一种汽车减振器活塞及活塞阀制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车减振器领域，具体是一种汽车减振器活塞及活塞阀，包括活塞本体，所述活塞本体包括工作部和设置于工作部下端的圆柱形的凸台，所述工作部包括用于减振器的连杆安装的中心轴孔和油路通道，所述凸台设置有与中心轴孔同轴心且直径大于中心轴孔的内腔，所述凸台的内腔中紧贴连杆由上至下依次设置有复原阀阀片、第一垫片组和厚垫片，所述厚垫片的下部设置有贴紧凸台底部的第二阀片，所述第二阀片的下端设置有第二垫片组，所述第二垫片组贴紧螺母。本实用新型专利技术通过增加减振器活塞阀系产生阻尼力的位置，能够降低阻尼力对活塞阀系阀片的损坏，增加活塞阀系的寿命，降低减振器的故障率。

A piston and piston valve for automobile shock absorber

The utility model relates to the field of automobile shock absorber, in particular the piston and piston valve for automobile shock absorber, which comprises a piston body, the piston body comprises a working part and a lug boss is arranged on the lower part of the cylindrical work, the working part comprises a central mounting rod damper shaft hole and the oil passage. The convex cavity is arranged with a center shaft hole coaxial and diameter greater than the central shaft hole, an inner chamber of the boss to link from top to bottom is arranged with a valve plate, a first gasket restoration group and spacer, the lower part of the spacer is provided with second valve patch at the bottom of tight convex lower. The second valve gasket is provided with second groups, the second group with nut gasket. By increasing the position of the damping force generated by the piston valve system of the shock absorber, the utility model can reduce the damage of the damping force on the valve block of the piston valve, increase the service life of the piston valve system, and reduce the failure rate of the shock absorber.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车减振器活塞及活塞阀
本技术涉及汽车减振器领域，具体是一种汽车减振器活塞及活塞阀。
技术介绍
现如今的汽车设计和制造中，汽车悬架系统是汽车的重要组成部分，对汽车行驶的平顺性、舒适性、安全性、转向操作性和通过性起决定性作用。其中，减振器是汽车悬架的重要组成部件。汽车减振器是一种阻尼元件，是汽车使用过程中的易损配件，也是汽车悬架系统的重要组成元件之一，其工作原理是：车身与车桥产生相对运动时，带动活塞上下运动，油液反复通过节流孔及其他间隙进入上、下腔室，形成与车体相对运动速度方向相反的阻尼力，达到减振效果，提高车辆行驶平顺性和舒适性。随着人们生活水平和科技水平的提高，对汽车行驶平顺性和舒适性提出了更高的要求。减振器工作时，在压缩行程中，支撑弹簧等弹性元件起主要作用，减振器产生的阻尼力小，发挥缓和冲击的作用；拉伸(即复原）行程中，支撑弹簧等弹性元件发生回弹，需迅速减振，减振器起主要作用，产生极大阻尼力，因此，拉伸阀的节流阀片需要设计较大的工作强度，用以满足减振器的设计寿命需求。在拉伸（即复原）行程中，减振器需产生大量阻尼力来消减支撑弹簧等弹性元件回弹时产生的振动，此时减振器拉伸（即复原）阀起主要作用，因此活塞上的需要节流阀片不断地开启和关闭产生阻尼力，长时间的工作后会使活塞阀系的拉伸（复原）阀片首先造成损坏，导致减振器失效。
技术实现思路
为了克服上述缺陷，本技术提供了一种减振器活塞及活塞阀，目的是通过增加减振器活塞阀系产生阻尼力的位置以降低阻尼力对活塞阀系阀片的损坏的汽车减振器活塞阀，以增加活塞阀系的寿命；本技术减振器活塞所采取的技术方案是：一种汽车减振器活塞，包括活塞本体，所述活塞本体包括工作部和设置于工作部下端的圆柱形的凸台，所述凸台的外径小于活塞本体的外径，所述工作部包括用于减振器的连杆安装的中心轴孔和油路通道，所述凸台设置有与中心轴孔同轴心且直径大于中心轴孔的内腔。所述凸台设置有流通孔，所述流通孔与油路通道相通。本技术活塞阀所采取的技术方案是：一种活塞阀，包括活塞，所述活塞包括活塞本体，所述活塞本体包括工作部和设置于工作部下端的圆柱形的凸台，所述凸台的外径小于活塞本体的外径，所述工作部包括用于减振器的连杆安装的中心轴孔和油路通道，所述凸台设置有与中心轴孔同轴心且直径大于中心轴孔的内腔；所述连杆穿过中心轴孔并贯穿凸台，所述连杆的下端设置有螺母，连杆上设有一台阶，所述活塞本体的上端与台阶之间由上至下依次设置有支撑片、弹性部件和第一阀片；所述凸台的内腔中紧贴连杆由上至下依次设置有复原阀阀片、第一垫片组和厚垫片，所述厚垫片的下部设置有贴紧凸台底部的第二阀片，所述第二阀片的下端设置有第二垫片组，所述第二垫片组贴紧螺母。所述第一垫片组和第二垫片组由若干垫片组成，每个垫片上设有若干开孔或缺口。所述第一垫片组和第二垫片组的垫片均为拆卸组合。所述凸台设置有流通孔，所述流通孔与油路通道相通。所述弹性部件为星形弹簧。本技术的有益效果是：本技术通过增加第二阀片增加减振器活塞阀系产生阻尼力的位置，使拉伸行程中活塞阀产生阻尼力的位置由一处增加为多处，与改进前相比，减轻了复原阀片处的受力强度，降低阻尼力对活塞阀系阀片的损坏，增加活塞阀系的寿命，保证了减振器工作的平稳持续，降低减振器的故障率，延长了减振器的使用寿命。附图说明图1是本技术汽车减振器活塞阀的实施例一的结构示意图；图2是活塞结构示意图；图3是活塞的剖面结构示意图。图中：1-连杆，2-支撑片，3-星形弹簧，4-第一阀片，5-活塞本体，6-螺母，7-第二垫片组，8-第二阀片，9-厚垫片，10-第一垫片组，11-复原阀阀片，12-油路通道，13-凸台，14-流通孔，15-工作部，16-中心轴孔，17-内腔。具体实施方式本技术活塞阀的实施例一，如图1~3所示，一种活塞阀，包括活塞，所述活塞包括活塞本体5，所述活塞本体5包括工作部15和设置于工作部15下端的圆柱形的凸台13，所述工作部15包括用于减振器的连杆1安装的中心轴孔16和油路通道12，所述凸台13设置有与中心轴孔16同轴心且直径大于中心轴孔的内腔17；所述连杆1穿过中心轴孔16并贯穿凸台13，所述连杆1的下端设置有螺母6，连杆1上设有一台阶，所述活塞本体5的上端与台阶之间由上至下依次设置有支撑片2、弹性部件和第一阀片4；所述凸台13的内腔17中紧贴连杆1由上至下依次设置有复原阀阀片11、第一垫片组10和厚垫片9，所述厚垫片9的下部设置有贴紧凸台底部的第二阀片8，所述第二阀片8的下端设置有第二垫片组7，所述第二垫片组7贴紧螺母6。所述第一垫片组10和第二垫片组7由若干垫片组成，每个垫片上设有若干开孔或缺口。所述第一垫片组和第二垫片组的垫片均为拆卸组合。所述凸台设置有流通孔14，所述流通孔14与油路通道12相通。所述弹性部件为星形弹簧3。在活塞底面增加的凸台为镂空的圆柱形凸台，凸台侧面开有若干流通孔，凸台的端口要求平整、光滑，加工精度与拉伸阀端面一致，外径必须小于活塞外径。本技术的活塞阀在活塞下端增加第二阀片，并用第二垫片及螺母压紧，其安装方式和方法与复原阀阀片相同。减振器工作时，压缩行程中，油液经过圆柱形凸台侧面的孔进入活塞内部，再通过第一阀片进入工作缸上腔；复原行程中，油液在压力作用下冲开复原阀阀片，再经过圆柱形凸台侧面的孔进入工作缸下腔，当复原阀阀片打开到一定程度而未到最大值时，第二阀片打开，油液从此阀处通过，本过程中，通过增加第二阀片，使拉伸行程中活塞阀产生阻尼力的位置由一处增加为多处，与改进前相比，减轻了复原阀片处的受力强度，保证了减振器工作的平稳持续，延长了减振器的使用寿命。本技术汽车减振器活塞的实施例一，如图2~3所示，活塞的实施例与活塞阀中的活塞的实施例相同，在此不再详述。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车减振器活塞，包括活塞本体，其特征在于：所述活塞本体包括工作部和设置于工作部下端的圆柱形的凸台，所述凸台的外径小于活塞本体的外径，所述工作部包括用于减振器的连杆安装的中心轴孔、油路通道，所述凸台设置有与中心轴孔同轴心且直径大于中心轴孔的内腔。

【技术特征摘要】
1.一种汽车减振器活塞，包括活塞本体，其特征在于：所述活塞本体包括工作部和设置于工作部下端的圆柱形的凸台，所述凸台的外径小于活塞本体的外径，所述工作部包括用于减振器的连杆安装的中心轴孔、油路通道，所述凸台设置有与中心轴孔同轴心且直径大于中心轴孔的内腔。2.根据权利要求1所述的活塞，其特征在于：所述凸台设置有流通孔，所述流通孔与油路通道相通。3.一种活塞阀，包括活塞，所述活塞包括活塞本体，其特征在于：所述活塞本体包括工作部和设置于工作部下端的圆柱形的凸台，所述凸台的外径小于活塞本体的外径，所述工作部包括用于减振器的连杆安装的中心轴孔和油路通道，所述凸台设置有与中心轴孔同轴心且直径大于中心轴孔的内腔；所述连杆穿过中心轴孔并贯穿凸台，所述连杆的下端...

【专利技术属性】
技术研发人员：王运斌，周文义，连志云，陈源，陈晓军，
申请(专利权)人：河南天一减振器科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41