一种公交调度信息控制终端制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公交调度信息控制终端，包括车载调度终端主体，所述车载调度终端主体的底端安装有支撑脚架，且所述支撑脚架与车载调度终端主体固定连接，所述车载调度终端主体的顶端设有多个均匀分布的散热孔，所述车载调度终端主体的侧面安装有多个均匀分布的操作按键，所述操作按键的侧面设有多个均匀分布的USB接口，所述车载调度终端主体的侧面安装有多个均匀分布的固定螺栓，该种方便使用的车载调度终端，以迷你车载型的方式进行设计，降低了方便使用的车载调度终端的制作成本，安装了CGA接入器与DVI串口，两种接入口之间形成联动对接入设备进行分析，提高了方便使用的车载调度终端的反应速度。

A bus dispatching information control terminal

The utility model discloses a bus dispatching information control terminal, including vehicle dispatch terminal main body, wherein the vehicle dispatch terminal body is arranged at the bottom of the supporting leg, and the supporting frame and the vehicle dispatch terminal main body is fixedly connected with the top end of the vehicle dispatch terminal main body is provided with a plurality of heat dissipation holes are evenly distributed, the side the vehicle dispatch terminal main body is provided with a plurality of uniformly distributed keys, wherein the side operation key is provided with a plurality of uniform USB interface, wherein the side of vehicle dispatch terminal main body is provided with a plurality of uniformly distributed bolt, the vehicle dispatch terminal is convenient for use, to design the mini car the way of reducing manufacturing cost of vehicle dispatch terminal is convenient to use, install the CGA access device and DVI serial port, the linkage is formed between the two access port The analysis of access equipment improves the response speed of the convenient vehicle dispatching terminal.

【技术实现步骤摘要】
一种公交调度信息控制终端
本技术涉及调度终端
，具体为一种公交调度信息控制终端。
技术介绍
所谓调度终端，是一种用于公交车进行提示的设备，公交调度发车屏控制终端是专门为公交场站设计的智能终端，其具有GPRS通讯功能、显示功能，它能有效地为公交车提供发车与路线等信息，有着重要的意义。但现有的调度终端，由于现有的场站都进行的翻新或是新建，驾乘人员的休息条件不断提高，而调度人员已不同以往，统一在集中调度室对车辆进行调度，驾乘人员无法与调度员进行面对面沟通，他们无法时时刻刻看着车载终端等待发车时间，在休息区安装公交调度发车屏控制终端，可以使驾乘人员及时看到发车时间。所以，如何设计一种公交调度信息控制终端，成为我们当前要解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种公交调度信息控制终端，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公交调度信息控制终端，包括车载调度终端主体，所述车载调度终端主体的底端安装有支撑脚架，且所述支撑脚架与车载调度终端主体固定连接，所述车载调度终端主体的顶端设有多个均匀分布的散热孔，所述车载调度终端主体的侧面安装有多个均匀分布的操作按键，所述操作按键的侧面设有多个均匀分布的USB接口，所述车载调度终端主体的侧面安装有多个均匀分布的固定螺栓，所述固定螺栓与车载调度终端主体固定连接，所述固定螺栓的底端安装有CGA接入器，所述CGA接入器的侧面安装有DVI串口，所述DVI串口与CGA接入器电性连接，所述DVI串口的侧面设有多个均匀分布的USB辅助接口，所述车载调度终端主体的内部安装有GPS导航仪，所述GPS导航仪的侧面安装有供给电源，且所述供给电源与GPS导航仪电性连接，所述CGA接入器嵌入设置在所述车载调度终端主体中，并与所述USB辅助接口电性连接。进一步的，所述车载调度终端主体的侧面安装有防护壳，且所述防护壳与车载调度终端主体通过螺钉固定连接。进一步的，所述车载调度终端主体的侧面安装有网线挡盖，且所述网线挡盖与车载调度终端主体活动连接。进一步的，所述车载调度终端主体的侧面安装有操作开关，且所述操作开关与车载调度终端主体电性连接。进一步的，所述GPS导航仪的侧面安装有JMD数据存储器，且所述JMD数据存储器与GPS导航仪信号连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该种方便使用的车载调度终端，以迷你车载型的方式进行设计，不仅方便了该种方便使用的车载调度终端的携带，而且还降低了方便使用的车载调度终端的制作成本，安装了JMD数据存储器，JMD数据存储器能有效地对车载调度终端主体收入指令进行数据存储，误码率低，有利于提高方便使用的车载调度终端的工作效率，安装了CGA接入器与DVI串口，两种接入口之间形成联动对接入设备进行分析，提高了方便使用的车载调度终端的反应速度。附图说明图1是本技术的整体结构示意图；图2是本技术的车载调度终端主体局部结构示意图；图3是本技术的JMD数据存储器局部结构示意图；图中：1-螺钉；2-操作开关；3-操作按键；4-USB接口；5-支撑脚架；6-固定螺栓；7-散热孔；8-防护壳；9-车载调度终端主体；10-CGA接入器；11-DVI串口；12-网线挡盖；13-USB辅助接口；14-GPS导航仪；15-供给电源；16-JMD数据存储器。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种公交调度信息控制终端，包括车载调度终端主体9，所述车载调度终端主体9的底端安装有支撑脚架5，且所述支撑脚架5与车载调度终端主体9固定连接，所述车载调度终端主体9的顶端设有多个均匀分布的散热孔7，所述车载调度终端主体9的侧面安装有多个均匀分布的操作按键3，所述操作按键3的侧面设有多个均匀分布的USB接口4，所述车载调度终端主体9的侧面安装有多个均匀分布的固定螺栓6，所述固定螺栓6与车载调度终端主体9固定连接，所述固定螺栓6的底端安装有CGA接入器10，所述CGA接入器10的侧面安装有DVI串口11，所述DVI串口11与CGA接入器10电性连接，所述DVI串口11的侧面设有多个均匀分布的USB辅助接口13，所述车载调度终端主体9的内部安装有GPS导航仪14，所述GPS导航仪14的侧面安装有供给电源15，且所述供给电源15与GPS导航仪14电性连接，所述CGA接入器10嵌入设置在所述车载调度终端主体9中，并与所述USB辅助接口13电性连接，所述供给电源15能快速的为各元件快速充电。进一步的，所述车载调度终端主体9的侧面安装有防护壳8，且所述防护壳8与车载调度终端主体9通过螺钉1固定连接，加固了车载调度终端主体9，有利于延长车载调度终端主体9的使用周期。进一步的，所述车载调度终端主体9的侧面安装有网线挡盖12，且所述网线挡盖12与车载调度终端主体9活动连接，方便了网线挡盖12的活动，能更便捷的为车载调度终端主体9接入网线。进一步的，所述车载调度终端主体9的侧面安装有操作开关2，且所述操作开关2与车载调度终端主体9电性连接，加快了车载调度终端主体9的电路传输速度，有利于提高车载调度终端主体9的工作效率。进一步的，所述GPS导航仪14的侧面安装有JMD数据存储器16，且所述JMD数据存储器16与GPS导航仪14信号连接，增加了JMD数据存储器16的信号传输速率，有利于加强JMD数据存储器16对GPS导航仪14的控制。工作原理：首先，使用人员通过车载调度终端主体9底端的支撑脚架5，将方便使用的车载调度终端与公交车进行连接，再通过车载调度终端主体9一侧的固定螺栓6对方便使用的车载调度终端进行加固处理，完成后，按下操作开关2，车载调度终端主体9接通电路，使方便使用的车载调度终端进入工作状态，在使用过程中，工作人员可通过车载调度终端主体9侧面的USB接口4为车载调度终端主体9接入其他设备，接入后按下操作按键3，为方便使用的车载调度终端写入信息指令，而车载调度终端主体9一侧的DVI串口11可为方便使用的车载调度终端接入显示器，以方便方便使用的车载调度终端内部的指令信息进行展示，需要接入网线时，使用人员只需打开网线挡盖12即可为车载调度终端主体9接入网线，此时，车载调度终端主体9内部的JMD数据存储器16开始运作，GPS导航仪14为公交车司机提供导航。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公交调度信息控制终端，包括车载调度终端主体（9），其特征在于：所述车载调度终端主体（9）的底端安装有支撑脚架（5），且所述支撑脚架（5）与车载调度终端主体（9）固定连接，所述车载调度终端主体（9）的顶端设有多个均匀分布的散热孔（7），所述车载调度终端主体（9）的侧面安装有多个均匀分布的操作按键（3），所述操作按键（3）的侧面设有多个均匀分布的USB接口（4），所述车载调度终端主体（9）的侧面安装有多个均匀分布的固定螺栓（6），所述固定螺栓（6）与车载调度终端主体（9）固定连接，所述固定螺栓（6）的底端安装有CGA接入器（10），所述CGA接入器（10）的侧面安装有DVI串口（11），所述DVI串口（11）与CGA接入器（10）电性连接，所述DVI串口（11）的侧面设有多个均匀分布的USB辅助接口（13），所述车载调度终端主体（9）的内部安装有GPS导航仪（14），所述GPS导航仪（14）的侧面安装有供给电源（15），且所述供给电源（15）与GPS导航仪（14）电性连接，所述CGA接入器（10）嵌入设置在所述车载调度终端主体（9）中，并与所述USB辅助接口（13）电性连接。

【技术特征摘要】
1.一种公交调度信息控制终端，包括车载调度终端主体（9），其特征在于：所述车载调度终端主体（9）的底端安装有支撑脚架（5），且所述支撑脚架（5）与车载调度终端主体（9）固定连接，所述车载调度终端主体（9）的顶端设有多个均匀分布的散热孔（7），所述车载调度终端主体（9）的侧面安装有多个均匀分布的操作按键（3），所述操作按键（3）的侧面设有多个均匀分布的USB接口（4），所述车载调度终端主体（9）的侧面安装有多个均匀分布的固定螺栓（6），所述固定螺栓（6）与车载调度终端主体（9）固定连接，所述固定螺栓（6）的底端安装有CGA接入器（10），所述CGA接入器（10）的侧面安装有DVI串口（11），所述DVI串口（11）与CGA接入器（10）电性连接，所述DVI串口（11）的侧面设有多个均匀分布的USB辅助接口（13），所述车载调度终端主体（9）的内部安装有GPS导航仪（14），所述GPS导航仪（14）的侧面安装有供给电源（15），且所述供给电源（...

【专利技术属性】
技术研发人员：范汇涛，刘晟，
申请(专利权)人：南京智慧交通信息有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32