一种V形底橡皮船制造技术

本实用新型专利技术涉及一种橡皮船，具体是一种V形底橡皮船，包括充气垫、船侧气囊和船头气囊，船侧气囊具有两个，并分别密封固定在充气垫的两侧，船头气囊密封固定于两个船侧气囊之间、充气垫的前端；充气垫内固定设置有若干条拉筋，若干条拉筋相互并列设置，其长度方向均沿充气垫的前端向充气垫的后端延伸，若干条拉筋的宽度方向与充气垫的厚度方向一致，若干条拉筋的宽度由充气垫中部向充气垫两侧递减，充气垫被若干条拉筋分隔为多个腔室，各个腔室通过位于各条拉筋上的通气孔连通，充气垫的后端安装有船尾板，船尾板上安装有动力推进器。本实用新型专利技术质轻而便于运输和存放，使用简便，船底不易被硬物破坏，切水好，划水阻力小，直线加速性好。

A V shaped bottom rubber boat

The utility model relates to a rubber boat, in particular to a V shaped bottom rubber boat, including an inflatable cushion, side airbags and side airbags with bow bag two, and are respectively fixed on the two sides of the inflatable cushion seal, sealing air bag fixed on the front end of the bow, two side airbag cushion; inflatable cushion fixed a plurality of reinforcement, reinforcement of several parallel setting, the length direction along the front inflating cushion extending to the inflatable cushion is a plurality of reinforcement in width direction is consistent with the direction of the thickness of air cushion, a plurality of reinforcement in width from the central to the inflatable mattress on both sides of decline, inflation a plurality of reinforcement are divided into a plurality of chambers, each chamber through the ventilation hole located in the pull bar connected with stern plate mounted air cushion the rear stern plate is provided with propulsion. The utility model is light and convenient for transportation and storage, easy to use, not easy to be destroyed by hard objects, good water cutting, small water resistance and good linear acceleration.

【技术实现步骤摘要】
一种V形底橡皮船
本技术涉及一种橡皮船，具体是一种V形底橡皮船。
技术介绍
传统橡皮船，都是软质材料作为船身气筒，以铝合金或者木质等硬质材料作为底板。它存在以下缺点：1.底板过于笨重，也不适合长途运输和存放，2.船体每次使用前需要先安装拼接底板，非常的复杂，耗费时间较长。3.船体使用过后收纳的时候也需要拆卸底板，耗时，费力。4.由于安装了硬质底板，当船底在行驶过程中碰到水里的硬质物体如石头，很容易撞坏船体底板导致漏水。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种结构简单，质轻而便于运输和存放，使用简便，船底不易被硬物破坏，切水好，划水阻力小，直线加速性好，油耗低的V形底橡皮船。本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种V形底橡皮船，包括充气垫、船侧气囊和船头气囊，所述船侧气囊具有两个，并分别密封固定在所述充气垫的两侧，所述船头气囊密封固定于两个所述船侧气囊之间、所述充气垫的前端；所述充气垫内固定设置有若干条拉筋，若干条所述拉筋相互并列设置，其长度方向均沿所述充气垫的前端向所述充气垫的后端延伸，若干条所述拉筋的宽度方向与所述充气垫的厚度方向一致，若干条所述拉筋的宽度由所述充气垫中部向所述充气垫两侧递减，所述充气垫被若干条所述拉筋分隔为多个腔室，各个腔室通过位于各条所述拉筋上的通气孔连通，所述充气垫的后端安装有船尾板，所述船尾板上安装有动力推进器。本技术的有益效果是：1、结构简单，质轻而便于运输和存放；2、将所述充气垫、船侧气囊和船头气囊充足气即可使用，使用简便；3、以所述充气垫作为船底，遇水中硬物时可借助所述充气垫的弹性缓冲，降低被水中硬物破坏的可能性，使得船底不易被硬物破坏；4、由于若干条所述拉筋的宽度由所述充气垫中部向所述充气垫两侧递减，在所述充气垫充足气后，所述充气垫的横截面呈V形，切水好，划水阻力小，同样动力下比传动平底橡皮船速度更快，油耗更低，直线加速性好，不容易跑偏，稳定性和抗风浪效果好。5、所述拉筋的材料可以使用整船生产所产生的的边角料片，充分利用原料的同时减少原料消耗。6、整船没有使用任何硬质底板，如铝合金金地板、木质地板，很大程度上减少了对环境的破坏。7、所述船侧气囊、船头气囊和充气垫各自为独立的气室，即便三者任一破损漏气，本技术亦能够拥有足够的浮力，保证船上成员和财产安全。进一步，所述拉筋靠近所述充气垫底部的一端呈弧形，所述拉筋靠近所述充气垫底部的一端的弧度沿所述充气垫的后端向所述充气垫的前端递减。由此知，所述充气垫在充足气后，其底部靠近所述船头气囊的一端向外拱起，在本技术行驶过程中，此结构能够提供更加的破浪效果。进一步，所述船侧气囊为分段式隔舱气囊。气室增加，进一步提高船上成员和财产的安全系数。进一步，所述充气垫上安装有泄压阀。由具有所述拉筋的所述充气垫提供辅助浮力和刚性支撑，所述充气垫充气后如遇到压力过高(如日晒空气膨胀、或外界气压变化导致)，可由所述泄压阀自动排气，避免所述充气垫因压力过高而破裂，提高本技术的结构可靠性。进一步，所述船侧气囊与所述船头气囊和充气垫通过防水密封胶水胶合在一起。提高所述船侧气囊与所述船头气囊和充气垫密封固定连接的可靠性。进一步，所述船头气囊与所述充气垫通过防水密封胶水胶合在一起。提高所述船头气囊与所述充气垫密封固定连接的可靠性。进一步，所述拉筋与所述充气垫通过防水密封胶水胶合在一起。提高所述拉筋与所述充气垫固定连接的可靠性。进一步，所述充气垫、船侧气囊和船头气囊均由软质PVC材料制成。若所述充气垫、船侧气囊和船头气囊损坏，可以回收再生，节约原料的同时环保。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。图1为本技术的俯视图；图2为图1的左视图；图3为图1的主视内部结构示意图；图4为本技术所述拉筋的结构示意图；附图标记：1-充气垫；2-船侧气囊；3-泄压阀；4-船头气囊；5-船尾板；6-动力推进器；7-拉筋具体实施方式下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。如图1、图2、图3和图4所示，一种V形底橡皮船，包括充气垫1、船侧气囊2和船头气囊4，船侧气囊2具有两个，并分别密封固定在充气垫1的两侧，船头气囊4密封固定于两个船侧气囊2之间、充气垫1的前端；充气垫1内固定设置有若干条拉筋7，若干条拉筋7相互并列设置，其长度方向均沿充气垫1的前端向充气垫1的后端延伸，若干条拉筋7的宽度方向与充气垫1的厚度方向一致，若干条拉筋7的宽度由充气垫1中部向充气垫1两侧递减，充气垫1被若干条拉筋7分隔为多个腔室，各个腔室通过位于各条拉筋7上的通气孔连通，充气垫1的后端安装有船尾板5，船尾板5上安装有动力推进器6。本实施例中，拉筋7靠近充气垫1底部的一端呈弧形，拉筋7靠近充气垫1底部的一端的弧度沿充气垫1的后端向充气垫1的前端递减；船侧气囊2为分段式隔舱气囊；充气垫1上安装有泄压阀3；船侧气囊2与船头气囊4和充气垫1通过防水密封胶水胶合在一起；船头气囊4与充气垫1通过防水密封胶水胶合在一起；拉筋7与充气垫1通过防水密封胶水胶合在一起；充气垫1、船侧气囊2和船头气囊4均由软质PVC材料制成。使用方式：将充气垫1、船侧气囊2和船头气囊4充足气即可下水使用，启动动力推进器6即可在水中行驶，若动力推进器6动力丧失，亦可配备船桨进行手动划船。最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本技术的权利要求和说明书的范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种V形底橡皮船，其特征在于：包括充气垫(1)、船侧气囊(2)和船头气囊(4)，所述船侧气囊(2)具有两个，并分别密封固定在所述充气垫(1)的两侧，所述船头气囊(4)密封固定于两个所述船侧气囊(2)之间、所述充气垫(1)的前端；所述充气垫(1)内固定设置有若干条拉筋(7)，若干条所述拉筋(7)相互并列设置，其长度方向均沿所述充气垫(1)的前端向所述充气垫(1)的后端延伸，若干条所述拉筋(7)的宽度方向与所述充气垫(1)的厚度方向一致，若干条所述拉筋(7)的宽度由所述充气垫(1)中部向所述充气垫(1)两侧递减，所述充气垫(1)被若干条所述拉筋(7)分隔为多个腔室，各个腔室通过位于各条所述拉筋(7)上的通气孔连通，所述充气垫(1)的后端安装有船尾板(5)，所述船尾板(5)上安装有动力推进器(6)。

【技术特征摘要】
1.一种V形底橡皮船，其特征在于：包括充气垫(1)、船侧气囊(2)和船头气囊(4)，所述船侧气囊(2)具有两个，并分别密封固定在所述充气垫(1)的两侧，所述船头气囊(4)密封固定于两个所述船侧气囊(2)之间、所述充气垫(1)的前端；所述充气垫(1)内固定设置有若干条拉筋(7)，若干条所述拉筋(7)相互并列设置，其长度方向均沿所述充气垫(1)的前端向所述充气垫(1)的后端延伸，若干条所述拉筋(7)的宽度方向与所述充气垫(1)的厚度方向一致，若干条所述拉筋(7)的宽度由所述充气垫(1)中部向所述充气垫(1)两侧递减，所述充气垫(1)被若干条所述拉筋(7)分隔为多个腔室，各个腔室通过位于各条所述拉筋(7)上的通气孔连通，所述充气垫(1)的后端安装有船尾板(5)，所述船尾板(5)上安装有动力推进器(6)。2.根据权利要求1所述的一种V形底橡皮船，其特征在于：所述拉筋(7)靠近所述充气垫(1)底部的一端呈...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘宇新，
申请(专利权)人：刘宇新，
类型：新型
国别省市：上海,31