一种汽车后纵梁端板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车后纵梁端板，包括后纵梁端板本体，所述后纵梁端板本体设有四个带通孔的凹槽，其中两个凹槽设置在靠近后纵梁端板本体的上边处，一个凹槽设置在后纵梁端板本体的靠左边处，其右斜上方设有一个腰形孔，另外一个凹槽设置在后纵梁端板本体的右下方处，后纵梁端板本体的中间处设有一个呈倒梯形的开口，所述开口的一条边上设有一个辨识口，所述开口的右侧设有一个定位孔，该定位孔靠近后纵梁端板本体的右侧边。其结构简单，能有效防止在气体保护焊接时放反而导致的零件报废，生产能力得以提高。

An end plate of a rear longitudinal beam of a car

The utility model discloses an automobile rear beam end plate, including longitudinal end plate body, the rear beam end plate body is provided with four grooves with holes, wherein two grooves are arranged near the rear longitudinal beam end plate body top, a groove is arranged on the back end plate body by rail on the left, the right inclined upper part is provided with a waist shaped hole, a groove is arranged in the rear longitudinal beam end plate body at the lower right, after the middle girder at the end plate body is provided with an inversely trapezoidal opening, one side of the opening is provided with an identification, the opening of the the right side is provided with a positioning hole and the positioning hole near the rear beam end plate on the right side of the body. Its structure is simple, and can effectively prevent the parts from discarding in the gas protection welding, and the production capacity can be improved.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后纵梁端板
本技术涉及一种汽车后纵梁端板。
技术介绍
汽车后纵梁端板是汽车中的一种重要零件，其固定在汽车后纵梁端板总成上，用于与汽车后纵梁端板总成连接在汽车的结构件上，同时起到对汽车后纵梁端板总成的加强作用。但由于汽车后纵梁端板总成气体保护焊接时容易将其倒置，因此零件废品率比较高，生产能力低。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的不足之处，本技术提供一种汽车后纵梁端板，其结构简单，能有效防止在气体保护焊接时放反而导致的零件报废，生产能力得以提高。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种汽车后纵梁端板，包括后纵梁端板本体，所述后纵梁端板本体设有四个带通孔的凹槽，其中两个凹槽设置在靠近后纵梁端板本体的上边处，一个凹槽设置在后纵梁端板本体的靠左边处，其右斜上方设有一个腰形孔，另外一个凹槽设置在后纵梁端板本体的右下方处，后纵梁端板本体的中间处设有一个呈倒梯形的开口，开口的四个角处为圆弧角，所述开口的一条边上设有一个辨识口，所述开口的右侧设有一个定位孔，该定位孔靠近后纵梁端板本体的右侧边。在上述技术方案中，所述辨识口的形状为三角形或椭圆形或圆弧形中的一种。本技术的有益效果是：其结构简单，定位孔和腰形孔一起定位，使汽车后纵梁端板本体能固定在夹具上，而开口的边上的辨识口能防止汽车后纵梁端板本体被放反焊接而报废，提高了生产率，也不会影响其它工序的装配或焊接，开口的四个角处为圆弧角，增加了后纵梁端板本体的强度，同时也不容易割伤操作工人的手。附图说明图1为本技术的结构示意图。其中：1.后纵梁端板本体，2.凹槽，3.通孔，4.腰形孔，5.开口，6.辨识口，7.定位孔，。具体实施方式下面结合附图及具体实施例对本技术作进一步说明。如图1所示的一种汽车后纵梁端板，包括后纵梁端板本体1，所述后纵梁端板本体设有四个带通孔3的凹槽2，其中两个凹槽2设置在靠近后纵梁端板本体1的上边处，一个凹槽2设置在后纵梁端板本体1的靠左边处，其右斜上方设有一个腰形孔4，另外一个凹槽设置在后纵梁端板本体1的右下方处，后纵梁端板本体1的中间处设有一个呈倒梯形的开口5，开口5的四个角处为圆弧角，所述开口5的一条边上设有一个辨识口6，所述开5口的右侧设有一个定位孔7，该定位孔7靠近后纵梁端板本体1的右侧边。在上述技术方案中，所述辨识口6的形状为三角形或椭圆形或圆弧形中的一种。本实施例采取圆弧形，这几种形状都比较简单，而且制作相应的模具也简单些。其结构简单，定位孔和腰形孔一起定位，使后纵梁端板本体能固定在夹具上，而开口的边上的辨识口能防止后纵梁端板本体被放反焊接而报废，提高了生产率，也不会影响其它工序的装配或焊接。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车后纵梁端板，包括后纵梁端板本体，其特征是：所述后纵梁端板本体设有四个带通孔的凹槽，其中两个凹槽设置在靠近后纵梁端板本体的上边处，一个凹槽设置在后纵梁端板本体的靠左边处，其右斜上方设有一个腰形孔，另外一个凹槽设置在后纵梁端板本体的右下方处，后纵梁端板本体的中间处设有一个呈倒梯形的开口，开口的四个角处为圆弧角，所述开口的一条边上设有一个辨识口，所述开口的右侧设有一个定位孔，该定位孔靠近后纵梁端板本体的右侧边。

【技术特征摘要】
1.一种汽车后纵梁端板，包括后纵梁端板本体，其特征是：所述后纵梁端板本体设有四个带通孔的凹槽，其中两个凹槽设置在靠近后纵梁端板本体的上边处，一个凹槽设置在后纵梁端板本体的靠左边处，其右斜上方设有一个腰形孔，另外一个凹槽设置在后纵梁端板本体的右下方处，后纵梁端板...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩耀东，
申请(专利权)人：武汉中人瑞众汽车零部件产业有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42