一种发动机进气歧管制造技术

本实用新型专利技术属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机进气歧管。其包括底板，所述底板上设置一端高一端低的坡形管道，所述管道倾角3～3.5°，所述管道壁厚6mm，所述管道较高的一端连接进气管，所述进气管置于所述底板上，所述进气管水平且垂直于所述管道一端，所述管道另一侧的两端设置排气管，所述排气管水平且垂直于所述管道，所述进气管与排气管分别设置于所述管道的两侧。本实用新型专利技术在坡形管道两边分别设置进气管和排气管，进气管和排气管管径分配合理，空气分流稳定，且结构简单，可以有效改善发动机性能。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机进气歧管
本技术属于发动机
，具体涉及一种发动机进气歧管。
技术介绍
对于化油器式或节气门体汽油喷射式发动机，进气歧管指的是化油器或节气门体之后到气缸盖进气道之前的进气管路。它的功用是将空气、燃油混合气由化油器或节气门体分配到各缸进气道。对于气道燃油喷射式发动机或柴油机，进气歧管只是将洁净的空气分配到各缸进气道。进气歧管必须将空气、燃油混合气或洁净空气尽可能均匀地分配到各个气缸，为此进气歧管内气体流道的长度应尽可能相等。传统进气歧管分支较多，空气分配不稳，影响发动机性能。
技术实现思路
针对现有技术上存在的不足，本技术提供一种结构简单，分支合理，进气稳定的发动机进气歧管。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种发动机进气歧管，其包括底板，所述底板上设置一端高一端低的坡形管道，所述管道倾角3～3.5°，所述管道壁厚6mm，所述管道较高的一端连接进气管，所述进气管置于所述底板上，所述进气管水平且垂直于所述管道一端，所述管道另一侧的两端设置排气管，所述排气管水平且垂直于所述管道，所述进气管与排气管分别设置于所述管道的两侧。上述的一种发动机进气歧管，其所述进气管直径77～78mm。上述的一种发动机进气歧管，其所述进气管的圆周表面设置环形凹槽，所述环形凹槽深1.9-2.0mm。上述的一种发动机进气歧管，其所述进气管和管道上表面设置凸台，所述凸台直径8mm。上述的一种发动机进气歧管，其所述排气管宽28-29mm。有益效果：本技术在坡形管道两边分别设置进气管和排气管，进气管和排气管管径分配合理，空气分流稳定，且结构简单，可以有效改善发动机性能。附图说明下面结合附图和具体实施方式来详细说明本技术；图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的主视图。图3为图2的俯视图。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。实施例参照图1、图2和图3，本技术包括底板1，所述底板1上设置一端高一端低的坡形管道2，所述管道2倾角3～3.5°，所述管道2壁厚6mm，所述管道2较高的一端连接进气管3，所述进气管3置于所述底板1上，所述进气管3水平且垂直于所述管道2一端，所述进气管3直径77～78mm，所述进气管3的圆周表面设置环形凹槽4，所述环形凹槽4深1.9-2.0mm。所述管道2另一侧的两端设置排气管5，所述排气管5水平且垂直于所述管道2，所述排气管5宽28-29mm。所述进气管3与排气管5分别设置于所述管道2的两侧。所述进气管3和管道2上表面设置凸台6，所述凸台6直径8mm。本技术内气体流道的长度尽可能相等，内壁光滑。在坡形管道两边分别设置进气管和排气管，进气管和排气管管径分配合理，空气分流稳定，且结构简单，可以有效改善发动机性能。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机进气歧管，其特征在于，包括底板，所述底板上设置一端高一端低的坡形管道，所述管道倾角3～3.5°，所述管道壁厚6mm，所述管道较高的一端连接进气管，所述进气管置于所述底板上，所述进气管水平且垂直于所述管道一端，所述管道另一侧的两端设置排气管，所述排气管水平且垂直于所述管道，所述进气管与排气管分别设置于所述管道的两侧。

【技术特征摘要】
1.一种发动机进气歧管，其特征在于，包括底板，所述底板上设置一端高一端低的坡形管道，所述管道倾角3～3.5°，所述管道壁厚6mm，所述管道较高的一端连接进气管，所述进气管置于所述底板上，所述进气管水平且垂直于所述管道一端，所述管道另一侧的两端设置排气管，所述排气管水平且垂直于所述管道，所述进气管与排气管分别设置于所述管道的两侧。2.根据权利要求1所述的一种发动机进...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨周浩，
申请(专利权)人：宁波象山嘉冈模具有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33