方法以及电动汽车，其中空调控制系统包括：检测设备；与检测设备连接的空调控制器，用于在除雾功能开启的状态下，触发检测设备获取检测信息，并根据接收到的检测设备发送的检测信息生成状态指令；以及与空调控制器连接的车载空调系统，用于根据空调控制器生成的状态指令进行除雾操作。本发明专利技术提供的空调控制系统，能够根据用户操作除雾功能按键和雨刮运动的情况，来判读车内外湿度情况，或者在行车过程中根据室外温度值，自动将循环风门切换至外循环，利用冷空气除湿，实现在不增加湿度传感器的情况下，分析车内外湿度情况，进行自动除雾，不增加零件成本，具有较好的经济性。

An air conditioning control system, operation method and electric vehicle

The present invention provides an air conditioning control system, operation method and electric vehicle, the air conditioning control system includes: test equipment; air conditioning controller is connected with the detection equipment, used in the defogging function open condition, trigger detection equipment to obtain the detection information, and according to the detection information generation state detection device receives the commands sent the controller is connected with the air conditioner; and vehicle air conditioning system, according to the instructions of state air conditioning controller generates the defogging operation. Air conditioning control system provided by the invention, according to the user operation except fog function keys and the movement of the wiper, to determine the situation of humidity inside and outside the car, or in the driving process according to the outdoor temperature, will automatically switch to the external circulation loop damper, using cold air dehumidification, achieving no increase in humidity sensor case analysis of humidity inside and outside the car, automatic defogging, without increasing the cost of spare parts, has a good economy.

【技术实现步骤摘要】
一种空调控制系统、运行方法及电动汽车
本专利技术涉及电动汽车
，尤其涉及一种空调控制系统、运行方法及电动汽车。
技术介绍
现有技术中，电动汽车往往根据车内现有的输入信息，例如雨刮，阳光辐射、前除雾开关信号，实现电动汽车空调除雾控制功能。但现有技术中的空调除雾控制功能过程较为复杂，且除雾效率低，消耗能源较多，影响整车的成本。
技术实现思路
本专利技术实施例提供一种空调控制系统、运行方法及电动汽车，以解决现有技术中空调除雾控制功能过程复杂、除雾效率低，消耗能源多以及影响整车成本的问题。本专利技术实施例提供一种空调控制系统，包括：检测设备；与所述检测设备连接的空调控制器，用于在除雾功能开启的状态下，触发所述检测设备获取检测信息，并根据接收到的所述检测设备发送的所述检测信息生成状态指令；以及与所述空调控制器连接的车载空调系统，用于根据所述空调控制器生成的所述状态指令进行除雾操作。其中，所述检测设备包括：控制雨刮运动状态的雨刮电机以及分别与所述雨刮电机和所述空调控制器连接的车身控制模块；所述车身控制模块接收到所述空调控制器在除雾功能开启的状态下发送的触发指令后，检测所述雨刮电机的状态，在所述雨刮电机处于开启状态时，向所述空调控制器发送雨刮处于运动状态的第一信号；所述空调控制器根据所述第一信号生成第一状态指令和第二状态指令。其中，所述检测设备包括：设置于车身外部、并与所述空调控制器连接的温度传感器，所述温度传感器接收到所述空调控制器在除雾功能开启的状态下发送的触发指令后，在行车状态下获取第一温度信息，并在所述第一温度信息小于预设温度阈值时向所述空调控制器发送第二信号；所述空调控制器根据所述第二信号生成第二状态指令和第三状态指令。其中，所述车载空调系统包括：与所述空调控制器连接的压缩机控制器，用于接收所述空调控制器发送的所述第一状态指令；以及与所述压缩机控制器连接的压缩机，用于根据所述第一状态指令进行制冷；所述空调控制器通过控制器局域网络总线与所述压缩机控制器连接，所述压缩机控制器与所述压缩机通过线束连接。其中，所述车载空调系统包括：与所述空调控制器连接的模式风门电机，用于接收所述空调控制器发送的所述第二状态指令；以及与所述模式风门电机连接的模式风门，用于根据所述第二状态指令切换至前除雾模式；其中所述空调控制器通过线束与所述模式风门电机连接，所述模式风门电机与所述模式风门通过机械结构连接。其中，所述车载空调系统包括：与所述空调控制器连接的进气风门电机，用于接收所述空调控制器发送的所述第三状态指令；以及与所述进气风门电机连接的进气风门，用于根据所述第三状态指令切换至外循环状态；其中所述空调控制器与所述进气风门电机通过线束连接，所述进气风门电机与所述进气风门通过机械结构连接。其中，所述空调控制系统还包括：与电池管理系统和所述空调控制器连接的整车控制器，在所述电池管理系统的电量大于电量阈值时，所述整车控制器向所述空调控制器发送允许所述车载空调系统运行的允许指令；在所述电池管理系统的电量小于电量阈值时，所述整车控制器向所述空调控制器发送禁止所述车载空调系统运行的禁止指令。其中，所述空调控制器与所述整车控制器、所述整车控制器与所述电池管理系统均通过控制器局域网络总线连接。本专利技术实施例还提供一种空调控制系统的运行方法，应用于空调控制器，包括：在除雾功能开启的状态下触发检测设备获取检测信息，根据接收到的所述检测设备发送的所述检测信息生成状态指令；将所述状态指令发送至车载空调系统，使得所述车载空调系统根据所述状态指令进行除雾操作。其中，在除雾功能开启的状态下触发检测设备获取检测信息，根据接收到的所述检测设备发送的所述检测信息生成状态指令的步骤包括：在除雾功能开启的状态下，向车身控制模块发送触发指令，使得所述车身控制模块检测雨刮电机的状态；接收所述车身控制模块在所述雨刮电机开启时发送的第一信号；根据所述第一信号生成第一状态指令和第二状态指令；其中所述车身控制模块与控制雨刮运动状态的所述雨刮电机连接，在所述雨刮电机开启时雨刮处于运动状态。其中，将所述状态指令发送至车载空调系统，使得所述车载空调系统根据所述状态指令进行除雾操作的步骤包括：将所述第一状态指令发送至所述车载空调系统内的压缩机控制器，使得所述压缩机控制器根据所述第一状态指令开启与所述压缩机控制器连接的压缩机；将所述第二状态指令发送至所述车载空调系统内的模式风门电机，使得所述模式风门电机根据所述第二状态指令控制与所述模式风门电机连接的模式风门切换至前除雾模式。其中，在除雾功能开启的状态下触发检测设备获取检测信息，根据接收到的所述检测设备发送的所述检测信息生成状态指令的步骤还包括：在除雾功能开启且处于行车的状态下，向温度传感器发送触发指令，使得所述温度传感器获取第一温度信息；接收所述温度传感器在所述第一温度信息小于预设温度阈值时发送的第二信号；根据所述第二信号生成第二状态指令和第三状态指令。其中，将所述状态指令发送至车载空调系统，使得所述车载空调系统根据所述状态指令进行除雾操作的步骤包括：将所述第二状态指令发送至所述车载空调系统内的模式风门电机，使得所述模式风门电机根据所述第二状态指令控制与所述模式风门电机连接的模式风门切换至前除雾模式；将所述第三状态指令发送至所述车载空调系统内的进气风门电机，使得所述进气风门电机根据所述第三状态指令控制与所述进气风门电机连接的进气风门切换至外循环状态。其中，所述方法还包括：接收所述检测设备发送的检测信息之后，接收整车控制器在电池管理系统的电量大于电量阈值时发送的允许指令；在获取所述允许指令之后，生成所述状态指令并发送至所述车载空调系统。本专利技术实施例还提供一种电动汽车，所述电动汽车包括上述的空调控制系统。本专利技术实施例技术方案的有益效果至少包括：本专利技术技术方案，在除雾功能开启的状态下，通过利用检测设备获取检测信息，将检测信息发送至空调控制器，空调控制器根据检测信息生成状态指令，并根据状态指令控制车载空调系统，进行除雾操作，实现根据检测设备来判读车内外湿度情况，或者在行车过程中根据室外温度值，自动将循环风门切换至外循环，利用冷空气除湿，在不增加湿度传感器的情况下，分析车内外湿度情况，进行自动除雾，不增加零件成本，具有较好的经济性。附图说明下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。图1表示本专利技术实施例提供的空调控制系统示意图一；图2表示本专利技术实施例提供的空调控制系统示意图二；图3表示本专利技术实施例提供的空调控制系统示意图三；图4表示本专利技术实施例提供的空调控制系统示意图四；图5表示本专利技术实施例提供的空调控制系统的运行方法示意图一；图6表示本专利技术实施例提供的空调控制系统的运行方法示意图二。其中图中：1、检测设备；11、雨刮电机；12、车身控制模块；13、温度传感器；2、空调控制器；3、车载空调系统；31、压缩机控制器；32、压缩机；33、模式风门电机；34、模式风门；35、进气风门电机；36、进气风门；4、整车控制器；5、电池管理系统。具体实施本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种空调控制系统，其特征在于，包括：检测设备(1)；与所述检测设备(1)连接的空调控制器(2)，用于在除雾功能开启的状态下，触发所述检测设备(1)获取检测信息，并根据接收到的所述检测设备(1)发送的所述检测信息生成状态指令；以及与所述空调控制器(2)连接的车载空调系统(3)，用于根据所述空调控制器(2)生成的所述状态指令进行除雾操作。

【技术特征摘要】
1.一种空调控制系统，其特征在于，包括：检测设备(1)；与所述检测设备(1)连接的空调控制器(2)，用于在除雾功能开启的状态下，触发所述检测设备(1)获取检测信息，并根据接收到的所述检测设备(1)发送的所述检测信息生成状态指令；以及与所述空调控制器(2)连接的车载空调系统(3)，用于根据所述空调控制器(2)生成的所述状态指令进行除雾操作。2.根据权利要求1所述的空调控制系统，其特征在于，所述检测设备(1)包括：控制雨刮运动状态的雨刮电机(11)以及分别与所述雨刮电机(11)和所述空调控制器(2)连接的车身控制模块(12)；所述车身控制模块(12)接收到所述空调控制器(2)在除雾功能开启的状态下发送的触发指令后，检测所述雨刮电机(11)的状态，在所述雨刮电机(11)处于开启状态时，向所述空调控制器(2)发送雨刮处于运动状态的第一信号；所述空调控制器(2)根据所述第一信号生成第一状态指令和第二状态指令。3.根据权利要求1所述的空调控制系统，其特征在于，所述检测设备(1)包括：设置于车身外部、并与所述空调控制器(2)连接的温度传感器(13)，所述温度传感器(13)接收到所述空调控制器(2)在除雾功能开启的状态下发送的触发指令后，在行车状态下获取第一温度信息，并在所述第一温度信息小于预设温度阈值时向所述空调控制器(2)发送第二信号；所述空调控制器(2)根据所述第二信号生成第二状态指令和第三状态指令。4.根据权利要求2所述的空调控制系统，其特征在于，所述车载空调系统(3)包括：与所述空调控制器(2)连接的压缩机控制器(31)，用于接收所述空调控制器(2)发送的所述第一状态指令；以及与所述压缩机控制器(31)连接的压缩机(32)，用于根据所述第一状态指令进行制冷；所述空调控制器(2)通过控制器局域网络总线与所述压缩机控制器(31)连接，所述压缩机控制器(31)与所述压缩机(32)通过线束连接。5.根据权利要求2或3所述的空调控制系统，其特征在于，所述车载空调系统(3)包括：与所述空调控制器(2)连接的模式风门电机(33)，用于接收所述空调控制器(2)发送的所述第二状态指令；以及与所述模式风门电机(33)连接的模式风门(34)，用于根据所述第二状态指令切换至前除雾模式；其中所述空调控制器(2)通过线束与所述模式风门电机(33)连接，所述模式风门电机(33)与所述模式风门(34)通过机械结构连接。6.根据权利要求3所述的空调控制系统，其特征在于，所述车载空调系统(3)包括：与所述空调控制器(2)连接的进气风门电机(35)，用于接收所述空调控制器(2)发送的所述第三状态指令；以及与所述进气风门电机(35)连接的进气风门(36)，用于根据所述第三状态指令切换至外循环状态；其中所述空调控制器(2)与所述进气风门电机(35)通过线束连接，所述进气风门电机(35)与所述进气风门(36)通过机械结构连接。7.根据权利要求1所述的空调控制系统，其特征在于，还包括：与电池管理系统(5)和所述空调控制器(2)连接的整车控制器(4)，在所述电池管理系统(5)的电量大于电量阈值时，所述整车控制器(4)向所述空调控...

【专利技术属性】
技术研发人员：景海玲，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11