一种基于多传感器城轨车辆轮对尺寸测量系统固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种基于多传感器城轨车辆轮对尺寸测量系统固定装置，包括基底、凸台、用于固定于地面的固定机构、用于固定传感器的第一底座、第二底座、第三底座和第四底座；基底的顶部设置凸台，基底的底部设置固定机构；第一底座、第二底座、第三底座均设置于凸台上，第二底座包括固定板、连接板和放置板，固定板设置于凸台上，连接板的一端与固定板的一端固定，连接板的另一端与放置板的一端固定；本实用新型专利技术的有益效果是：极大减少列车经过时对系统产生的振动；结构简单，价格低廉，维护成本低；线缆从装置内部走线，使得装置整体美观型增强；支架的高度可调，安装方便，可适应不同的轮子的状态。

A fixed device of wheel pair size measurement system based on multi-sensor urban rail vehicle

The utility model discloses a fixing device of wheel multi sensor measurement system based on the size of urban rail vehicle, which comprises a base, a boss, used for fixing mechanism, is fixed on the ground first base, a fixed sensor second base, third base and fourth base; the boss is arranged on the top of the substrate, the substrate is arranged at the bottom of the fixing mechanism; the first base, second base, third base are arranged on the convex table, second base comprises a fixed plate and a connecting plate and placing plate fixed plate is arranged on the convex table, one end of one end of the connecting plate is fixed with the fixed plate, the connecting plate and the other end of the fixed plate is placed; the utility model has the beneficial effect after the train is: reduce the vibration produced by the system greatly; has the advantages of simple structure, low cost, low maintenance cost; the cable from the device internal wiring, making the whole device Aesthetic enhancement; the height of the bracket is adjustable, the installation is convenient, and it can adapt to the state of different wheels.

【技术实现步骤摘要】
一种基于多传感器城轨车辆轮对尺寸测量系统固定装置
本技术属于城轨车辆轮对尺寸测量固定领域，具体涉及一种基于多传感器城轨车辆轮对尺寸测量系统固定装置。
技术介绍
随着我国经济的快速发展，城轨车辆已经成为城市交通运输的重要工具，给人们的生活带来了极大的便利。轮对是车体和轨道的耦合部件，承载着整个车体的重量，并且保证机车在轨道上的平稳运行。车轮的一些微小的变化都会给车辆运行带来巨大的影响，尤其是车轮轮对尺寸的变化。现如今对于轮对尺寸测量主要分为两类，接触式和非接触式。接触式主要分为卡尺式以及磁爬式，这类测量方法的精度较低，受人为因素影响较大。非接触式主要有超声遥测法、图像法以及激光法，超声遥测法测量精度较低，图像法虽然测量精度高，但是数据处理量大，摄像机易受灰尘污染，而且对车速有一定限制。激光测量法由于具有精度高、可在线测量、受车速影响较低等优点，近些年得到了快速的发展。中国申请号为201310253387.7，申请日为2013-06-24，名称为轮对尺寸在线监测装置的专利，公开公开了一种基于激光位移传感器的轮对尺寸在线测量装置，利用四个激光位移传感器对车轮的踏面以及轮径进行测量，其中三个激光传感器安装于轨道的内测，另外一个传感器安装于轨道的外侧。但是该装置在进行测量时，传感器易出现移动，导致测量的数据存在偏差。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种基于多传感器城轨车辆轮对尺寸测量系统固定装置，解决了传感器在进行测量时，易出现的移动问题。一种基于多传感器城轨车辆轮对尺寸测量系统固定装置，包括基底、凸台、用于固定于地面的固定机构、用于固定传感器的第一底座、第二底座、第三底座和第四底座；所述基底的顶部设置所述凸台，基底的底部设置所述固定机构；所述第一底座、所述第二底座、所述第三底座均设置于所述凸台上；所述第二底座包括固定板、连接板和放置板，所述固定板设置于凸台上，所述连接板的一端与固定板的一端固定，连接板的另一端与所述放置板的一端固定。更优地，所述第二底座还包括三角板，所述三角板的两端分别设置于所述连接板、所述放置板上。更优地，所述第一底座、所述第二底座、所述第三底座位于所述凸台的一侧，所述第四底座位于所述凸台的另一侧。更优地，所述固定机构包括垫板、调整螺母和螺杆，所述垫板设置于所述基底的底部，所述垫板上下均设置所述调整螺母，所述螺杆穿过调整螺母和垫板。更优地，还包括用于减少装置震动的减震机构，所述减震机构设置于所述基底与所述凸台之间。更优地，所述减震机构包括螺母、垫片、减震座和螺栓，所述减震机构的顶部和底部均设置所述垫片，两个所述垫片之间设置所述减震座；所述螺栓穿过垫片、减震座，且用所述螺母拧紧。更优地，所述第一底座包括第一固定台和第一支撑架，所述第一固定台设置于所述凸台上，所述第一支撑架设置于第一固定台上；或/和所述第三底座包括第二固定台和第二支撑架，所述第二固定台设置于所述凸台上，所述第二支撑架设置于第二固定台上；或/和所述第四底座包括第三固定台和第三支撑架，所述第三固定台设置于所述凸台上，所述第三支撑架设置于第三固定台上。更优地，所述基底的个数为3，且呈三角形布置，所述凸台为平行设置的两个横杆。更优地，所述凸台上设置圆形孔，所述第一固定台为直角三角形台，中间开有三角形孔，第一固定台的一个直角边通过所述圆形孔固定；或/和第二固定台为直角三角形台，中间开有三角形孔，第二固定台的一个直角边通过所述圆形孔固定；或/和第三固定台为直角三角形台，中间开有三角形孔，第三固定台的一个直角边通过所述圆形孔固定。本技术的有益效果是：1、采用矩形钢，结构紧凑，质量轻。2、与被测的轮对没有直接的接触，使系统的测量环境更加良好。3、具有减震装置，可以极大减少列车经过时对系统产生的振动。4、结构简单，价格低廉，维护成本低。5、线缆从装置内部走线，使得装置整体美观型增强。6、支架的高度可调，安装方便，可适应不同的轮子的状态。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术第二底座的结构示意图；图3为本技术的现场安装示意图；图4为本技术现场安装示意图的A-A剖视图。其中：1-第一底座，110-第一固定台，120-第一支撑架，2-支架，3-螺母，4-垫片，5-减震座，6-螺栓，7-基底，8-调整螺母，9-螺杆，10-凸台，11-第二底座，111-固定板，112-连接板，113-放置板，114-三角板,115-内六角螺栓，12-第三底座，121-第二固定台，122-第二支撑架，13-第四底座，131-第三固定台，132-第三支撑架，14-垫板，15-轨道，16-轨道固定扣件，17-轨道支撑立柱，18-地面。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。一种基于多传感器城轨车辆轮对尺寸测量系统固定装置，包括基底7、凸台10、用于固定于地面的固定机构、用于固定传感器的第一底座1、第二底座11、第三底座12和第四底座13；基底7的顶部设置凸台10，基底7的底部设置固定机构；第一底座1、第二底座11、第三底座12均设置于凸台10上；第二底座11包括固定板111、连接板112和放置板113，固定板111设置于凸台10上，固定板111上设有螺栓孔，凸台10上设有与螺栓孔对应的孔，螺栓穿过固定板111和凸台10，且用螺母进行固定，连接板112的一端与固定板111的一端固定，连接板112的另一端与放置板113的一端固定。该种结构的优点为装置稳定性好，高度可调，安装方便，可适应不同的轮子的状态。与被测的轮对没有直接的接触，系统的测量环境更加良好。第二底座11还包括三角板114，三角板114的两端分别设置于连接板112、放置板113上。该种结构的优点为固定效果好。一种基于多传感器城轨车辆轮对尺寸测量系统固定装置还包括支架2，支架2设置于基底7与凸台10之间，支架2采用120x80的矩形钢。支架2表面为精铣表面，表面粗糙度为Ra1.6，而且表面开有槽形孔，方便走线。第一底座1、第二底座11、第三底座12位于凸台10的一侧，第四底座13位于凸台10的另一侧。该种结构的优点为能够准确测量数据。固定机构包括垫板14、调整螺母8和螺杆9，垫板14设置于基底7的底部，垫板14上下均设置调整螺母8，螺杆9穿过调整螺母8和垫板14。该种结构的优点为固定效果，防止因固定效果不好产生移动，从而对测量数据产生影响。一种基于多传感器城轨车辆轮对尺寸测量系统固定装置还包括用于减少装置震动的减震机构，减震机构设置于基底7与凸台10之间。该种结构的优点为减少了列车运行时，振动对系统测量产生的影响，在城轨车辆轮对尺寸测量领域有重要的参考价值。减震机构包括螺母3、垫片4、减震座5和螺栓6，减震机构的顶部和底部均设置垫片4，两个垫片4之间设置减震座5；螺栓6穿过垫片4、减震座5，且用螺母3拧紧。第一底座1包括第一固定台110和第一支撑架120，第一固定台110设置于凸台10上，第一支撑架120设置于第一固定台110上；或/和第三底座12包括第二固定台121和第二支撑架122，第二固定台121设置于凸台10上，第二支撑架122设置于第二固定台本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于多传感器城轨车辆轮对尺寸测量系统固定装置，其特征在于，包括基底、凸台、用于固定于地面的固定机构、用于固定传感器的第一底座、第二底座、第三底座和第四底座；所述基底的顶部设置所述凸台，基底的底部设置所述固定机构；所述第一底座、所述第二底座、所述第三底座均设置于所述凸台上；所述第二底座包括固定板、连接板和放置板，所述固定板设置于凸台上，所述连接板的一端与固定板的一端固定，连接板的另一端与所述放置板的一端固定。

【技术特征摘要】
1.一种基于多传感器城轨车辆轮对尺寸测量系统固定装置，其特征在于，包括基底、凸台、用于固定于地面的固定机构、用于固定传感器的第一底座、第二底座、第三底座和第四底座；所述基底的顶部设置所述凸台，基底的底部设置所述固定机构；所述第一底座、所述第二底座、所述第三底座均设置于所述凸台上；所述第二底座包括固定板、连接板和放置板，所述固定板设置于凸台上，所述连接板的一端与固定板的一端固定，连接板的另一端与所述放置板的一端固定。2.根据权利要求1所述的基于多传感器城轨车辆轮对尺寸测量系统固定装置，其特征在于，所述第二底座还包括三角板，所述三角板的两端分别设置于所述连接板、所述放置板上。3.根据权利要求2所述的基于多传感器城轨车辆轮对尺寸测量系统固定装置，其特征在于，所述第一底座、所述第二底座、所述第三底座位于所述凸台的一侧，所述第四底座位于所述凸台的另一侧。4.根据权利要求3所述的基于多传感器城轨车辆轮对尺寸测量系统固定装置，其特征在于，所述固定机构包括垫板、调整螺母和螺杆，所述垫板设置于所述基底的底部，所述垫板上下均设置所述调整螺母，所述螺杆穿过调整螺母和垫板。5.根据权利要求4所述的基于多传感器城轨车辆轮对尺寸测量系统固定装置，其特征在于，还包括用于减少装置震动的减震机构，所述减震机构设置于所述基底与所述凸台之间。6.根据权利要求5所述的基于...

【专利技术属性】
技术研发人员：李兆新，苏钊颐，
申请(专利权)人：广州地铁集团有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44