用于电机的接触装置及相应的电机和交通工具制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于电机(200)的电接触装置(100)，其中，电机的设计具有导电材料的第一元件(202)设置成相对于电机的至少一个设计具有导电材料的第二元件(205)可移动、尤其是可围绕旋转轴线(201)转动。接触装置设置用于可移动地、尤其是可围绕旋转轴线转动地将电机的第一元件的导电材料与电机的至少一个第二元件的导电材料导电地相连。为了实现电接触装置与电机的润滑剂腔(206)的可靠分隔，使润滑剂不会进入电接触装置中，并且降低、优选至少几乎完全避免尤其由于摩擦造成的机械损耗，电接触装置通过至少一个润滑剂输送装置(108、109)相对于润滑剂腔封闭，至少一个润滑剂输送装置设计用于将从润滑剂腔流向电接触装置的润滑剂输送回润滑剂腔。

Contact equipment for motor and corresponding motor and vehicle

The invention relates to a motor (200) electrical contact device (100), among them, the first element has a conductive material design of the motor (202) is arranged to second element conductive material having at least one design of the motor (205) can move, especially around the axis of rotation (201). The contact device is set to be electrically movably connected to the movable material, especially the conductive material of the first element of the motor rotating around the rotating axis, and at least one second element of the motor. In order to realize the electric contact device and the lubricant cavity of the motor (206) reliable separation, the lubricant will not enter the electric contact device, and reduce, preferably at least almost completely avoided especially due to mechanical loss caused by friction, electric contact device through at least one lubricant delivery device (108, 109) relative to the lubricant cavity closed, at least a lubricant supply device designed to transfer from the lubricant cavity flow to the electrical contact device to lubricant lubricant cavity.

【技术实现步骤摘要】
用于电机的接触装置及相应的电机和交通工具
本专利技术涉及一种用于电机的接触装置。本专利技术还涉及一种具有这种接触装置的电机。此外，本专利技术涉及一种具有这种电机的交通工具，尤其是道路交通工具。
技术介绍
在德国专利申请102014226544.4中描述了一种电机，其中，设计具有导电材料的转子通过至少一个支承元件可移动地支承在包括导电材料的支承元件上。转子和支承元件尤其能够传导由定子引起或者在其绕组中馈送的干扰电压产生的干扰电流。支承元件的导电材料能够与地电势导电连接。为了防止干扰电流从转子不受控地例如通过电机的中央轴流走或者作为电磁轴被辐射出去并且由此引起电机外部的电磁干扰，设有用于将转子与支承元件可移动地低阻抗地导电连接的电接触装置，用于将干扰电压从转子导出至地电势。在德国专利申请102014226544.4中还描述了接触装置设计具有导电的、可移动变形的接触材料，尤其是导电流体和/或能传导的固体，后者优选是至少在很大程度上成粉末状的固体。接触材料至少部分地填充两个导电接触元件之间的空间区域，其中第一导电接触元件与转子导电连接并且第二导电接触元件与支承元件导电连接。在德国专利申请102014226544.4中还描述了，接触装置可以通过至少一个密封元件、优选通过至少一个轴密封圈相对于至少一个轴承元件封闭。在此例如设计具有至少一个轴密封圈的至少一个密封元件除了保持电接触装置内部的导电接触材料和保持接触材料远离至少一个轴承元件之外，还用于保持来自至少一个轴承元件的润滑剂远离接触装置，因此接触材料与润滑剂之间不会相互影响，也就是接触材料不会进入至少一个轴承元件中，润滑剂也不会进入接触装置中。业已证明，轴密封圈、例如径向轴密封圈由于摩擦产生不期望的机械损耗。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于，对前述类型的接触装置进行扩展设计，从而实现可靠的分隔，其中接触材料不会进入至少一个轴承元件，润滑剂也不会进入接触装置，其中降低了、优选至少几乎完全避免了尤其由于摩擦产生的机械损耗。该技术问题按本专利技术通过一种用于电机的电接触装置解决，其中，电机的设计具有导电材料的第一元件设置成相对于电机的至少一个设计具有导电材料的第二元件可移动、尤其是可围绕旋转轴线转动，其中，电接触装置·设置用于可移动地、尤其是可围绕旋转轴线转动地将电机的第一元件的导电材料与电机的至少一个第二元件的导电材料导电地相连，并且·通过至少一个润滑剂输送装置相对于润滑剂腔封闭，其中，至少一个润滑剂输送装置设计用于将从润滑剂腔流向电接触装置的润滑剂输送回润滑剂腔。在此，润滑剂腔是电机的空间区域，其在按规定设置的能运行的运行状态下包含润滑剂，也就是至少主要成膏状的润滑剂，优选是润滑脂，或者至少主要呈液态的润滑剂，优选是润滑油。通常按规定地规定，润滑剂腔包括所有在电机运行中需要润滑的和/或需要通过润滑剂冷却的电机结构元件，也就是润滑剂在这种最低程度下到达和/或穿过所有这些结构元件，以实现充分的冷却和/或润滑。因为润滑剂穿过电接触装置可能导致电接触装置的功能受到影响或者甚至导致电接触装置完全失灵并且因此是不期望的，所以本专利技术规定使用至少一个润滑剂输送装置。所述至少一个润滑剂输送装置设计用于将从润滑剂腔流向电接触装置的润滑剂输送回润滑剂腔。与传统构造方式的例如设计具有轴密封圈的密封元件不同，在至少一个按照本专利技术的润滑剂输送装置中，有针对性地取消了原则上密封的润滑剂封闭装置，因为这需要使例如轴密封圈的可移动构件彼此间非常紧密地配合，由此尽管实现了可移动构件彼此间紧密的并且因此润滑剂密封的贴靠，但也产生了较高的摩擦。与之不同，按照本专利技术规定，至少一个润滑剂输送装置松弛地，也就是充其量以较小的摩擦力可移动地设计，其中，取代用于润滑剂的密封封闭装置是以下功能，即将润滑剂从接触装置所在的空间区域、也就是由接触装置中输送出来；具体地：将流向和/或流入接触装置所在空间区域、也就是接触装置中的润滑剂再次输送出来并且输送回润滑剂腔，由此保持接触装置不具有润滑剂或者不再具有流入的润滑剂并且所述润滑剂可再次在润滑剂腔中使用。本专利技术基于的认知是，只要电机的第一元件和电机的至少一个第二元件不相对运动，则润滑剂尤其以较少的量进入接触装置所在空间区域亦即进入接触装置就不会或者只会较少地影响电接触装置的功能性。因此，在电机投入运行时将润滑剂输送走并且在电机运行期间使润滑剂保持远离就足以保持电接触装置的功能性。由此可以取消电接触装置相对于润滑剂腔的连续密封封闭，也就是取消传统的具有摩擦的密封元件。因此，本专利技术在按照本专利技术装备的电接触装置中并且因此在设计具有按照本专利技术装备的电接触装置的电机中实现了摩擦损耗的进一步降低。在成本低廉的构造也就是制造的同时实现了维护耗费的进一步降低和功能安全性的提升。按照按本专利技术的电接触装置的尤其在前述特征、特性和优点方面优选的扩展设计，·所述至少一个润滑剂输送装置中的至少一个包括至少一个与电机的第一元件相连的第一输送装置元件和至少一个与电机的至少一个第二元件相连的第二输送装置元件，·至少一个第一输送装置元件和至少一个第二输送装置元件能够相对移动、尤其是围绕旋转轴线转动地布置并且通过旋转对称地设计在输送装置元件上的输送面相互邻接，·在每两个相互邻接的输送面之间分别形成输送缝隙并且所述输送缝隙中的每一个一方面朝向电接触装置和另一方面朝向润滑剂腔敞开，并且·每两个相互邻接的输送面中的至少一个设计具有输送润滑剂的输送元件，尤其是螺旋形地沿着输送面的周向延伸的、优选朝向润滑剂腔敞开的凹处，尤其是凹槽。因此，按照本专利技术所述类型的润滑剂输送装置设计具有第一和第二可相对运动的、尤其是可围绕电接触装置并且因此电机的旋转轴线转动的输送装置元件。在此，第一输送装置元件尤其与电机的第一元件相连，并且第二输送装置元件与电机的至少一个第二元件中的至少一个相连。第一和第二输送装置元件分别设计具有至少一个面，它们称为输送面并且彼此间能够尤其相对于旋转轴线同中心地并且彼此间隔地相互面对地和相对运动地，尤其是围绕旋转轴线转动地布置。在两个输送装置元件上的每两个相互对置的输送面之间，也就是在至少一个第一输送装置元件的每一个的输送面与至少一个第二输送装置元件的每一个的输送面之间，分别形成输送缝隙。在此，输送面可以设计为圆柱形并且沿径向相对于旋转轴线相互对置地布置。按照另一设计方案，输送面也可以设计为圆盘或者圆环并且沿旋转轴线的轴向相互对置地布置，所述面可以设计为锥形或者具有任何其它旋转对称的造型。每两个相互对置的也就是在其间形成输送缝隙的输送面中的至少一个设计具有输送润滑剂的、尤其是螺旋形地沿着输送面的周向延伸的凹处。所述凹处优选朝向润滑剂腔敞开，可选地也朝向电接触装置敞开。输送面并且因此输送装置元件彼此的间距确保了输送装置元件彼此间无摩擦地运动，尤其是能够与电机的第一或者第二元件旋转。这实现了低损耗的运行。输送缝隙的尺寸优选设计为，使得进入其中的润滑剂在输送面彼此运动时被输送面带动并且输入输送润滑剂的、尤其是螺旋形地沿着输送面的周向延伸的凹处中，尤其是螺纹形的沟槽中。通过凹处将润滑剂的输送方向转向至润滑剂腔，也就是将润滑剂输入润滑剂腔。因此，在此唯一出现的摩擦损耗通过输送缝隙和凹处中的液体摩擦产生并且非常小。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于电机(200)的电接触装置(100)，其中，电机(200)的设计具有导电材料的第一元件(202)设置成相对于电机(200)的至少一个设计具有导电材料的第二元件(205)可移动、尤其是可围绕旋转轴线(201)转动，其中，电接触装置(100)·设置用于可移动地、尤其是可围绕旋转轴线(201)转动地将电机(200)的第一元件(202)的导电材料与电机(200)的至少一个第二元件(205)的导电材料导电地相连，并且·通过至少一个润滑剂输送装置(108、109)相对于润滑剂腔(206)封闭，其中，至少一个润滑剂输送装置(108、109)设计用于将从润滑剂腔(206)流向电接触装置(100)的润滑剂输送回润滑剂腔(206)。

【技术特征摘要】
2016.06.01 DE 102016209581.11.一种用于电机(200)的电接触装置(100)，其中，电机(200)的设计具有导电材料的第一元件(202)设置成相对于电机(200)的至少一个设计具有导电材料的第二元件(205)可移动、尤其是可围绕旋转轴线(201)转动，其中，电接触装置(100)·设置用于可移动地、尤其是可围绕旋转轴线(201)转动地将电机(200)的第一元件(202)的导电材料与电机(200)的至少一个第二元件(205)的导电材料导电地相连，并且·通过至少一个润滑剂输送装置(108、109)相对于润滑剂腔(206)封闭，其中，至少一个润滑剂输送装置(108、109)设计用于将从润滑剂腔(206)流向电接触装置(100)的润滑剂输送回润滑剂腔(206)。2.按权利要求1所述的电接触装置(100)，其特征在于，·所述至少一个润滑剂输送装置(108、109)中的至少一个包括至少一个与电机(200)的第一元件(202)相连的第一输送装置元件(110、112)和至少一个与电机(200)的至少一个第二元件(205)相连的第二输送装置元件(111、113)，·至少一个第一输送装置元件(110、112)和至少一个第二输送装置元件(111、113)能够相对移动、尤其是围绕旋转轴线(201)转动地布置并且通过旋转对称地设计在输送装置元件(110、111、112、113)上的输送面(114、115、116、117)相互邻接，·在每两个相互邻接的输送面(114、115；116、117)之间分别形成输送缝隙(118；119)并且所述输送缝隙(118；119)中的每一个一方面朝向电接触装置(100)和另一方面朝向润滑剂腔(206)敞开，并且·每两个相互邻接的输送面(114、115；116、117)中的至少一个设计具有输送润滑剂的输送元件，尤其是螺旋形地沿着输送面(114、115、116、117)的周向延伸的、优选朝向润滑剂腔(206)敞开的凹处(120)。3.按权利要求1或2所述的电接触装置(100)，其特征在于，·电机(200)的至少一个第二元件(205)设计为支承元件并且至少一个第二元件(205)...

【专利技术属性】
技术研发人员：JU比斯库普，R鲁迪格，
申请(专利权)人：大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE