本发明专利技术公开了一种柴油乳化剂，所述乳化剂的配方由以下重量比的组分组成：多元醇脂肪酸酯７０－８５％、脂肪醇聚氧乙烯醚５－１２％、烷基酚聚氧乙烯醚６－１０％、烷基醇酰胺３－５％、聚丙烯酰胺０．１－１．２％、松香０．４－１．８％。本发明专利技术还公开了该柴油乳化剂的配制方法、利用该柴油乳化剂配制乳化柴油的方法以及获得的乳化柴油。利用本发明专利技术的柴油乳化剂配制的乳化柴油，不仅稳定性非常优异，而且具有显著的节能环保效果。
【技术实现步骤摘要】
柴油乳化剂
本专利技术涉及乳化剂领域，具体地说，是关于一种柴油乳化剂、其配方及配制方法、利用该柴油乳化剂配制乳化柴油的方法以及获得的乳化柴油。
技术介绍
柴油掺水乳化技术，是一项重要的节能技术，已被人们广泛认识并在实际生活中使用。在柴油中加入一定比例的水和柴油乳化剂，即可制成乳化柴油。乳化柴油的燃烧要比纯柴油更充分，因此可大大减少燃油废气对环境的污染，是一种优良的具有环保节能潜力的燃料，正受到人们日益关注。乳化柴油能否替代普通柴油的关键在于它的稳定性，油水乳化本身是一个热力学不稳定的系统，不稳定的乳化柴油不但不能发挥优势，反而会适得其反。在本专利技术人2003年申请的专利号为200310103620.X的专利中公开了一种柴油掺水复方乳化剂，但在实际使用过程中发现，利用该乳化剂配制的乳化柴油在稳定性方面还存在一定的问题，因此需要开发一种新的柴油乳化剂，以满足稳定性的要求，真正实现节能环保。
技术实现思路
本专利技术的首要目的在于提供一种新的柴油乳化剂。本专利技术的第二个目的在于提供所述柴油乳化剂的配制方法。本专利技术的第三个目的在于提供利用所述柴油乳化剂配制乳化柴油的方法。本专利技术的第四个目的在于提供利用所述方法配制获得的乳化柴油。本专利技术的柴油乳化剂，其具体配方如下：1)多元醇脂肪酸酯 70-85％；2)脂肪醇聚氧乙烯醚 5-12％；3)烷基酚聚氧乙烯醚 6-10％；4)烷基醇酰胺 3-5％；5)聚丙烯酰胺 0.1-1.2％；6)松香 0.4-1.8％。-->根据本专利技术，所述多元醇脂肪酸酯为司盘60、司盘80或司盘85。根据本专利技术，所述脂肪醇聚氧乙烯醚为AEO-3或AEO-4。根据本专利技术，所述烷基酚聚氧乙烯醚为辛基酚聚氧乙烯醚(4)或壬基酚聚氧乙烯醚(4)。根据本专利技术，所述烷基醇酰胺为油酰二乙醇胺、月桂酰二乙醇胺或椰油酰二乙醇胺。本专利技术的柴油乳化剂的配制方法包括：按上述配方将各组分置于适当的容器中，缓慢加热升温至90-100℃，搅拌均匀，待全溶后冷却至室温，即得到柴油乳化剂。本专利技术利用所述柴油乳化剂配制乳化柴油的方法如下：按重量比，在柴油中加入柴油乳化剂1.0-2.5％，搅拌均匀后，再加入水10-22％，剧烈搅拌5-10分钟即获得乳化柴油。本专利技术的柴油乳化剂及其配制的乳化柴油具有以下特点：(1)利用本专利技术的柴油乳化剂配制的乳化柴油稳定性非常优异，能稳定放置三个月不分层，其表面活性剂的亲水亲油平衡值(HLB)在2.8-5.8。(2)与普通柴油相比，利用本专利技术的柴油乳化剂配制的乳化柴油具有明显的节能(节省柴油)效果。(3)使用本专利技术的乳化柴油所排放尾气的烟度FSN大大降低，达到50％以上，极大减少了对环境的污染，具有非常显著的环保效果。此外，采用本专利技术的乳化剂配制的乳化柴油用途十分广泛，可适用于各种类型的柴油发动机，包括以柴油为动力油的车辆、轮船、发电机，以及其他以柴油为燃料的设备，如柴油锅炉等。具体实施方式以下结合具体实施例，对本专利技术作进一步说明。应理解，以下实施例仅用于说明本专利技术而非用于限定本专利技术的范围。实施例1-6、制备柴油乳化剂按表1所示的配方，将各组分按比例置于适合的容器中，然后缓慢加热升温至90-100℃，搅拌以使各组分混合均匀，待全溶后冷却至室温即得到柴油乳化剂，所得柴油乳化剂为棕色膏体。--> 表1、柴油乳化剂的配方 组分 重量配比(％) 实施例1 实施例2 实施例3 实施例4 实施例5 实施例6 多元醇 脂肪酸酯司盘80(span-80) 85 - 75 - - -司盘85(span-85) - 80 - 70 - -司盘60(span-60) - - - - 84 82 脂肪醇聚 氧乙烯醚AEO-3 5 - 10 - 5 8AEO-4 - 8 - 12 - - 烷基酚聚 氧乙烯醚辛基酚聚氧乙烯醚(4)(OPE-4) 6 - 9.5 10 7.5 -壬基酚聚氧乙烯醚(4)(TX-4) - 7 - - - 5 烷基 醇酰胺油酰二乙醇胺 3.5 - 4.5 - - -月桂酰二乙醇胺 - 4.3 - - 3 -椰油酰二乙醇胺 - - - 5 - 4.5 聚丙烯酰胺 0.1 0.2 0.5 1.2 0.1 0.1 松香 0.4 0.5 0.5 1.8 0.4 0.4实施例7-11、配制乳化柴油按表2所示的重量比，在0号柴油中加入上述实施例1-6得到的柴油乳化剂1.0-2.5％，搅拌均匀，再加入水10-22％，剧烈搅拌5-10分钟，得到均匀、细微的白色乳化液，即为可供工业使用的乳化柴油。 表2、乳化柴油的配制和性能测试 燃油 0号柴油 实施例7 实施例8 实施例9 实施例10 实施例11 掺水10％ 乳化剂1.0％ 掺水13％ 乳化剂1.2％ 掺水16％ 乳化剂1.5％ 掺水18％ 乳化剂2.0％ 掺水22％ 乳化剂2.5％ 转速 (r/min)2200 1600 2200 1600 2200 1600 2200 1600 2200 1600 2200 1600 功率 (KW)218.3 190.5 215.5 190.6 209.8 188.3 210.1 185.5 206.9 187.3 206.1 180.5 热值 (KJ/g)45.0 42.2 40.3 38.9 37.2 36.2 油耗 (g/KW.h)239.5 215.6 238.1 217.8 244.5 218.3 244.2 221.5 249.2 220.5 250.5 227.5 烟度 (FSN)1.700 2.105 0.845 1.010 0.833 1.011 0.655 0.901 0.633 0.816 0.551 0.805-->实施例12、乳化柴油的性能测试将实施例7-11得到的乳化柴油和0号柴油分别进行台架试验，所用分析和检测设备均购自奥地利斯太尔公司，具体如下：发动机测试系统：AVL PUMA全自动发动机试验测控系统发动机型号：WD615型柴油机发动机测功机型号：AVLAPA404油耗仪：AVL 753C烟度计：AVL415所得乳化柴油在两种不同转速下测得的各项性能参数与0号柴油的比较结果如表2所示。由表2的结果可知，与0号柴油相比，采用本专利技术的乳化剂配制的乳化柴油，平均油耗上升了约2.3％，鉴于乳化柴油中掺水量达到了10-22％，因此其节省柴油(节能)的效果是非常明显的。另外，从所排放尾气的烟度FSN来看，与0号柴油相比，使用本专利技术的乳化柴油所排放的尾气的烟度大大降低，并且均达到50％以上，极大减少了对环境的污染。实施例13、乳化柴油的稳定性测试取实施例7-11得到的乳化柴油，于室温下静置，观察其稳定的时间。结果表明本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种柴油乳化剂，其特征在于，所述乳化剂的配方由以下重量比的组分组成：１）多元醇脂肪酸酯７０－８５％；２）脂肪醇聚氧乙烯醚５－１２％；３）烷基酚聚氧乙烯醚６－１０％；４）烷基醇酰胺３－５％； ５）聚丙烯酰胺０．１－１．２％； ６）松香０．４－１．８％。
【技术特征摘要】
1、一种柴油乳化剂，其特征在于，所述乳化剂的配方由以下重量比的组分组成：1)多元醇脂肪酸酯 70-85％；2)脂肪醇聚氧乙烯醚 5-12％；3)烷基酚聚氧乙烯醚 6-10％；4)烷基醇酰胺 3-5％；5)聚丙烯酰胺 0.1-1.2％；6)松香 0.4-1.8％。2、如权利要求1所述的柴油乳化剂，其特征在于，所述多元醇脂肪酸酯为司盘60、司盘80或司盘85。3、如权利要求1所述的柴油乳化剂，其特征在于，所述脂肪醇聚氧乙烯醚为AEO-3或AEO-4。4、如权利要求1所述的柴油乳化剂，其特征在于，所述烷基酚聚氧乙烯醚为辛基酚聚氧乙烯醚(4)或壬基酚聚氧乙烯醚(4)。5、如权利要求1所述的柴油乳化剂，其特征在于，所述烷基醇酰胺为油酰二乙醇胺、月桂酰二乙醇胺或椰油酰二乙醇胺。6、...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨扬，周天锡，
申请(专利权)人：上海纽孚尔能源技术有限公司，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]
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