The application discloses an automatic refueling method, device and system for long-distance transport vehicles, which is used to solve the problem that the existing technology cannot reasonably and effectively plan the oil load of long-distance transport vehicles. Including the methods provided by the application in the long-distance transport vehicles originating from the road to Hong Kong before departure, transportation planning system network side obtains the vehicle status information, transport task information and highway port information; based on the vehicle state information, transportation information and the road information generating port transportation plan, the transportation the plan includes at least one to be docked in Hong Kong, as well as in the road to the highway to be docked port cargo volume and the amount of gas to be; the transportation plan is sent to the vehicle, the vehicle according to the transportation plan to be docked highway port dock, dock road in accordance with Hong Kong the carrying capacity of cargo and fuel gas to be in accordance with the.
【技术实现步骤摘要】
一种长途运输车辆的自动加油方法、装置和系统
本专利技术涉及智能交通领域,特别涉及一种长途运输车辆的自动加油方法、装置和系统。
技术介绍
目前长途运输盈利的多少主要依靠载货重量的多少。如何有效的规划车辆的载货重量关系着长途运输盈利的情况。车辆的载油量也是车辆整体载货重量的一部分,载油量过多时会减少载运的货物的重量,载油量过低时可能会影响到长途运输的时间进度。例如,联合重卡厢式货车油箱的满载量为500升,陕汽重卡双油箱的满载量为800升+400升,如果车辆始发时油箱的油量为满载状态,显然会降低运载的货物的重量,如果为了增加运载的货物的重量而减少载油量,如果遇到突发情况,则载油量可能不够用、导致拖延运输进度。可见,目前缺乏一种合理有效的规划长途运输车辆的载油量的方案。
技术实现思路
鉴于上述情况,本专利技术提供一种长途运输车辆的自动加油方法、装置和系统,用于解决现有技术无法合理有效的规划长途运输车辆的载油量的问题。根据本申请的一个方面,一些实施例中提供了一种长途运输车辆的自动加油方法,包括:在长途运输车辆从始发公路港出发前,网络侧的运输规划系统获取所述车辆的车辆状态信息、运输任务信息和公路港信息;根据所述车辆状态信息、运输任务信息和所述公路港信息生成运输计划,所述运输计划中包括至少一个待停靠的公路港、以及在各个待停靠的公路港的待载货量和待加油量;将所述运输计划发送给所述车辆,以使所述车辆根据所述运输计划在待停靠的公路港进行停靠,按照停靠的公路港的待载货量进行货物装卸以及按照待加油量进行加油。在一些实施例中,获取所述车辆的车辆状态信息,包括:向车载网发送获取所述车辆的 ...
【技术保护点】
一种长途运输车辆的自动加油方法,其特征在于,包括:在长途运输车辆从始发公路港出发前,网络侧的运输规划系统获取所述车辆的车辆状态信息、运输任务信息和公路港信息;根据所述车辆状态信息、运输任务信息和所述公路港信息生成运输计划,所述运输计划中包括至少一个待停靠的公路港、以及在各个待停靠的公路港的待载货量和待加油量;将所述运输计划发送给所述车辆,以使所述车辆根据所述运输计划在待停靠的公路港进行停靠,按照停靠的公路港的待载货量进行货物装卸以及按照待加油量进行加油。
【技术特征摘要】
1.一种长途运输车辆的自动加油方法,其特征在于,包括:在长途运输车辆从始发公路港出发前,网络侧的运输规划系统获取所述车辆的车辆状态信息、运输任务信息和公路港信息;根据所述车辆状态信息、运输任务信息和所述公路港信息生成运输计划,所述运输计划中包括至少一个待停靠的公路港、以及在各个待停靠的公路港的待载货量和待加油量;将所述运输计划发送给所述车辆,以使所述车辆根据所述运输计划在待停靠的公路港进行停靠,按照停靠的公路港的待载货量进行货物装卸以及按照待加油量进行加油。2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,获取所述车辆的车辆状态信息,包括:向车载网发送获取所述车辆的车辆状态信息的请求,接收所述车载网反馈的所述车辆的车辆状态信息;或者,获取本地预存的所述车载网按照预定周期发送的所述车辆的车辆状态信息。3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述车辆状态信息至少包括:所述车辆的百公里平均油耗、自重、最大载荷、油箱容积和已载油量;所述运输任务信息至少包括:包括多个运输点的运输路线的信息、以及在至少一个所述运输点的待载货量的信息,所述运输点包括运输起点、运输终点和途经点;所述公路港信息至少包括:至少一个可服务的公路港的标识和位置的信息;则,根据所述车辆状态信息、所述运输任务信息和所述公路港信息,生成所述运输计划,包括:根据所述运输任务信息中的运输路线的信息和所述公路港信息,确定所述运输点对应的可服务的公路港为待停靠的公路港;根据在至少一个所述运输点的待载货量的信息和待停靠的公路港,确定在各个待停靠的公路港的载货量;根据所述车辆状态信息、在各个待停靠的公路港的载货量和各个待停靠的公路港的位置之间函数关系,确定在各个待停靠的公路港的待加油量。4.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:获取所述车辆的运输路线状况信息,所述运输路线状况信息至少包括以下之一:运输路线的天气信息、道路状况信息、道路拥堵信息、公路港运营状态信息;则,所述生成运输计划还包括:根据所述车辆状态信息、在各个待停靠的公路港的载货量、各个待停靠的公路港的位置和所述运输路线状况信息之间的函数关系,确定在各个待停靠的公路港的待加油量。5.根据权利要求4所述的方法,其特征在于,在将所述运输计划发送给所述车辆之后,所述方法还包括:更新运输路线状况信息中待驶运输路线的运输路线状况信息;根据所述更新的运输路线状况信息,更新已生成的所述运输计划中的待加油量;将更新的运输计划发送给所述车辆,以使所述车辆根据更新的运输计划进行加油。6.根据权利要求5所述的方法,其特征在于,更新运输路线状况信息中待驶运输路线的运输路线状况信息,包括:按照预定周期获取待驶运输路线的状况信息,在获取的状况信息中的任一项有更新时,更新所述运输路线状况信息;和/或,在实时获取到待驶运输路线的状况信息中任一项的更新信息时,更新所述运输路线状况信息。7.根据权利要求4至6中任一项所述的方法,其特征在于,所述道路状况信息包括至少以下之一:路面的干燥/湿滑状况信息、道路的限速信息、道路的限行信息、道路封路信息;所述公路港运营信息包括至少以下之一:公路港的港内车辆拥堵状况信息、港内调度时间信息、封港信息。8.根据权利要求1至6中任一项所述的方法,其特征在于,所述运输计划还包括至少以下之一:所述车辆在各个待停靠的公路港的装卸货信息、港内整备时间、港内整备位置、港内加油时间、港内加油位置、港内称重时间、港内称重位置、港内出发时间、港内出发位置。9.一种长途运输车辆的自动加油方法,其特征在于,包括:在长途运输车辆从始发公路港出发前,所述车辆的自动加油系统接收来自运输规划系统的运输计划,所述运输计划中包括至少一个待停靠的公路港、以及在各个待停靠的公路港的待载货量和待加油量;所述自动加油系统根据所述运输计划,提示所述车辆在待停靠的公路港进行停靠、按照停靠的公路港的待载货量进行货物装卸;将所停靠的公路港的待加油量的信息发送给公路港内的加油装置,以使所述车辆获得所述加油装置按照所述待加油量输送的油料。10.根据权利要求9所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:接收来自所述运输规划系统的更新的运输计划,所述更新的运输计划中包括更新的待加油量。11.根据权利要求9所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:在所述车辆停靠到待停靠的公路港后,所述自动加油系统确定所述车辆的当前载重状态,所述当前载重状态包括当前实际载货量和当前载油量;根据所述当前载重状态以及所述运输计划中该公路港的待载货量和待加油量,确定实际待加油量;则,将待加油量的信息发送给停靠的公路港内的加油装置,包括:将所述实际待加油量发送给所述加油装置。12.根据权利要求11所述的方法,其特征在于,确定实际待加油量,包括:对比所述当前实际载货量和所述待载货量、以及所述当前载油量和待加油量;根据对比结果确定待加油量的修正值;根据所述修正值和所述待加油量确定所述实际待加油量。13.根据权利要求11所述的方法,其特征在于,确定所述车辆的当前载重状态,包括:获取来自所述车辆的车载载重传感器的信息,确定所述车辆的当前实际载货量;获取来自所述车辆的油箱液位传感器的信息,确定所述车辆的当前载油量。14.根据权利要求9所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:所述自动加油系统接收来自所述加油装置的付费消息,或者调用所述车辆的摄像头扫描所述加油装置提示的付费信息;根据所述付费消息进行付费。15.根据权利要求9所述的方法,其特征在于,接收来自运输规划系统的运输计划,包括:通过所述车辆的车载通信装置接收所述运输计划;将待加油量的信息发送给停靠的公路港内的加油装置,包括:将所述待加油量的信息通过给所述车辆的车载通信装置发送给所述加油装置。16.一种长途运输车辆的自动加油方法,其特征在于,包括:加油装置接收来自长途运输车辆的待加油量的信息;根据所述待加油量的信息向所述车辆输送油料。17.根据权利要求16所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:确定所加油量的付费信息;向所述车辆发送包括所述付费信息的消息或者提示所述付费信息。18.根据权利要求17所述的方法,其特征在于,所述接收来自长途运输车辆的待加油量的信息,包括:通过机载通信装置接收所述待加油量的信息;向所述车辆发送所述付费信息,包括:通过机载通信装置向所述车辆发送所述付费信息。19.一种长途运输车辆的自动加油装置,其特征在于,所述装置位于网络侧,包括:存储器、处理器和收发器;所述存储器用于存储至少一条可被机器执行的指令;所述处理器用于执行所述存储器中存储的指令,以实现:获取所述车辆的车辆状态信息、运输任务信息和公...
【专利技术属性】
技术研发人员:吴楠,
申请(专利权)人:北京图森未来科技有限公司,
类型:发明
国别省市:北京,11
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。