航空涡轴发动机试车台的控制室制造技术

航空涡轴发动机试车台的控制室，克服了现有发动机试车台的控制室抗噪音效果差及安全性差，且功能单一的问题，特征是在前护板上设有观察窗以及发动机油门连杆通过孔和走线孔，在后框架上安装有双开门，在左护板或/和右护板上部设有通风口并安装有通风扇，在控制室框架的顶框架上还安装有室内照明灯，在控制室框架的底框架上安装有座椅本体，在座椅本体的前面安装有集控制、显示和数据处理为一体综合控制台，在右护板上部安装室外显示屏，在顶护板上安装有室外警示灯和扩音喇叭，有益效果是，由于采用了封闭式结构，抗噪音效果好，安全性也得到了很好的保障，且具有多项功能，能很好地满足教学用航空涡轴发动机试车台控制室的要求。

Control room for the test rig of aero engine

The control room turbo shaft engine, overcomes the existing engine control room of the anti noise effect and poor safety, and single function, and is characterized in that an observation window is arranged on the front panel and the engine throttle rod through the hole and the wiring hole, a double door mounted on the rear frame. In the left panel or / and the right guard plate is arranged on the upper part of air vents and install a ventilation fan, with indoor lighting control room is installed in the top frame frame, a seat body is arranged on the bottom frame control room frame, a set of control, display and data processing as one integrated console mounted in front of the seat. And in the right guard plate is installed on the upper part of the outdoor display screen, outdoor warning lights and loudspeakers mounted on the top plate, the beneficial effect is that due to the closed structure, anti noise effect is good, safety It has a good guarantee and has many functions. It can meet the requirements of the control room of the test bench for the aero vortex shaft engine.

【技术实现步骤摘要】
航空涡轴发动机试车台的控制室
本技术属于航空发动机试车台
，特别涉及适合于教学的涡轴发动机试车台的航空涡轴发动机试车台的控制室。
技术介绍
现有技术中的发动机试车台的控制室为敞开式或半敞开式的控制室，也有封闭式的控制室，如申请号为CN201510846701.1的专利技术申请公开了一种活塞式航空发动机试车台，包括发动机安装架，安装于发动机安装架上的测试发动机，安装架与试车台主体相连，试车台主体包括测试系统、试车间以及用于放置试车间的货车，试车台主体包括测试平台、试车间以及用于放置试车间的货车，试车间顶部设有燃油箱，试车间上还设有观察窗和舱门，总体而言，存在的问题抗噪音效果差，安全性差，且功能单一。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，克服现有技术的不足之处，提供一种抗噪音效果和安全性好，且具有多功能的适合于教学的航空涡轴发动机试车台的航空涡轴发动机试车台的控制室。本技术采用的技术方案包括控制室框架、前护板、左护板、右护板和顶护板，在所述前护板的上部设有观察窗，在前护板的下部设有发动机油门连杆通过孔和走线孔，在控制室框架的后框架上安装有双开门，在左护板或/和右护板上部设有通风口，在控制室框架的顶框架上对应于通风口的位置安装有通风扇，在控制室框架的顶框架上还安装有室内照明灯，在控制室框架的底框架上安装有座椅滑轨，在座椅滑轨上安装有与座椅滑轨相适配的座椅安装架，该座椅安装架可沿座椅滑轨前后滑动，在座椅安装架上安装有座椅本体，在所述座椅本体的前面安装有集控制、显示和数据处理为一体综合控制台。在所述右护板上部安装室外显示屏。在所述顶护板上安装有室外警示灯和扩音喇叭。所述综合控制台包括控制台骨架和安装于控制台骨架上的控制台面板，所述控制台面板包括室内显示屏、仪表面板和控制面板。与现有技术相比，本技术的有益效果是：（1）本技术采用了封闭式结构，所以抗噪音效果好，安全性也得到了很好的保障。（2）本技术在左护板上部设有通风口，在右护板上部也设有通风口，并在通风口处安装通风扇，在右护板上部还设有室外显示屏，在控制室框架的后框架上安装有双开门，在顶护板上安装有室外警示灯和扩音喇叭各，在控制室框架的顶框架上还安装有室内照明灯，在控制室框架的底框架上安装有坐椅滑轨，在座椅滑轨上安装有与座椅滑轨相适配的座椅安装架，该座椅安装架可沿座椅滑轨前后滑动，在座椅安装架上安装有座椅本体，在所述控制室内座椅本体的前面安装有集控制、显示和数据处理为一体综合控制台，使本技术具有多项功能，能很好地满足教学用航空涡轴发动机试车台的控制室的要求。附图说明图1是本技术控制室的前视等轴测视图，图2是本技术控制室的后视等轴测视图，图3是本技术控制室的内部结构示意图。具体实施方式如图1～图3所示，本技术包括控制室框架1，在控制室框架1的前框架上安装有前护板2，在前护板2的上部设有观察窗3，在前护板2的下部设有发动机油门连杆通过孔4和2个走线孔5，2个走线孔5其中1个为备用的走线孔，在控制室框架1的左框架上安装有左护板9，在左护板9上部设有通风口10，在控制室框架1的右框架上安装有右护板11，在右护板11上部也设有通风口10，在右护板11上部还设有1个室外显示屏安装孔并在其中安装室外显示屏12，在控制室框架1的后框架上安装有双开门13，在控制室框架1的顶框架上安装有顶护板6，在顶护板6上安装有室外警示灯7和扩音喇叭8，为了提高室外警示灯和扩音喇叭的效果，在顶护板6上对称安装有2个室外警示灯7和2个扩音喇叭8，在控制室框架1的顶框架的底面对应于左右2个通风口10的位置设有风扇支撑架14，在风扇支撑架14中安装通风扇15，在控制室框架1的顶框架上还安装有室内照明灯20，在控制室框架1的底框架上安装有座椅滑轨16，在座椅滑轨16上安装有与座椅滑轨16相适配的座椅安装架17，该座椅安装架17可沿座椅滑轨16前后滑动，在座椅安装架17上安装有座椅本体18，在所述控制室内座椅本体18的前面安装有集控制、显示和数据处理为一体综合控制台，所述综合控制台包括控制台骨架19-1和安装于控制台骨架19-1上的控制台面板19-2，所述控制台面板19-2包括室内显示屏19-3、仪表面板19-4和控制面板19-5。本文档来自技高网...

【技术保护点】
航空涡轴发动机试车台的控制室，括控制室框架（1）、前护板（2）、左护板（9）、右护板（11）和顶护板（6），在所述前护板（2）的上部设有观察窗（3），其特征在于，在前护板（2）的下部设有发动机油门连杆通过孔（4）和走线孔（5），在控制室框架（1）的后框架上安装有双开门（13），在左护板（9）或/和右护板（11）上部设有通风口（10），在控制室框架（1）的顶框架上对应于左右2个通风口（10）的位置安装有通风扇（15），在控制室框架（1）的顶框架上还安装有室内照明灯（20），在控制室框架（1）的底框架上安装有座椅滑轨（16），在座椅滑轨（16）上安装有与座椅滑轨（16）相适配的座椅安装架（17），该座椅安装架（17）可沿座椅滑轨（16）前后滑动，在座椅安装架（17）上安装有座椅本体（18），在所述座椅本体（18）的前面安装有集控制、显示和数据处理为一体综合控制台。

【技术特征摘要】
1.航空涡轴发动机试车台的控制室，括控制室框架（1）、前护板（2）、左护板（9）、右护板（11）和顶护板（6），在所述前护板（2）的上部设有观察窗（3），其特征在于，在前护板（2）的下部设有发动机油门连杆通过孔（4）和走线孔（5），在控制室框架（1）的后框架上安装有双开门（13），在左护板（9）或/和右护板（11）上部设有通风口（10），在控制室框架（1）的顶框架上对应于左右2个通风口（10）的位置安装有通风扇（15），在控制室框架（1）的顶框架上还安装有室内照明灯（20），在控制室框架（1）的底框架上安装有座椅滑轨（16），在座椅滑轨（16）上安装有与座椅滑轨（16）相适配的座椅安装架（17），该座椅安装架（17）可沿座椅滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：卜铁，杨明，孙志鑫，孙玉玺，
申请(专利权)人：昆山航理机载设备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32