一种镶嵌轮胎和加装锚杆的混凝土护坦制造技术

一种镶嵌轮胎和加装锚杆的混凝土护坦，包括有混凝土护坦，混凝土护坦的上部向河床一侧镶嵌有轮胎碎片及锚杆；混凝土护坦上部背向河床一侧还设有加固装置；锚杆穿过加固装置；常规防护措施施工，测量、放线，护坦基础开挖，现浇护坦施工，镶嵌废旧轮胎碎片，加装锚杆；对沿河路堤的稳定性又增添了一道保障，有效减少了护坦不均匀沉降导致防护效能破坏的情况；具有更好的消能作用，可更好的对沿河路堤进行防护。

A mosaic of tire and installation of anchor concrete apron

A mosaic of tire and installation of anchor concrete apron, including concrete apron, upper concrete apron to side with bed and anchor tire debris; concrete apron upper back to bed side is also provided with a fastening device; through bolt reinforcement device; the conventional protection measures of construction, measurement, line, apron foundation excavation, cast-in-place apron the mosaic construction, waste tire debris, installation of anchor; stability of river embankment and added a guarantee, effectively reduce the protective effect of the damaged condition leads to uneven settlement of apron; has better energy dissipation effect, better protection of the river embankment.

【技术实现步骤摘要】
一种镶嵌轮胎和加装锚杆的混凝土护坦
本技术护坦
，具体涉及一种镶嵌轮胎和加装锚杆的混凝土护坦。
技术介绍
在公路工程及水利工程施工过程中，沿河路堤的防护是一种比较常见的问题。常规处治方式采用混凝土护坦与其他处治措施相互结合。在工程实践中存在的主要问题有以下两方面。一方面是混凝土护坦表面在水流冲刷下容易出现麻窝、裂缝等病害，一但出现此种病害，在动水压力及水流冲刷作用下，水流极易在表面缺陷处渗入混凝土内，从而导致病害进一步的加剧，使混凝土护坦失去防护功效，最终导致道路或水利设施的破坏。另一方面是混凝土护坦在水流长期作用下，基底受到渗水压力作用往往易产生不均匀沉降，导致护坦与其他构造物逐渐脱空，水流浸入空隙后对路堤或其他水利设施的安全产生不利影响。
技术实现思路
为克服上述现有技术的不足，本专利技术的目的是提供一种镶嵌轮胎和加装锚杆的混凝土护坦，具有更好的消能作用且与其他防护措施结合更加稳定，可更好的对沿河路堤进行防护。为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：一种镶嵌轮胎和加装锚杆的混凝土护坦，包括有混凝土护坦，混凝土护坦的上部向河床一侧镶嵌有轮胎碎片及锚杆；混凝土护坦上部背向河床一侧还设有加固装置；锚杆穿过加固装置。所述的锚杆外部顶部设有钢垫板，杆体外部设有混凝土层，杆体前端设有导向钢筋，杆体下侧设有钢筋支架；混凝土层的前端为沉渣段。所述的钢筋支架为U形支架，U形支架底与侧边的夹角为120°。所述的轮胎碎片长度不小于5cm。所述的轮胎碎片镶嵌于混凝土护坦中的长度不小于轮胎碎片长度的2/3。本技术的有益效果是：本技术主要涉及应用于沿河路堤公路工程及水利工程，具有消能作用的镶嵌轮胎式加锚沿河路堤防护护坦。采用镶嵌轮胎式加锚混凝土护坦,通过在普通混凝土护坦表面镶嵌废旧轮胎碎片，既有效增加了护坦的消能作用，大大提高了护坦表面对与水流的抵御能力，也增加了对废旧轮胎处置的使用渠道，无论从实际防护作用还是环保方面都具有较为明显的实用性，且锚杆的设置，增加了护坦与其加固装置的联结作用，对沿河路堤的稳定性又增添了一道保障，有效减少了护坦不均匀沉降导致防护效能破坏的情况。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术锚杆的结构示意图。图3为本技术锚杆Ⅰ-Ⅰ部的放大示意图。图4为本技术锚杆Ⅱ-Ⅱ部的放大示意图。图5为本技术锚杆底部钢筋支架的放大结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术的结构原理和工作原理作进一步详细说明。参见图1、2、3、4、5，一种镶嵌轮胎和加装锚杆的混凝土护坦，包括有混凝土护坦3，混凝土护坦3的上部向河床一侧镶嵌有轮胎碎片1及锚杆2；混凝土护坦3上部背向河床一侧还设有加固装置4；锚杆2穿过加固装置4。所述的锚杆2外部顶部设有钢垫板6，杆体外部设有混凝土层6，杆体前端设有导向钢筋7，杆体下侧设有钢筋支架9；混凝土层5的前端为沉渣段8。所述的钢筋支架9为U形支架，U形支架底与侧边的夹角为120°。所述的轮胎碎片长度不小于5cm。所述的轮胎碎片镶嵌于混凝土护坦3中的长度不小于轮胎碎片长度的2/3。将常规的混凝土护坦上部镶嵌入破碎后具有一定长度的废旧汽车轮胎碎片，并且采用锚杆对护坦及加固装置4进行加固。轮胎碎片可采用普通废旧汽车轮胎进行破碎，尺寸为长度不小于5cm，且应镶嵌在混凝土内长度不小于该轮胎碎片最长端的2/3。锚杆采用2Φ32钢筋接，锚杆长度根据构造物规模具体确定，伸入路堤长度不小于2m。混凝土护坦采用C25现浇混凝土，在混凝土强度适合时将轮胎碎片镶嵌入护坦上表面，使护坦基础以上轮胎碎片表面分布不小于3/5。护坦基础深度根据河床具体岩质情况进行设置，岩质河床一般不小于1.5m。镶嵌轮胎式加锚混凝土护坦其他尺寸见图1所示。锚杆具体尺寸见图2所示。操作步骤：常规防护措施施工→测量、放线→护坦基础开挖→现浇护坦施工→镶嵌废旧轮胎碎片→锚杆施工注意事项：1)锚杆注浆应采用孔底注浆法，注浆用的砂浆强度不低于30MP，注浆压力不宜小于0.3Mp。当孔内浆液初凝后，应及时进行二次补浆，以使浆液饱满。浆液中应加入适量膨胀剂，具体添加量按相应品牌的使用说明书确定。2)非锚固段（除护坦内的）的锚杆应做防腐处理，可采用除锈后刷沥青底漆，并用沥青玻纤布包裹两层。3)锚杆与水平面的夹角为20°。4)轮胎碎片可采用普通废旧汽车轮胎进行破碎，尺寸为长度不小于5cm，且应镶嵌在混凝土内长度不小于该轮胎碎片最长端的2/3。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种镶嵌轮胎和加装锚杆的混凝土护坦，包括有混凝土护坦（3），其特征在于，混凝土护坦（3）的上部向河床一侧镶嵌有轮胎碎片（1）及锚杆（2）；混凝土护坦（3）上部背向河床一侧还设有加固装置（4）；锚杆（2）穿过加固装置（4）。

【技术特征摘要】
1.一种镶嵌轮胎和加装锚杆的混凝土护坦，包括有混凝土护坦（3），其特征在于，混凝土护坦（3）的上部向河床一侧镶嵌有轮胎碎片（1）及锚杆（2）；混凝土护坦（3）上部背向河床一侧还设有加固装置（4）；锚杆（2）穿过加固装置（4）。2.根据权利要求1所述的一种镶嵌轮胎和加装锚杆的混凝土护坦，其特征在于，所述的锚杆（2）外部顶部设有钢垫板（5），杆体外部设有混凝土层（6），杆体前端设有导向钢筋（7），杆体下侧设有钢筋支架（9）...

【专利技术属性】
技术研发人员：王瑛，刘洪辉，梁广，张泳，樊建兴，赵海森，屠彬，
申请(专利权)人：西安公路研究院，
类型：新型
国别省市：陕西,61