用于车辆的前导叶制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于车辆的前导叶，包括：装饰件、底部件以及顶部件；其中，装饰件包括容纳槽和从容纳槽内部延伸而出的定位条，定位条和顶部件分别通过第一接合结构和第二接合结构与底部件的安装面连接，定位条夹在底部件和顶部件之间，底部件的接合边缘与顶部件的接合边缘同时容纳在容纳槽中。本实用新型专利技术的目的在于提供一种不使用粘合剂的带有装饰件的前导叶。

Guide vane for vehicles

The utility model provides a vehicle for leading leaves, including decorative pieces, the bottom and top parts; the trim includes receiving groove and groove extending from the housed internal positioning, positioning and connecting parts respectively through top mounting surface of the first joint and the second joint structure and the structure of the bottom part. The positioning strips are sandwiched between a bottom part and the top edge of the bottom part of the joint part, and the top edge joint part and accommodated in the accommodating grooves. The purpose of the utility model is to provide a guide leaf with a decorative piece without an adhesive.

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的前导叶
本技术涉及车辆领域，更具体地，涉及一种用于车辆的前导叶。
技术介绍
在现代的车辆中，通常在空调系统出风口的前导叶或把手上设置镀铬的装饰件用于突出显示前导叶的位置。然而，传统工艺中通常使用粘合剂粘合的方法将装饰件附接至前导叶的主体上。这将会增加粘合剂本身的成本和将粘合剂施加至前导叶的主体和装饰件上的工序成本，并且在供应商那里把粘合剂凝固的时间也算作劳动时间。况且这样的粘合工艺在设计验证和产品确认的试验中也会有很多问题，例如装饰件的粘合强度不高等，因而难以通过测试。此外，由于粘合剂溢出等原因，也会造成不良的外观质量问题。
技术实现思路
针对相关技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种不使用粘合剂的带有装饰件的前导叶。本技术提供一种用于车辆的前导叶，包括：装饰件、底部件以及顶部件；其中，装饰件包括容纳槽和从容纳槽内部延伸而出的定位条，定位条和顶部件分别通过第一接合结构和第二接合结构与底部件的安装面连接，定位条夹在底部件和顶部件之间，底部件的接合边缘与顶部件的接合边缘同时容纳在容纳槽中。根据本技术，第一接合结构包括设置在定位条和安装面中的一者上的第一接合孔，以及设置在定位条和安装面中的另一者上的第一接合凸起，第一接合凸起接合在第一接合孔中。根据本技术，第二接合结构包括设置在安装面上的第二接合孔，以及设置在顶部件上的第二接合凸起，第二接合凸起接合在第二接合孔中。根据本技术，第二接合孔包括沿着底部件的接合边缘的延伸方向并排设置的至少一个固定孔，以及设置在至少一个固定孔两侧的弹性定位孔，弹性定位孔开设在底部件的弹性片上。根据本技术，底部件具有与底部件的接合边缘相对的控制边缘，弹性片由开设在底部件上的曲线形通槽围绕，弹性片的基部靠近控制边缘。根据本技术，从弹性定位孔至控制边缘设置有第一斜面，第一斜面朝向控制边缘倾斜。根据本技术，第二接合凸起包括对应于至少一个固定孔设置的至少一个固定凸起，以及对应于弹性定位孔设置的定位凸起。根据本技术，前导叶还包括把手，把手包括相对设置的第一棘爪和第二棘爪，第一棘爪卡合在底部件的控制边缘和顶部件的控制边缘上，第二棘爪卡合在底部件的卡合槽中。根据本技术，卡合槽包括开设在底部件上的开口以及封堵开口的一部分的倾斜板，倾斜板设置在与安装面相对的底面上并具有朝向底部件的接合边缘倾斜的第二斜面，第二棘爪与第二斜面接合。根据本技术，底部件和顶部件分别具有用于容纳定位条并且相对应设置的凹槽，底部件上的凹槽和顶部件上的凹槽的深度之和大于或等于定位条的厚度。本技术的有益技术效果在于：本技术的前导叶通过将装饰件的定位条采用第一接合结构连接至底部件的安装面，并将定位条夹在底部件和顶部件之间，然后将顶部件通过第二接合结构连接至底部件的安装面，同时将底部件的接合边缘与顶部件的接合边缘同时容纳在装饰件的容纳槽中，从而实现了装饰件与底部件和顶部件的组装，在整个组装过程完全避免了使用粘合剂来将装饰件粘合至底部件和顶部件，因而节省了粘合工艺的粘合剂成本和工艺成本，并且具有较高的测试性能和外观质量。附图说明图1是本技术的前导叶的立体示意图。图2是沿图1中的A-A线的截面图。图3是沿图1中的B-B线的截面图。图4是本技术的底部件的安装面的示意图。图5是本技术的底部件的底面的示意图。图6是本技术的顶部件的示意图。图7是本技术的前导叶的组装示意图。图8是本技术的装饰件的示意图。图9是沿图1中的C-C线的截面图。具体实施方式参考图1和图2，本技术提供一种用于车辆的前导叶，包括：装饰件10、底部件20以及顶部件30；其中，装饰件10包括容纳槽11和从容纳槽11内部延伸而出的定位条12，定位条12和顶部件30分别通过第一接合结构和第二接合结构与底部件20的安装面21连接，定位条12夹在底部件20和顶部件30之间，底部件20的接合边缘22与顶部件30的接合边缘31同时容纳在容纳槽11中。本技术的前导叶通过将装饰件10的定位条12采用第一接合结构连接至底部件20的安装面21，并将定位条12夹在底部件20和顶部件30之间，然后将顶部件30通过第二接合结构连接至底部件的安装面21，同时将底部件的接合边缘22与顶部件的接合边缘31同时容纳在装饰件的容纳槽11中，从而实现了装饰件10与底部件20和顶部件30的组装，在整个组装过程完全避免了使用粘合剂来将装饰件粘合至底部件和顶部件，因而节省了粘合工艺的粘合剂成本和工序成本，并且具有较高的测试性能和外观质量。简单而言，底部件20、定位条12和顶部件30三者之间的关系如三明治结构，而装饰件10的本体和容纳槽11优选构造为圆弧形，以封装底部件20和顶部件30的接合边缘。参照图2和图8，第一接合结构包括设置在定位条12和安装面21中的一者上的第一接合孔13，以及设置在定位条12和安装面21中的另一者上的第一接合凸起23，第一接合凸起23接合在第一接合孔13中。应当理解，在附图所示的实施例中，第一接合孔13是设置在定位条12上的，第一接合凸起23是设置在安装面21上的。而在其他实施例中，第一接合孔13可以设置在底部件20上，第一接合孔13既可穿透底部件20也可不穿透底部件20，而第一接合凸23起可以设置在定位条12上。本技术不局限于此。参照图3，第二接合结构包括设置在安装面21上的第二接合孔24，以及设置在顶部件30上的第二接合凸起32，第二接合凸起32接合在第二接合孔24中。可以理解，在一些可选的实施例中，第二接合孔24和第二接合凸起32可以调换位置而设置。参照图4和图5，第二接合孔24包括沿着底部件20的接合边缘22的延伸方向并排设置的至少一个固定孔241，以及设置在至少一个固定孔241两侧的弹性定位孔242，弹性定位孔242开设在底部件20的弹性片25上。如图中所示，固定孔241设置为四个，并且每个呈狭长孔，狭长孔的延伸方向垂直于底部件的接合边缘22。而弹性定位孔242设置为两个并构造为圆孔，其位于弹性片25的自由端。参照图4，底部件20具有与底部件的接合边缘22相对的控制边缘26，弹性片25由开设在底部件20上的曲线形通槽27围绕，弹性片25的基部251靠近控制边缘26。从弹性定位孔242至控制边缘26设置有第一斜面28，第一斜面28朝向控制边缘26倾斜。在将顶部件30安装至底部件20上时，会将顶部件30沿着安装面21滑动，此时第二接合凸起32中的定位凸起322沿着第一斜面28由下而上滑动，随后定位凸起322会按压弹性片25，弹性片25发生形变，当定位凸起322对准弹性定位孔242并且顶部件30的接合边缘32进入装饰件的容纳槽11时，弹性片25复位将定位凸起322卡接在弹性定位孔242中。需要注意的是，此时第二接合凸起32中的至少一个固定凸起321也卡接在相应的固定孔241中。参照图6，第二接合凸起32包括对应于至少一个固定孔241设置的至少一个固定凸起321，以及对应于弹性定位孔242设置的定位凸起322。可以理解，与固定孔241对应地，固定凸起321也设置为四个，并且每个呈狭长凸起，狭长凸起的延伸方向垂直于顶部件的接合边缘31。而与弹性定位孔242对应地，定位凸起322设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的前导叶，其特征在于，包括：装饰件、底部件以及顶部件；其中，所述装饰件包括容纳槽和从所述容纳槽内部延伸而出的定位条，所述定位条和所述顶部件分别通过第一接合结构和第二接合结构与所述底部件的安装面连接，所述定位条夹在所述底部件和所述顶部件之间，所述底部件的接合边缘与所述顶部件的接合边缘同时容纳在所述容纳槽中。

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的前导叶，其特征在于，包括：装饰件、底部件以及顶部件；其中，所述装饰件包括容纳槽和从所述容纳槽内部延伸而出的定位条，所述定位条和所述顶部件分别通过第一接合结构和第二接合结构与所述底部件的安装面连接，所述定位条夹在所述底部件和所述顶部件之间，所述底部件的接合边缘与所述顶部件的接合边缘同时容纳在所述容纳槽中。2.根据权利要求1所述的前导叶，其特征在于，所述第一接合结构包括设置在所述定位条和所述安装面中的一者上的第一接合孔，以及设置在所述定位条和所述安装面中的另一者上的第一接合凸起，所述第一接合凸起接合在所述第一接合孔中。3.根据权利要求1所述的前导叶，其特征在于，所述第二接合结构包括设置在所述安装面上的第二接合孔，以及设置在所述顶部件上的第二接合凸起，所述第二接合凸起接合在所述第二接合孔中。4.根据权利要求3所述的前导叶，其特征在于，所述第二接合孔包括沿着所述底部件的接合边缘的延伸方向并排设置的至少一个固定孔，以及设置在所述至少一个固定孔两侧的弹性定位孔，所述弹性定位孔开设在所述底部件的弹性片上。5.根据权利要求4所述的前导叶，其特征在于，所述底部件具有与所述底部件的接合边缘相对的控...

【专利技术属性】
技术研发人员：田保军，周敏，殷光胜，姚润峰，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：新型
国别省市：美国,US