门闩装置制造方法及图纸

提供一种能够提高马达以及马达的连接端子部的防水性的门闩装置。尺寸为能够在车内侧覆盖马达(44)的马达盖部(591)设置在收容于壳体(7)中的开关构件(37)。在马达盖部(591)的车外侧的侧面上，用于马达(44)的连接端子部连接到开关构件(37)的导电构件(58)，且利用马达盖部(591)在车外侧覆盖马达(44)以及马达(44)的连接端子部。

Latch device

A waterproof latch device which can improve the connection terminal of the motor and the motor is provided. A switch member (37) is arranged in the motor cover part (591) capable of covering the motor (44) inside the vehicle (44) in the housing (7). On the side of the outer part of the motor cover part (591), the connecting terminal part for the motor (44) is connected to the conductive component (58) of the switch component (37), and the motor cover part (591) is used to cover the connection terminal part of the motor (44) and the motor (44) outside the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】门闩装置
本专利技术涉及一种车辆的门闩装置。
技术介绍
某些门闩装置包括：锁定/解锁马达，用于控制使车门在锁定状态和解锁状态之间切换的操作机构；以及双锁定马达，用于通过将操作机构的锁定/解锁杆(锁定杆)控制为处于双锁定状态而防止该锁定/解锁杆由于从车外侧错误地操作设置在车内侧的用于锁定/解锁操作的锁定按钮而切换到解锁状态(例如，参照专利文献1)。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开第2009-235845号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的技术问题如专利文献1记载的，包括为锁定/解锁马达和双锁定马达的两个马达的门闩装置通常具有双锁定马达收容在被连接到锁定按钮的按钮杆(专利文献1中的第一锁定杆)、由锁定/解锁马达致动的锁定/解锁杆(专利文献1中的第二锁定杆)、连接到锁芯的钥匙杆等的下方的配置，也就是收容在壳体的下部的配置。当双锁定马达收容在壳体的下部中时，在壳体的上部中设置有与按钮杆连接的诸如博登拉线等的操作力传递构件贯通的贯通孔、由钥匙杆的轴部贯通的贯通孔等。因此，存在经由通孔进入壳体的雨水附着到收容在壳体内的开关构件和双锁定马达之间的连接端子部且引起双锁定马达的故障的情况。鉴于以上缺点，本专利技术的目的在于提供一种门闩装置，其具有提高的对于马达及其连接端子部的防水性。解决技术问题的技术手段通过如下的本专利技术解决了上述问题。第一专利技术包括：壳体；马达，收容在壳体中，用于控制使车门在锁定状态和解锁状态之间切换的操作机构；以及开关构件，收容在壳体中且包括通电至马达的导电构件，其中，开关构件具有尺寸为用于从车内侧覆盖马达的马达盖部，并且其中，在马达盖部的车外侧的侧面上，马达的连接端子部被连接到导电构件，且利用马达盖部从车外侧覆盖马达和连接端子部。根据上述第一专利技术的第二专利技术，其中，向车内侧开口的马达收容部形成在壳体上，在马达收容在马达收容部的状态下通过马达盖部遮蔽马达收容部的开口。根据上述第二专利技术的第三专利技术，其中，利用被固定到壳体的盖覆盖马达盖部的车内侧的侧面。根据上述第一专利技术至第三专利技术中任一专利技术的第四专利技术，其中，所述马达收容在所述壳体中，使得所述马达设置在所述开关构件的连接到外部连接器的连接器和连接到为所述操作机构的一部分的操作杆的操作力传递构件下方。根据上述第一专利技术至第四专利技术中的任一专利技术的第五专利技术，其中，马达为用于将为操作机构的一部分的锁定/解锁杆控制在双锁定状态的双锁定马达，或者马达为用于使防儿童开启锁定机构在防儿童开启锁定状态和防儿童开启解锁状态之间切换的防儿童开启锁定马达。专利技术的效果根据本专利技术，尺寸为用于从车内侧覆盖收容在壳体中的马达的马达盖形成为收容在壳体中的开关构件，且在马达盖的车外侧的侧面上，马达的连接端子部连接到开关构件的导电构件。因此，利用马达盖部覆盖马达和导电构件的连接端子部，且提高了防水性。附图说明[图1]是示出从车内侧观察的本专利技术的实施方案的门闩装置的侧视图。[图2]是示出从车外侧观察的门闩装置的侧视图。[图3]是示出从车内侧观察的盖被拆卸的门闩装置的侧视图。[图4]是示出从车内侧观察的防儿童开启杆移动到锁定位置的门闩装置的侧视图。[图5]是示出从斜前方观察的壳体被拆卸的门闩装置的立体图。[图6]是示出从斜后方观察的盖、辅助盖、防水顶盖和处于在安装盖、辅助盖、防水顶盖之前的状态的门闩装置的立体图。[图7]是示出从车外斜前方观察的门闩装置的局部缺欠立体图。[图8]是示出啮合单元的盖构件被拆卸的门闩装置的后视图。[图9]是示出防儿童开启锁定机构的放大分解立体图。[图10]是沿着图3中的X-X线截取的放大截面图。[图11]是示出从车内侧观察的第一开关构件的侧视图。[图12]是示出从车外侧观察的第一开关构件的立体图。[图13]是示出从车内侧观察的第二开关构件的侧视图。[图14]是示出从车内侧观察的通过将第一开关构件和第二开关构件联接而形成的开关构件的侧视图。[图15]是沿着图14中的XV-XV线截取的放大截面图。[图16]是沿着图14中的XVI-XVI线截取的放大截面图。[图17]是示出处于在安装双锁定马达之前的状态的第二开关构件的立体图。[图18]是沿着图1中的XVIII-XVIII线截取的放大截面图。具体实施方式以下，将参照附图描述根据本专利技术的实施方案。如图1至图8所示，门闩装置1设置在车辆(未示出)的后车门(以下简称为车门)的后端部内。门闩装置1包括：啮合单元2，用于将车门保持在关闭位置；和致动器单元3，一体地连接到啮合单元2，用于操作啮合单元2的下述的啮合机构。为了清楚地示出致动器单元3的内部结构，在图3和图4中省略分别覆盖致动器单元3的车内侧的侧面的盖4和辅助盖5(参照图6)且在图5中省略覆盖致动器单元3的车外侧的侧面的壳体7。如图6和图8所示，啮合单元2包括：箱状的合成树脂主体9，在其后表面具有开口；金属盖构件11(在图8中未示出)，被固定到主体9的后表面且利用多个螺栓10(参照图1)与主体9一起被固定到车门的内面板P的后端部的内侧面；闩13，在被沿车前后方向延伸的闩轴12支撑的状态下收容在主体9和盖构件11之间的内部空间中，闩13具有能够与车主体的锁扣S接合的接合槽13a；棘轮15，在被沿车前后方向延伸的棘轮轴14支撑的状态下也被收容在主体9和盖构件11之间的内部空间中，其中棘轮15通过与闩13接合来防止闩13沿打开方向(用于释放与锁扣S的接合的方向)旋转；打开杆16(参照图3、图5)，在主体9的前面侧被固定到棘轮轴14且与棘轮15一体地枢转；以及金属惯性杆17，在被沿车前后方向延伸的轴33枢转地支撑的状态下在棘轮15的下方被收容在主体9和盖构件11之间的内部空间中，轴33也支撑下述的外侧杆34。啮合机构由上述的闩13和棘轮15构成。即使通过侧面撞击等导致冲击载荷从内部作用于门闩装置，惯性杆17也通过保持闩13和棘轮15的接合状态而防止车门被不期望地打开，并作用如下。惯性杆17形成为使得惯性杆17的重心位于轴33的中心处，且通过一端与形成在惯性杆17的前面侧上的突起171接合的弹簧18而沿图8中的顺时针方向被不断地施力。与棘轮15一体地枢转的打开杆16的车外侧的端部在与弹簧18的接合部相对的部分处与突起171接触。当下述的内侧杆30和外侧杆34被释放时，打开杆16和棘轮15通过下述的打开连杆28沿释放方向旋转。随后，车门可以被打开。此时，因为如图8的箭头所示，通过打开杆16，惯性杆17抵抗弹簧18沿逆时针方向旋转，所以车门打开操作没有被干涉。因为惯性杆17形成为使得惯性杆17的重心位于轴33的中心处，所以即使在冲击载荷从外部作用于门闩装置时惯性杆17也不会旋转。因此，即使棘轮15通过冲击而导致的惯性载荷而将要沿释放方向(图8的逆时针方向)旋转时，棘轮15的下端部15a立刻与通过弹簧18而停止在固定位置的惯性杆17的车外侧的上端部17a接触，由此阻挡棘轮15沿释放方向的旋转。如此，因为不存在棘轮15在冲击瞬间从闩13得到释放的风险，所以闩13和棘轮15之间的接合状态被维持以防止车门在冲击时等不期望地打开。为了防止惯性杆17由于棘轮15而旋转，棘轮15的下端部15a和惯性杆17的上端部17a之间的接触部优选地设定在穿过轴33的中心的竖直线上。如图3至图6所示，致动器单元3包括：上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种门闩装置，包括：壳体；马达，收容在所述壳体中，用于控制使车门在锁定状态和解锁状态之间切换的操作机构；以及开关构件，收容在所述壳体中且包括通电至所述马达的导电构件，其中，所述开关构件具有尺寸为用于从车内侧覆盖所述马达的马达盖部，并且其中，在所述马达盖部的车外侧的侧面上，所述马达的连接端子部被连接到所述导电构件，且利用所述马达盖部从车外侧覆盖所述马达和所述连接端子部。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种门闩装置，包括：壳体；马达，收容在所述壳体中，用于控制使车门在锁定状态和解锁状态之间切换的操作机构；以及开关构件，收容在所述壳体中且包括通电至所述马达的导电构件，其中，所述开关构件具有尺寸为用于从车内侧覆盖所述马达的马达盖部，并且其中，在所述马达盖部的车外侧的侧面上，所述马达的连接端子部被连接到所述导电构件，且利用所述马达盖部从车外侧覆盖所述马达和所述连接端子部。2.根据权利要求1所述的门闩装置，其中，向车内侧开口的马达收容部形成在所述壳体上，在所述马达收容在所述马达收容部的状态下通过所述马达盖部遮蔽所述马达收容部的开口...

【专利技术属性】
技术研发人员：石黑克行，布赖恩·开普勒，亚伦·马丁，布莱恩·法里斯，
申请(专利权)人：GECOM公司，
类型：发明
国别省市：美国,US