除雾器单元以及EGR系统技术方案

本发明专利技术提供一种除雾器单元以及EGR系统，能够抑制水从排液引导部向除雾器主体倒流且能够实现除雾效率的提高。除雾器单元以及EGR系统中设有：呈中空状且设有流体的入口部(61)和出口部(62)的壳体(51)；在壳体(51)内从排气中除去雾的除雾器主体(52)；连接于除雾器主体(52)的下部且将由除雾器主体(52)分离出的雾向下方引导的排液管(排液引导部)(53)；以及阻止排气从排液管(53)向除雾器主体(52)流入的蓄水部(密封部)(67)。

Demister unit and EGR system

The present invention provides a demister unit and EGR system, which can restrain the flow of water from the drainage guide part to the demister body and achieve the improvement of fog removal efficiency. In addition to the fog unit and EGR system: a hollow shape and is provided with a fluid entrance portion of the (61) and (62) the Export Department of housing in the housing (51); (51) the main mist removing the inner exhaust from the removal of fog; (52) connected to the demister main body (52). The lower part of the body by a demister and a liquid discharge pipe (52) isolated from fog to guide (drainage below Guide) (53); and to prevent the exhaust from a drainage tube (53) to the demister body (52) into the water department (seal) (67).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】除雾器单元以及EGR系统
本专利技术涉及从排气除去雾的除雾器单元，适用该除雾器单元的EGR系统。
技术介绍
由于经由湿式排气处理装置从锅炉排出的排气中含有雾，因此需要对该排气中所含的雾进行除去。作为对排气中所含的雾进行除去的装置，例如有下述专利文献1中记载的除雾器和消雾器。该专利文献1所记载的湿式排气处理装置将来自锅炉的排气从入口烟道导入除尘塔，在此除去排气中的煤尘之后，在排气通过除尘塔除雾器时对排气中的雾进行除去。另外，存在有排气再循环(EGR)来减少排气中的NOx。这种EGR将从内燃机的燃烧室排出的排气的一部分作为燃烧用气体返回燃烧室。由此，燃烧用气体的氧浓度降低，通过减缓燃料与氧气所进行的反应即燃烧的速度使燃烧温度降低，能减少NOx的产生量。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开平08-131764号公报专利技术所要解决的问题以往的除雾器是使从入口导入的排气在设于除雾器主体内的弯曲流路通过来使所含有的雾与弯曲流路的壁面碰撞而分离。除雾器主体在下部连接有排液管，从排气分离出的雾通过排液管储存到下部的罐。可是除雾器通过在出口连接的鼓风机向内部进行吸引，从入口导入排气。因此，除雾器的除雾器主体的出口侧成为负压。于是会有从排液管的下部吸入罐内的水而倒流到除雾器主体这样的担心。
技术实现思路
本专利技术是为了解决上述问题而作出的，其目的在于提供一种能抑制水从排液引导部向除雾器主体倒流且能实现除雾效率的提高的除雾器单元以及EGR系统。用于解决问题的手段为了达到上述目的的本专利技术的除雾器单元的特征在于，具备：壳体，在所述壳体设有流体的入口部和出口部；除雾器主体，所述除雾器主体在所述壳体从流体中除去雾；排液引导部，所述排液引导部连接于所述除雾器主体的下部且将由所述除雾器主体分离出的所述雾向下方引导；以及密封部，所述密封部阻止流体从所述排液引导部向所述除雾器主体流入。因此，从入口部导入至壳体内的流体通过除雾器主体，由此除去所含的雾，该雾由于自重而从排液引导部向下方引导。此时，由于在排液引导部设有密封部，因此即便在出口部侧为负压，从入口部导入至壳体内的流体也不会通过排液引导部而流入除雾器主体。其结果是，能抑制水从排液引导部向除雾器主体倒流且能够实现除雾效率的提高。本专利技术的除雾器单元的特征在于，所述排液引导部是基端部与所述除雾器主体的下部连接的排液管，所述密封部通过在所述排液管内蓄水来阻止流体的流入。因此，由于将排液引导部设为排液管，通过密封部在该排液管内蓄水来进行密封，因此能以简单的结构来容易地防止流体通过排液管流入除雾器主体。本专利技术的除雾器单元的特征在于，所述密封部是设于所述排液管的蓄水部。因此，在排液管设有蓄水部作为密封部，因此能简化密封部的结构。本专利技术的除雾器单元的特征在于，所述排液管具备直线部以及弯曲部，所述直线部的上端部与所述除雾器主体的下部连接，所述弯曲部与所述直线部的下端部连接且作为向上方弯曲的所述蓄水部。因此，通过将弯曲部设为蓄水部，能以简单的结构来容易地防止流体向除雾器主体倒流。本专利技术的除雾器单元的特征在于，设有排液排出管以及蓄水罐，所述排液排出管将所述壳体内的排液向下方排出，所述蓄水罐对从所述排液排出管排出的排液进行储存，所述排液管与所述排液排出管连接。因此，通过使排液管与排液排出管连接，从排气分离的雾直接流入排液排出管，能减少向蓄水罐设置的配管。本专利技术的除雾器单元的特征在于，在所述排液管中，所述密封部配置在所述壳体的外侧。因此，通过使排液管的密封部配置在壳体的外侧，在密封部被异物堵塞时，能容易地除去该异物，能提高维护性。本专利技术的除雾器单元的特征在于，设有排液排出管以及蓄水罐，所述排液排出管将所述壳体内的排液向下方排出，所述蓄水罐对从所述排液排出管排出的排液进行储存，所述排液管在所述壳体内开口。因此，通过使排液管在壳体内开口，能使排液管小型化，能降低制造成本。本专利技术的除雾器单元的特征在于，所述密封部是设于所述壳体的蓄水部，所述排液管的顶端部与所述蓄水部连通。因此，通过使排液管的顶端部与壳体的蓄水部连通，无需变更排液管的形状就能密封该排液管，能简化结构和降低成本。本专利技术的除雾器单元的特征在于，设有排液排出管以及蓄水罐，所述排液排出管将所述壳体内的排液向下方排出，所述蓄水罐对从所述排液排出管排出的排液进行储存，通过使所述排液排出管的上端部在比所述壳体的底部上方的位置开口来设置所述蓄水部。因此，通过使排液排出管的上端部在比壳体的底部上方的位置开口来构成蓄水部，能在壳体内容易地形成蓄水部，能简化结构。本专利技术的除雾器单元的特征在于，设有排液排出管以及蓄水罐，所述排液排出管将所述壳体内的排液向下方排出，所述蓄水罐对从所述排液排出管排出的排液进行储存，通过在所述壳体的底部固定分隔板来设置所述蓄水部。因此，通过在壳体的底部固定分隔板来构成蓄水部，能在壳体内容易地形成蓄水部，能简化结构。本专利技术的除雾器单元的特征在于，所述分隔板在下端部形成排出孔。因此，积存在蓄水部的异物能容易地从排出孔排出。本专利技术的除雾器单元的特征在于，设有连通管，所述连通管连通所述壳体的所述出口部和所述蓄水罐的上部。因此，壳体的出口部由于鼓风机的吸力的作用成为负压，该负压通过连通管作用于蓄水罐的上部，因此壳体内从排气分离的雾能恰当地从排液排水管向蓄水罐排出。另外，本专利技术的EGR系统的特征在于，具备：排气再循环路线，所述排气再循环路线将从发动机排出的排气的一部分作为燃烧用气体的一部分向所述发动机再循环；洗涤器，所述洗涤器通过对在所述排气再循环路线中流动的排气喷水来除去有害物质；以及除雾器单元，从所述洗涤器排出的排气导入所述除雾器单元。因此，对于从发动机排出的排气，在其一部分通过排气再循环路线时，通过洗涤器对流过该排气再循环路线的排气喷水来除去有害物质，通过除雾器单元除去所包含的雾之后，再供给至发动机。此时，在除雾器单元中，从入口部导入至壳体内的流体通过除雾器主体，由此除去所含的雾，该雾由于自重而从排液引导部向下方引导。此时，由于在排液引导部设有密封部，即便在出口侧成为负压，从入口部导入至壳体内的流体也不会通过排液引导部流入除雾器主体。其结果是，能抑制水从排液引导部向除雾器主体倒流且能够实现除雾效率的提高。专利技术的效果根据本专利技术的除雾器单元以及EGR系统，能抑制水从排液引导部向除雾器主体倒流且能够实现除雾效率的提高。附图说明图1是示出具备应用了第1实施方式的除雾器单元的EGR系统的柴油发动机的概略图。图2是示出第1实施方式的EGR系统的概略结构图。图3是示出第1实施方式的除雾器单元的纵剖视图。图4是示出第1实施方式的除雾器单元的水平剖视图。图5是示出第2实施方式的除雾器单元的入口部的纵剖视图。图6是示出第3实施方式的除雾器单元的入口部的纵剖视图。图7是示出第3实施方式的排液管与排液排出管的连接部的侧视图。图8是示出第4实施方式的除雾器单元的纵剖视图。图9是示出第5实施方式的除雾器单元的纵剖视图。图10是示出第5实施方式的分隔板的立体图。具体实施方式以下参照附图对本专利技术所涉及的除雾器单元以及EGR系统的优选的实施方式进行详细说明。此外，这种实施方式并不是对本专利技术的限定，另外，在有多个实施方式的情况下，也包含各实施方式组合而成的结构。[第1实施方式]图1是本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种除雾器单元，其特征在于，具备：壳体，所述壳体设有流体的入口部和出口部；除雾器主体，所述除雾器主体在所述壳体内从流体中除去雾；排液引导部，所述排液引导部连接于所述除雾器主体的下部且将由所述除雾器主体分离出的所述雾向下方引导；以及密封部，所述密封部阻止流体从所述排液引导部向所述除雾器主体流入。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.03.31 JP 2015-0737581.一种除雾器单元，其特征在于，具备：壳体，所述壳体设有流体的入口部和出口部；除雾器主体，所述除雾器主体在所述壳体内从流体中除去雾；排液引导部，所述排液引导部连接于所述除雾器主体的下部且将由所述除雾器主体分离出的所述雾向下方引导；以及密封部，所述密封部阻止流体从所述排液引导部向所述除雾器主体流入。2.如权利要求1所述的除雾器单元，其特征在于，所述排液引导部是基端部与所述除雾器主体的下部连接的排液管，所述密封部通过在所述排液管内蓄水来阻止流体的流入。3.如权利要求2所述的除雾器单元，其特征在于，所述密封部是设于所述排液管的蓄水部。4.如权利要求3所述的除雾器单元，其特征在于，所述排液管具备直线部以及弯曲部，所述直线部的上端部与所述除雾器主体的下部连接，所述弯曲部与所述直线部的下端部连接且作为向上方弯曲的所述蓄水部。5.如权利要求2～4中任意一项所述的除雾器单元，其特征在于，设有排液排出管以及蓄水罐，所述排液排出管将所述壳体内的排液向下方排出，所述蓄水罐对从所述排液排出管排出的排液进行储存，所述排液管与所述排液排出管连接。6.如权利要求5所述的除雾器单元，其特征在于，在所述排液管中，所述密封部配置在所述壳体的外侧。7.如权利要求2～4中任意一项所述的除雾器单元，其特征在于，设有排液排出管以及蓄水罐，所述排...

【专利技术属性】
技术研发人员：中川贵裕，平冈直大，伊藤和久，
申请(专利权)人：三菱重工业株式会社，日本发动机股份有限公司，
类型：发明
国别省市：日本,JP