卷轴式道口应急自动收缩防护带结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种卷轴式道口应急自动收缩防护带结构，包括通过固定轴固定在左右壳体间的卷筒、发条卷簧和自锁棘爪；在左右壳体的中部设置有固定座；在卷筒的两侧分别设有卷盘；发条卷簧设置在固定轴的左侧，与左壳体通过固定座相固定；在右侧固定座上设置有自锁棘爪，自锁棘爪通过回位弹簧与固定座相连；在自锁棘爪尖端相对应的卷筒上设置有弧形内齿，自锁棘爪尖端与弧形内齿相配合。

The structure of the emergency automatic shrinkage protective belt of the reel type crossing

The utility model discloses a scroll type automatic door structure with crossing emergency contraction, including through a fixed shaft drum, fixed on the left and right shell spring coil spring and locking pawl; in the middle left shell is provided with a fixed seat; in the drum are respectively arranged on both sides of reel; a coil spring is arranged on the fixed shaft on the left, and the left shell through the fixing seat is fixed; in the right side of the fixed seat is provided with a locking pawl locking pawl, connected by a return spring and a fixed seat; the drum locking pawl tip are arranged on a corresponding arc gear, with self-locking pawl tip and arc gear.

【技术实现步骤摘要】
卷轴式道口应急自动收缩防护带结构
本技术涉及铁路道口设施
，具体地说是一种卷轴式道口应急自动收缩防护带结构。
技术介绍
目前，在道口设备电动拦门、电动栏杆因停电故障导致不能正常使用，又没有及时修复或在列车快到来时突然停电故障时，应急使用的是绳索，使用起来很不方便，拦停视觉效果不好尤其是夜间更不明显，易造成车辆闯入道口内发生事故，导致道口人生安全和行车安全存在极大的安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种卷轴式道口应急自动收缩防护带结构，用于解决道口设备电动拦门、电动栏杆因停电故障导致不能正常使用，易造成车辆闯入道口内发生事故，导致道口人生安全和行车安全存在极大的安全隐患的问题。本技术解决其技术问题所采取的技术方案是：卷轴式道口应急自动收缩防护带结构，用于线缆的自动收缩，其特征是，包括通过固定轴固定在左右壳体间的卷筒、发条卷簧和自锁棘爪；在左右壳体的中部设置有固定座；在卷筒的两侧分别设有卷盘；发条卷簧设置在固定轴的左侧，与左壳体通过固定座相固定；在右侧固定座上设置有自锁棘爪，自锁棘爪通过回位弹簧与固定座相连；在自锁棘爪尖端相对应的卷筒上设置有弧形内齿，自锁棘爪尖端与弧形内齿相配合。进一步地，防护带的一端固定在固定轴上，在防护带的末端上设置有拉环，在拉环内侧的防护带上设置有阻块。进一步地，在壳体的前端设置有把手。本技术的有益效果是：1、卷轴式道口应急自动收缩防护带能够对道口起到拦门、栏杆同等作用，有效防止行人、车辆闯入道口，对道口值班人员，操作灵活简便。对维修人员，无需防锈涂漆覆盖保护，减少维修劳动强度和养护费用。2、具有结构简单、安全可靠、使用寿命长和安装使用方便等优点。3、卷轴式道口应急自动收缩防护带具有拉出平顺、不打绞功能，且自动收缩复位。该装置对于所有类型铁路道口均通用，不同大小的道口只需调整防护带的长度即可，通用性好，安装简便，完全适应不同环境的道口使用。附图说明图1为本技术的左视图；图2为本技术的右视图；图3为本技术右视图的内侧图；图4为本技术卷盘和卷筒的左视图；图5为本技术卷盘和卷筒的右视图；图6为本技术卷盘和卷筒的正视图；图中：11、左外壳，12、右外壳，2、把手，3、固定座，4、防护带、41、阻块，42、拉环，5、固定轴，51、发条卷簧，6、自锁棘爪，61、回位弹簧，7、卷盘，8、弧形内齿，9、卷筒。具体实施方式卷轴式道口应急自动收缩防护带结构，涉及一种防护带或线缆的收卷装置，可自动回缩，该装置能够对道口列车快到时起到拦门、栏杆的同等作用，防止行人、车辆通过道口；且能够对道口行人、车辆有效的起到安全防护作用。如图1至图6所示，包括通过固定轴5固定在左壳体11和右壳体12间的卷筒9、发条卷簧51和自锁棘爪6；在左右壳体的中部设置有固定座3；在卷筒9的两侧分别设有卷盘7；发条卷簧51设置在固定轴5的左侧，与左壳体11通过固定座3相固定；在右侧固定座上设置有自锁棘爪6，自锁棘爪6通过回位弹簧61与固定座3相连；在自锁棘爪6的尖端相对应的卷筒9上设置有弧形内齿8。自锁棘爪尖端与弧形内齿相配合，当防护带抽出时，可以保持防护带的长度不变。防护带4的一端固定在固定轴3上，在防护带4的末端上设置有拉环42，用于在防护带拉出时固定防护带，在拉环内侧的防护带上设置有阻块41，阻块可以阻挡防护带完全卷入外壳，以便下次继续使用。在壳体的前端设置有把手2，把手可以做固定使用，也可以手拿使用。自锁棘爪和弧形内齿相配合，实现自锁功能，在拉出防护带一段后，自锁棘爪和弧形内齿起作用，保持防护带的拉出长度不变。当防护带需要缩回时，需再向外拉出一段防护带，防护带越过弧形内齿，手轻轻带住防护带，防护带自动缩回。在防护带的拉出过程中，卷筒旋转，当自锁棘爪与到卷筒的弧形内齿时，松开手，自锁棘爪挡住卷筒使得防护带保持锁止状态，不能回收，当需要回收时，往外拉一下防护带，使棘爪越过卷筒的弧形内齿，这时在内部发条卷簧的驱动下，防护带自动回收。相应地，本技术的防护带可以换为电线或气管等，可实现同等效果。以上所述，只是用图解说明本技术的一些原理，本说明书并非是要将本技术局限在所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本技术所申请的专利范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
卷轴式道口应急自动收缩防护带结构，用于线缆的自动收缩，其特征是，包括通过固定轴固定在左右壳体间的卷筒、发条卷簧和自锁棘爪；在左右壳体的中部设置有固定座；在卷筒的两侧分别设有卷盘；发条卷簧设置在固定轴的左侧，与左壳体通过固定座相固定；在右侧固定座上设置有自锁棘爪，自锁棘爪通过回位弹簧与固定座相连；在自锁棘爪尖端相对应的卷筒上设置有弧形内齿，自锁棘爪尖端与弧形内齿相配合。

【技术特征摘要】
1.卷轴式道口应急自动收缩防护带结构，用于线缆的自动收缩，其特征是，包括通过固定轴固定在左右壳体间的卷筒、发条卷簧和自锁棘爪；在左右壳体的中部设置有固定座；在卷筒的两侧分别设有卷盘；发条卷簧设置在固定轴的左侧，与左壳体通过固定座相固定；在右侧固定座上设置有自锁棘爪，自锁棘爪通过回位弹簧与固定座相连；在自锁棘爪...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔秀梅，肖保明，安士华，陈志刚，王彦，李荣誉，盛海波，张超，王光伟，张森，
申请(专利权)人：济南三鼎电气有限责任公司，
类型：新型
国别省市：山东,37