一种工程车警示灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种工程车警示灯，其技术方案要点是包括灯壳、若干灯体、以及分别设于灯壳两端的灯罩，灯壳包括相互分离的上壳体和下壳体，上壳体和下壳体两侧相对的面上设置有供灯体安装的安装部，安装部包括相对的上安装凸边和下安装凸边，上安装凸边和下安装凸边沿灯壳长度方向延伸以与灯体内壁抵接，上安装凸边和下安装凸边上分别开设有上嵌槽和下嵌槽，灯体内壁上分别设置有与上嵌槽和下嵌槽嵌合的上嵌块和下嵌块。通过上安装凸边与下安装凸边的阻隔，以避免由于灯壳内部与外部的温差使得水珠在灯壳内部负压的情况下渗入到灯壳内部，从而在一定程度上提高该工程车警示灯的防水效果。

【技术实现步骤摘要】
一种工程车警示灯
本技术涉及警示灯领域，特别涉及一种工程车警示灯。
技术介绍
如今在军警系列、工程系列、救护系列等各式专用车上都会安装警示标识灯。传统的工程车警示灯包括中空的灯壳、以及滑插在灯壳两侧的灯体，其中，工程车警示灯设置在车顶上，长期暴露在室外，水汽形成水珠附着在灯体与灯壳之间的缝隙并进入到灯壳内，造成灯体上起雾而影响工程车警示灯的使用效果。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种工程车警示灯，能在一定程度上提高该工程车警示灯的防水效果。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种工程车警示灯，包括灯壳、若干灯体、以及分别设于灯壳两端的灯罩，所述灯壳包括相互分离的上壳体和下壳体，所述上壳体和下壳体两侧相对的面上设置有供灯体安装的安装部，所述安装部包括相对的上安装凸边和下安装凸边，所述上安装凸边和下安装凸边沿灯壳长度方向延伸以与灯体内壁抵接，所述上安装凸边和下安装凸边上分别开设有上嵌槽和下嵌槽，所述灯体内壁上分别设置有与上嵌槽和下嵌槽嵌合的上嵌块和下嵌块。通过上述技术方案，灯壳的两侧形成供灯体安装的安装部，灯体通过上嵌块、下嵌块分别与上嵌槽、下嵌槽对合，并逐个滑插进入到灯壳的两侧完成灯体的安装，其中，上安装凸边和下安装凸边与灯体的内壁抵接，从而水汽形成水珠覆盖在灯体上时，通过上安装凸边与下安装凸边的阻隔，以避免由于灯壳内部与外部的温差使得水珠在灯壳内部负压的情况下渗入到灯壳内部，从而在一定程度上提高该工程车警示灯的防水效果。优选的，所述上嵌槽位于上安装凸边与上壳体的连接处，所述下嵌槽位于下安装凸边与下壳体的连接处。通过上述技术方案，在水珠附着在灯体与灯壳之间时，若水珠沿着灯体与灯壳之间的缝隙渗入时，上嵌槽和下嵌槽具有一定的储水能力，能有效将水珠进行储藏，避免水珠渗入到灯壳内部。优选的，所述上壳体、下壳体的两侧边沿上均设有用于勾持灯体上的勾持边。通过上述技术方案，勾持边能提高灯体在灯壳上的安装强度，位于上壳体的勾持边能提供一定导水的作用，使得水珠能够直接滴落。优选的，每个灯体的两端设有相互插接配合的插接部。通过上述技术方案，相邻两个灯体之间通过插接部配合，以有效提高相邻两个灯体之间的安装强度以及防水密封性。优选的，所述插接部包括设于灯体一端的凸条、以及设于灯体另一端用于与凸条嵌合的凹槽。通过上述技术方案，在灯体从灯壳的侧边滑插安装时，通过凹槽与凸条的配合，使得相邻灯体之间形成弯折的回路，以提高相邻灯体之间的安装密封性。优选的，所述凸条采用橡胶材质。通过上述技术方案，橡胶材质的凸条嵌入到凹槽中时，凸条能在凹槽中胀紧，以进一步提高凸条与凹槽之间的密封性。优选的，所述凸条的两侧设置有斜齿，所述凹槽的两侧槽壁上设置有用于与斜齿相勾持的斜槽。通过上述技术方案，在凸条与凹槽对合时，斜齿与斜槽相勾持，以提高相邻两个灯体的连接稳定性。优选的，所述灯罩的边沿具有向外延伸的档肩，所述灯罩插接于灯壳的端部，所述档肩包覆在灯壳外。通过上述技术方案，灯罩插接安装在灯壳的端部时，档肩将包覆在灯壳外，以提高灯壳两端的防水密封性。优选的，所述灯罩上设有与灯壳端部抵接的发泡垫。通过上述技术方案，在灯罩安装在灯壳端部时，发泡垫将被抵紧，发泡垫提供了灯罩一定的缓冲性能，避免相应提高灯罩安装的防水密封性。综上所述，本技术对比于现有技术的有益效果为：上安装凸边和下安装凸边与灯体的内壁抵接，从而水汽形成水珠覆盖在灯体上时，通过上安装凸边与下安装凸边的阻隔，以避免由于灯壳内部与外部的温差使得水珠在灯壳内部负压的情况下渗入到灯壳内部，从而在一定程度上提高该工程车警示灯的防水效果。附图说明图1为实施例的结构示意图；图2为图1中A部的放大示意图；图3为灯体的结构示意图；图4为灯体的俯视图；图5为图4中B部的放大示意图。附图标记：1、灯壳；101、上壳体；102、下壳体；2、灯体；3、灯罩；4、安装座；5、支脚；6、橡胶垫；7、安装部；701、上安装凸边；702、下安装凸边；703、上嵌槽；704、下嵌槽；705、上嵌块；706、下嵌块；707、勾持边；8、插接部；801、凸条；802、凹槽；803、斜齿；804、斜槽；9、档肩。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。如图1所示，一种工程车警示灯，包括灯壳1、若干灯体2、以及分别设于灯壳1两端的灯罩3，灯壳1的下表面安装有安装座4，安装座4具有两个向两侧延伸的支脚5，支脚5上安装有用于与车顶抵触的橡胶垫6。灯壳1包括相互分离的上壳体101和下壳体102，上壳体101与下壳体102之间通过支架（图中未示出）进行支撑，其中，上壳体101和下壳体102两侧相对的面上设置有安装部7，若干灯体2逐一分别通过安装部7安装在灯壳1的两侧。结合图2和图3所示，安装部7包括上安装凸边701和下安装凸边702，上安装凸边701位于上壳体101上，下安装凸边702位于下壳体102上以与上安装凸边701相对，上安装凸边701和下安装凸边702沿灯壳1长度方向延伸，其中，上安装凸边701和下安装凸边702上分别开设有上嵌槽703和下嵌槽704，灯体2内壁上分别设置有与上嵌槽703和下嵌槽704嵌合的上嵌块705和下嵌块706，上嵌槽703位于上安装凸边701与上壳体101的连接处，下嵌槽704位于下安装凸边702与下壳体102的连接处，本实施例中，上嵌块705、下嵌块706、上嵌槽703和下嵌槽704的横截面均呈圆形。值得说明的是，若干灯体2逐一通过安装部7滑插安装在灯壳1的两侧时，上安装凸边701与下安装凸边702与灯体2的内壁抵接。其中，上壳体101、下壳体102的两侧边沿上均设有用于勾持灯体2上的勾持边707。值得说明的是，结合图4和图5所示，每个灯体2的两端设有相互插接配合的插接部8。插接部8包括设于灯体2一端的凸条801、以及设于灯体2另一端用于与凸条801嵌合的凹槽802；本实施例中，凸条801采用橡胶材质。在凸条801的两侧设置有斜齿803，凹槽802的两侧槽壁上设置有用于与斜齿803相勾持的斜槽804。本实施例中，斜齿803采用橡胶材质。如图1所示，灯罩3的边沿具有向外延伸的档肩9，灯罩3插接于灯壳1的端部，档肩9包覆在灯壳1外，灯罩3上设有与灯壳1端部抵接的发泡垫（图中未示出），于灯罩3安装在灯壳1端部后通过螺钉进行固定。工作过程：灯体2通过上嵌块705、下嵌块706分别与上嵌槽703、下嵌槽704对合，并逐个滑插进入到灯壳1的两侧完成灯体2的安装，若水珠沿着灯体2与灯壳1之间的缝隙渗入时，上嵌槽703和下嵌槽704具有一定的储水能力，能有效将水珠进行储藏，避免水珠渗入到灯壳1内部，并且在水珠渗入后，通过上安装凸边701与下安装凸边702的阻隔，以避免由于灯壳1内部与外部的温差使得水珠在灯壳1内部负压的情况下被吸入到灯壳1内部，从而在一定程度上提高该工程车警示灯的防水效果。以上所述仅是本技术的示范性实施方式，而非用于限制本技术的保护范围，本技术的保护范围由所附的权利要求确定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种工程车警示灯，包括灯壳(1)、若干灯体(2)、以及分别设于灯壳(1)两端的灯罩(3)，所述灯壳(1)包括相互分离的上壳体(101)和下壳体(102)，所述上壳体(101)和下壳体(102)两侧相对的面上设置有供灯体(2)安装的安装部(7)，其特征是：所述安装部(7)包括相对的上安装凸边(701)和下安装凸边(702)，所述上安装凸边(701)和下安装凸边(702)沿灯壳(1)长度方向延伸以与灯体(2)内壁抵接，所述上安装凸边(701)和下安装凸边(702)上分别开设有上嵌槽(703)和下嵌槽(704)，所述灯体(2)内壁上分别设置有与上嵌槽(703)和下嵌槽(704)嵌合的上嵌块(705)和下嵌块(706)。

【技术特征摘要】
1.一种工程车警示灯，包括灯壳(1)、若干灯体(2)、以及分别设于灯壳(1)两端的灯罩(3)，所述灯壳(1)包括相互分离的上壳体(101)和下壳体(102)，所述上壳体(101)和下壳体(102)两侧相对的面上设置有供灯体(2)安装的安装部(7)，其特征是：所述安装部(7)包括相对的上安装凸边(701)和下安装凸边(702)，所述上安装凸边(701)和下安装凸边(702)沿灯壳(1)长度方向延伸以与灯体(2)内壁抵接，所述上安装凸边(701)和下安装凸边(702)上分别开设有上嵌槽(703)和下嵌槽(704)，所述灯体(2)内壁上分别设置有与上嵌槽(703)和下嵌槽(704)嵌合的上嵌块(705)和下嵌块(706)。2.根据权利要求1所述的一种工程车警示灯，其特征是：所述上嵌槽(703)位于上安装凸边(701)与上壳体(101)的连接处，所述下嵌槽(704)位于下安装凸边(702)与下壳体(102)的连接处。3.根据权利要求1所述的一种工程车警示灯，其特征是：所述上壳体(101...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵志明，
申请(专利权)人：杭州哲轩实业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33