一种防倾斜的摩托车支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防倾斜的摩托车支架，包括固定杆，所述固定杆两侧的底部均设有活动底座，所述活动底座的内腔套设有滑板，所述滑板的内侧与活动底座的连接处设置有第一弹簧，所述滑板顶部和底部的内侧均设有滑杆，所述活动底座内腔的顶部和底部均开设有与滑杆相适配的滑槽，所述滑板内腔的两侧均开设有卡槽，所述滑板的外侧设有支腿，所述支腿的底部设有防滑垫，所述活动底座顶部的外侧设有活动板。本实用新型专利技术通过第一弹簧、滑槽、滑杆、卡槽、滑板、卡杆、活动杆、转轴、活动板、第二弹簧和活动底座相互配合，可对摩托车支架起到防止倾斜的作用，这样摩托车在停放时效果更好。

【技术实现步骤摘要】
一种防倾斜的摩托车支架
本技术涉及摩托车
，具体为一种防倾斜的摩托车支架。
技术介绍
摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。目前，市场上现有的摩托车支架在使用时，支架只有一个支撑点，所以摩托车在停放时会出现受力不均匀，从而导致摩托车在停放时经常会出现摔倒的状况，造成摩托车出现损坏的状况。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种防倾斜的摩托车支架，具备防止摩托车支架倾斜的优点，解决了现有摩托车支架在使用时出现倾斜的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防倾斜的摩托车支架，包括固定杆，所述固定杆两侧的底部均设有活动底座，所述活动底座的内腔套设有滑板，所述滑板的内侧与活动底座的连接处设置有第一弹簧，所述滑板顶部和底部的内侧均设有滑杆，所述活动底座内腔的顶部和底部均开设有与滑杆相适配的滑槽，所述滑板内腔的两侧均开设有卡槽，所述滑板的外侧设有支腿，所述支腿的底部设有防滑垫，所述活动底座顶部的外侧设有活动板，所述活动板的内腔通过转轴活动连接有活动杆，所述活动杆底部的内侧与活动底座的连接处设置有第二弹簧，所述活动杆底部的外侧设置有卡槽相适配的卡杆。优选的，所述固定杆两侧的底部与活动底座的连接处均通过固定件固定连接，且两个活动底座关于固定杆呈中心对称。优选的，所述滑板顶部和底部的内侧与滑杆的连接处均通过固定块和固定螺栓固定连接，且两个滑杆关于滑板呈中心对称。优选的，所述卡杆的顶部与活动杆的连接处通过连接块固定连接。优选的，两个所述第一弹簧的形状大小一致，且两个第一弹簧的两端与活动底座和滑板的连接处均通过固定件固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过第一弹簧、滑槽、滑杆、卡槽、滑板、卡杆、活动杆、转轴、活动板、第二弹簧和活动底座相互配合，可对摩托车支架起到防止倾斜的作用，这样摩托车在停放时效果更好，避免了现有的摩托车支架在使用时，因为摩托车支架只有一个支撑点，所以摩托车在停放时出现摔倒，从而导致摩托车出现摔坏的状况，适合推广使用。2、本技术通过防滑垫，可对摩托车支架起到防滑的作用，这样摩托车支架在使用时效果更好，避免了摩托车支架在使用时出现移动的状况，从而导致摩托车支架使用效果不好的状况，通过固定块和固定螺栓，可对滑杆起到固定的作用，这样滑杆在使用时效果更好，避免了滑杆在长时间使用时出现松动的状况，从而导致滑杆在长时间使用时出现掉落的状况，通过连接块可对卡杆起到固定的作用，这样卡杆在使用时效果更好，避免了卡杆在使用时出现晃动的状况，从而导致卡杆使用效果不好的状况。附图说明图1为本技术正面结构示意图；图2为本技术A-A局部放大结构示意图。图中：1固定杆、2支腿、3防滑垫、4第一弹簧、5滑槽、6固定螺栓、7滑杆、8固定块、9卡槽、10滑板、11卡杆、12连接块、13活动杆、14转轴、15活动板、16第二弹簧、17活动底座。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，一种防倾斜的摩托车支架，包括固定杆1，固定杆1两侧的底部与活动底座17的连接处均通过固定件固定连接，且两个活动底座17关于固定杆1呈中心对称，固定杆1两侧的底部均设有活动底座17，活动底座17的内腔套设有滑板10，滑板10顶部和底部的内侧与滑杆7的连接处均通过固定块8和固定螺栓6固定连接，通过固定块8和固定螺栓6，可对滑杆7起到固定的作用，这样滑杆7在使用时效果更好，避免了滑杆7在长时间使用时出现松动的状况，从而导致滑杆7在长时间使用时出现掉落的状况，且两个滑杆7关于滑板10呈中心对称，滑板10的内侧与活动底座17的连接处设置有第一弹簧4，两个第一弹簧4的形状大小一致，且两个第一弹簧4的两端与活动底座17和滑板10的连接处均通过固定件固定连接，滑板10顶部和底部的内侧均设有滑杆7，活动底座17内腔的顶部和底部均开设有与滑杆7相适配的滑槽5，滑板10内腔的两侧均开设有卡槽9，滑板10的外侧设有支腿2，支腿2的底部设有防滑垫3，本技术通过防滑垫3，可对摩托车支架起到防滑的作用，这样摩托车支架在使用时效果更好，避免了摩托车支架在使用时出现移动的状况，从而导致摩托车支架使用效果不好的状况，活动底座17顶部的外侧设有活动板15，活动板15的内腔通过转轴14活动连接有活动杆13，活动杆13底部的内侧与活动底座17的连接处设置有第二弹簧16，活动杆13底部的外侧设置有卡槽9相适配的卡杆11，本技术通过第一弹簧4、滑槽5、滑杆7、卡槽9、滑板10、卡杆11、活动杆13、转轴14、活动板15、第二弹簧16和活动底座17相互配合，可对摩托车支架起到防止倾斜的作用，这样摩托车在停放时效果更好，避免了现有的摩托车支架在使用时，因为摩托车支架只有一个支撑点，所以摩托车在停放时出现摔倒，从而导致摩托车出现摔坏的状况，适合推广使用，卡杆11的顶部与活动杆13的连接处通过连接块12固定连接，通过连接块12可对卡杆11起到固定的作用，这样卡杆11在使用时效果更好，避免了卡杆11在使用时出现晃动的状况，从而导致卡杆11使用效果不好的状况。使用时，按动活动杆13，活动杆13带动卡杆11抽出，拉动滑板10，把滑板10拉动到指定位置，松开活动杆13即可带动卡杆11对滑板10进行固定，通过第一弹簧4和第二弹簧16即可反复以上叙述的流程。综上所述：该防倾斜的摩托车支架，通过第一弹簧4、滑槽5、滑杆7、卡槽9、滑板10、卡杆11、活动杆13、转轴14、活动板15、第二弹簧16和活动底座17，解决了现有摩托车支架在使用时出现倾斜的问题。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防倾斜的摩托车支架，包括固定杆（1），其特征在于：所述固定杆（1）两侧的底部均设有活动底座（17），所述活动底座（17）的内腔套设有滑板（10），所述滑板（10）的内侧与活动底座（17）的连接处设置有第一弹簧（4），所述滑板（10）顶部和底部的内侧均设有滑杆（7），所述活动底座（17）内腔的顶部和底部均开设有与滑杆（7）相适配的滑槽（5），所述滑板（10）内腔的两侧均开设有卡槽（9），所述滑板（10）的外侧设有支腿（2），所述支腿（2）的底部设有防滑垫（3），所述活动底座（17）顶部的外侧设有活动板（15），所述活动板（15）的内腔通过转轴（14）活动连接有活动杆（13），所述活动杆（13）底部的内侧与活动底座（17）的连接处设置有第二弹簧（16），所述活动杆（13）底部的外侧设置有卡槽（9）相适配的卡杆（11）。

【技术特征摘要】
1.一种防倾斜的摩托车支架，包括固定杆（1），其特征在于：所述固定杆（1）两侧的底部均设有活动底座（17），所述活动底座（17）的内腔套设有滑板（10），所述滑板（10）的内侧与活动底座（17）的连接处设置有第一弹簧（4），所述滑板（10）顶部和底部的内侧均设有滑杆（7），所述活动底座（17）内腔的顶部和底部均开设有与滑杆（7）相适配的滑槽（5），所述滑板（10）内腔的两侧均开设有卡槽（9），所述滑板（10）的外侧设有支腿（2），所述支腿（2）的底部设有防滑垫（3），所述活动底座（17）顶部的外侧设有活动板（15），所述活动板（15）的内腔通过转轴（14）活动连接有活动杆（13），所述活动杆（13）底部的内侧与活动底座（17）的连接处设置有第二弹簧（16），所述活动杆（13）底部的外侧设置有卡槽（9）相适配的...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁庆慈，
申请(专利权)人：丁庆慈，
类型：新型
国别省市：江苏,32