一种实现在电机系统满载情况下的EMC测试方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种实现在电机系统满载情况下的EMC测试方法及系统，方法包括步骤：A、在对新能源汽车进行EMC测试过程中，开启新能源汽车的电机，并用新能源汽车的电机带动发电机发电，以将动能转化为电能；B、用阻性负载消耗掉发电机发出来的电能，以将电能转化为热能，同时将发电机发出来的电能提供给散热设备供电，以将电能转化为风能，并为阻性负载散热。本发明专利技术突破了实验室场地以及电机系统的局限性，使新能源汽车在进行EMC测试时，能够让电机进行满载做功，从而得到电机真实的电磁干扰结果，使测试结果更真实有效。

A EMC test method and system to realize the full load of the motor system

The invention discloses a method for realizing the system and motor system with EMC test case method, method comprises the steps of: A, in the new energy automotive EMC test process, open motor new energy vehicles, new energy vehicles and motor driven generator, to convert kinetic energy into electric energy; B with a resistive load consumed from generator electric energy to electric energy into heat energy, and will be sent to the electric generator can provide power supply and cooling equipment, to convert electrical energy into the wind, and the load for heat resistance. The invention breaks through the limitations of the laboratory site and the motor system, enables the new energy vehicle to carry out the EMC test, and enables the motor to carry out the full load work, so as to get the real electromagnetic interference result of the motor, so that the test result is more real and effective.

【技术实现步骤摘要】
一种实现在电机系统满载情况下的EMC测试方法及系统
本专利技术涉及EMC测试领域，尤其涉及一种实现在电机系统满载情况下的EMC测试方法及系统。
技术介绍
传统能源日益紧张，积极开发新能源，加强对新能源汽车用电系统的检测以及控制器的EMC测试，对提升新能源汽车性能，实现新能源汽车的快速发展具有重要意义。新能源汽车与传统汽车不同的是动力系统。动力系统是汽车的核心，是节能的关键。新能源汽车动力系统的核心设备是电机以及控制器。在平常工作中新能源汽车动力系统由于电流在极短的时间内跳动以及大功率半导体开关的快速切换会发出强烈的辐射以及电磁干扰。例如绝缘栅双极型晶体管的开通和关断，虽然只有短短的几十纳秒，可是就是在这几十纳秒内就会产生强烈的电磁干扰。动力系统电磁干扰会严重影响到新能源汽车的性能，对新能源汽车用电系统造成严重影响。因而为了减小电磁干扰，我们就必须加强电磁兼容性测试。对新能源动力系统进行电磁兼容性测试时，由于实验室场地的局限性以及电机系统的复杂性，电机往往无法满载做功，只是空转，因而进行电磁兼容性测试时无法得到电机真实的电磁干扰结果。因此，现有技术还有待于改进和发展。
技术实现思路
鉴于上述现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供一种实现在电机系统满载情况下的EMC测试方法及系统，旨在解决现有的新能源汽车EMC测试效果不佳的问题。本专利技术的技术方案如下：一种实现在电机系统满载情况下的EMC测试方法，其中，包括步骤：A、在对新能源汽车进行EMC测试过程中，开启新能源汽车的电机，并用新能源汽车的电机带动发电机发电，以将动能转化为电能；B、用阻性负载消耗掉发电机发出来的电能，以将电能转化为热能，同时将发电机发出来的电能提供给散热设备供电，以将电能转化为风能，并为阻性负载散热。所述的实现在电机系统满载情况下的EMC测试方法，其中，所述散热设备为风扇。所述的实现在电机系统满载情况下的EMC测试方法，其中，所述阻性负载为碘钨灯、白炽灯或电阻丝。所述的实现在电机系统满载情况下的EMC测试方法，其中，在测试过程中，将汽车电子测试标准所要求的测试频率分段，并按该分段频率进行分段测试。所述的实现在电机系统满载情况下的EMC测试方法，其中，分段后的测试频率分别为：30-100Mhz、100-200Mhz、200-400Mhz、400-700Mhz和700-1000Mhz。一种实现在电机系统满载情况下的EMC测试系统，其中，包括：动能转化模块，用于在对新能源汽车进行EMC测试过程中，开启新能源汽车的电机，并用新能源汽车的电机带动发电机发电，以将动能转化为电能；电能转化模块，用于用阻性负载消耗掉发电机发出来的电能，以将电能转化为热能，同时将发电机发出来的电能提供给散热设备供电，以将电能转化为风能，并为阻性负载散热。所述的实现在电机系统满载情况下的EMC测试系统，其中，所述散热设备为风扇。所述的实现在电机系统满载情况下的EMC测试系统，其中，所述阻性负载为碘钨灯、白炽灯或电阻丝。所述的实现在电机系统满载情况下的EMC测试系统，其中，在测试过程中，将汽车电子测试标准所要求的测试频率分段，并按该分段频率进行分段测试。所述的实现在电机系统满载情况下的EMC测试系统，其中，分段后的测试频率分别为：30-100Mhz、100-200Mhz、200-400Mhz、400-700Mhz和700-1000Mhz。有益效果：本专利技术突破了实验室场地以及电机系统的局限性，使新能源汽车在进行EMC测试时，能够让电机进行满载做功，从而得到电机真实的电磁干扰结果，使测试结果更真实有效。附图说明下面将结合附图及实施例对本专利技术作进一步说明，附图中：图1为本专利技术一种实现在电机系统满载情况下的EMC测试方法较佳实施例的流程图。图2为本专利技术一种实现在电机系统满载情况下的EMC测试系统较佳实施例的结构框图。具体实施方式本专利技术提供一种实现在电机系统满载情况下的EMC测试方法及系统，为使本专利技术的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下对本专利技术进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。请参阅图1，其为本专利技术一种实现在电机系统满载情况下的EMC测试方法较佳实施例的流程图，如图所示，其包括步骤：S1、在对新能源汽车进行EMC测试过程中，开启新能源汽车的电机，并用新能源汽车的电机带动发电机发电，以将动能转化为电能；S2、用阻性负载消耗掉发电机发出来的电能，以将电能转化为热能，同时将发电机发出来的电能提供给散热设备供电，以将电能转化为风能，并为阻性负载散热。本专利技术通过电机带动发电机发电，从而将一部分动能转换为电能，转换而来的电能一部分供给阻性负载来消耗，从而将电能转换为热能，另一部分供给散热设备，从而将电能转换为风能，并为阻性负载散热，这样在进行EMC测试过程中，电机能够实现满负荷做功，并进行运转，得到电机真实的电磁干扰结果，同时又不至于使阻性负载过热，保证了安全性。其中的散热设备可以是风扇，也可以是其他类型的散热设备。但本专利技术优选采用风扇设备，当然也不限于设置一个风扇，可以根据需要设置多个风扇，从而在不同方向上对阻性负载进行散热，达到更好的散热效果。其中，所述阻性负载为碘钨灯、白炽灯或电阻丝。这些阻性负载能够充分消耗掉电能，并转化为热能，使电机满载做功，消耗掉发电机发出来的电。最后用发电机发出来的部分电给散热设备(风扇)供电，将电能转化为风能，给阻性负载散热，以免造成负载过热，保护阻性负载。在测试过程中，可以先寻找一个AM、FM信号以及高频噪声比较小而面积又比较大的场地，地下停车场或厂房仓库用电设备少、密闭性好，因此能够满足该要求。背景噪声(AM、FM信号以及高频噪声)小，不至于将被测设备(EUT)所产生的噪声覆盖掉，因而在测试过程中能够轻易区分哪些频率是背景噪声，哪些频率是被测设备产生的噪声，从而可以进行针对性测试整改。在场地中，架设好接收天线、放大器、频谱分析仪、接收机以及测试电脑等设备。然后，预先设置好测试条件参数以及接收机状态。具体可利用测试软件打开或新建一个存放资料的档案；利用测试软件设定好测试条件参数以及接收机状态。然后读取外部杂讯(背景噪声)，并将频谱扫描得到的杂讯保存为基本外部杂讯。具体可利用测试软件的清除功能，将频谱上旧的测试数据清除。然后准备读取外部杂讯(即场地背景噪声)：将被测设备(EUT)先关机，然后对扫描到的杂讯信号进行最大值保持，持续约1-3分钟后，观察环境杂讯是否均已显示在频谱上，然后将频谱扫描到的杂讯资料读入电脑并保存，以此资料为基本外部杂讯。利用测试软件对扫描到的杂讯的每一个频率点的幅值进行记录。开启被测设备，依测试条件设置待测物，读取频谱扫描得到的当前杂讯，将当前杂讯与基本外部杂讯通过系统进行运算，得到被测设备自身的骚扰杂讯。其中的待测物即被测设备，也就是新能源汽车电机控制器。在开始测试前，先利用测试软件的清除功能，将频谱上旧的测试数据清除。也就是将之前测试数据清除，而在前一步骤得到的测试数据已经保存，不会被清除。测试开始后，读入被测设备开机状态下频谱扫描得到的杂讯资料，并记录每一个频率点的幅值，此时会读取频谱扫描得到的当前杂讯，将当前杂讯与基本外部杂讯通过系统进行运算，也就是在此过程中，自动开启了清本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种实现在电机系统满载情况下的EMC测试方法，其特征在于，包括步骤：A、在对新能源汽车进行EMC测试过程中，开启新能源汽车的电机，并用新能源汽车的电机带动发电机发电，以将动能转化为电能；B、用阻性负载消耗掉发电机发出来的电能，以将电能转化为热能，同时将发电机发出来的电能提供给散热设备供电，以将电能转化为风能，并为阻性负载散热。

【技术特征摘要】
1.一种实现在电机系统满载情况下的EMC测试方法，其特征在于，包括步骤：A、在对新能源汽车进行EMC测试过程中，开启新能源汽车的电机，并用新能源汽车的电机带动发电机发电，以将动能转化为电能；B、用阻性负载消耗掉发电机发出来的电能，以将电能转化为热能，同时将发电机发出来的电能提供给散热设备供电，以将电能转化为风能，并为阻性负载散热。2.根据权利要求1所述的实现在电机系统满载情况下的EMC测试方法，其特征在于，所述散热设备为风扇。3.根据权利要求1所述的实现在电机系统满载情况下的EMC测试方法，其特征在于，所述阻性负载为碘钨灯、白炽灯或电阻丝。4.根据权利要求1所述的实现在电机系统满载情况下的EMC测试方法，其特征在于，在测试过程中，将汽车电子测试标准所要求的测试频率分段，并按该分段频率进行分段测试。5.根据权利要求4所述的实现在电机系统满载情况下的EMC测试方法，其特征在于，分段后的测试频率分别为：30-100Mhz、100-200Mhz、200-400Mhz、400-700Mhz和700-1000Mhz。6.一种实现...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩松，
申请(专利权)人：深圳市诺尔安磁检测科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44