利用马达自由轮功能增大拉力调节范围的液压系统技术方案

本发明专利技术涉及一种液压系统，具体说是利用马达自由轮功能增大拉力调节范围的液压系统，特别适用于绞车。它包括第一马达、第二马达、第三马达、第一控制阀组、第二控制阀组和比例换向阀，第一马达有第一接口和第二接口，第二马达有第三接口第四接口，第三马达有第五接口第六接口，第一控制阀组有第一工作进油口、第一工作回油口、第一主进油口和第一主回油口，第二控制阀组有第二工作进油口、第二工作回油口、第二主进油口和第二主回油口，比例换向阀有第七接口和第八接口。该液压系统的拉力变化范围较大，使用范围较广。

A hydraulic system using the function of the motor free wheel to increase the adjusting range of the tension force

The invention relates to a hydraulic system, in particular, a hydraulic system that uses the function of the motor free wheel to increase the adjusting range of the pull force, and is especially suitable for the winch. It includes a first motor, second motors, third motors, the first group and the second control valve control valve and proportional valve group, the first motor has a first interface and a second interface, second motor third interface fourth interface fifth interface sixth interface third motor control valve, the first group of the first working oil inlet, the first back to work the first oil outlet and the main oil inlet and a first main oil return port, second control valve second oil inlet and second oil return port and second main oil inlet and second main oil return port, proportional valve seventh and eighth interface. The tension of the hydraulic system has a large range of tension and a wide range of use.

【技术实现步骤摘要】
利用马达自由轮功能增大拉力调节范围的液压系统
本专利技术涉及一种液压系统，具体说是利用马达自由轮功能增大拉力调节范围的液压系统，特别适用于绞车。
技术介绍
在机械行业内都知道，绞车卷扬机构的输出拉力一般都是由液压系统驱动的。目前，绞车卷扬机构驱动用液压系统包括高速变量马达和液压装置。这种液压系统是通过改变高速变量马达的排量来实现绞车卷扬机构输出拉力的变化。液压系统在需要获得较小的输出拉力时，需要将马达的排量调节的很小，马达转速会变得很快，使得绞车卷扬机构的减速机易超速。为了避免上述问题，这种液压系统是采用限制马达最小排量的方式。然而，将马达最小排量设置较大，会导致绞车卷扬机构的输出拉力变化的范围变小，使得该液压系统无法使用到对输出拉力要求变化较大的场合，使用范围较小。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种利用马达自由轮功能增大拉力调节范围的液压系统，该液压系统的拉力变化范围较大，使用范围较广。为解决上述问题，提供以下技术方案:本专利技术的利用马达自由轮功能增大拉力调节范围的液压系统的特点是包括第一马达、第二马达、第三马达、第一控制阀组、第二控制阀组和比例换向阀。所述第一马达有第一接口和第二接口，所述第二马达有第三接口和第四接口，所述第三马达有第五接口和第六接口，所述第一控制阀组有第一工作进油口、第一工作回油口、第一主进油口和第一主回油口，所述第二控制阀组有第二工作进油口、第二工作回油口、第二主进油口和第二主回油口，所述比例换向阀有第七接口和第八接口。所述第一马达的第一接口通过管道与第一控制阀组的第一工作进油口相连，第一马达的第二接口通过管道与第一控制阀组的第一工作回油口相连。所述第二马达的第三接口通过管道分别与第一控制阀组的第一主进油口、比例换向阀的第七接口和第二控制阀组的第二主进油口相连，第二马达的第四接口通过管道分别与第一控制阀组的第一主回油口、比例换向阀和第八接口和第二控制阀组的第二主回油口相连。所述第三马达的第五接口通过管道与第二控制阀组的第二工作进油口相连，第三马达的第六接口通过管道与第二控制阀组的第二工作回油口相连。所述第一马达、第二马达、第三马达、第一控制阀组和第二控制阀组均通过管道与油箱相连。其中，所述第一控制阀组包括第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、第四电磁阀、第一二通阀、第二二通阀、第三二通阀、第四二通阀、第一液控阀、第二液控阀、第三液控阀和第四液控阀。所述第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀和第四电磁阀均有进口、出口和控制口，所述第一二通阀、第二二通阀、第三二通阀和第四二通阀均有动作口、第一油口、第二油口和第三油口，所述第一液控阀、第二液控阀、第三液控阀和第四液控阀均有第一液口、第二液口和第三液口。所述第一液控阀的第一液口通过管道与第一电磁阀的进口相连，第一液控阀的第二液口通过管道分别于第一控制阀组的第一工作进油口和第一二通阀的第二油口相连，第一液控阀的第三液口通过管道与第一二通阀的第一油口相连，所述第一电磁阀的出口通过管道与第一二通阀的动作口相连，第一二通阀的第二油口通过管道与第三二通阀的第二油口相连，第一二通阀的第三油口通过管道分别与第二液控阀的第二液口和第二二通阀的第二油口相连。所述第二液控阀的第一液口通过管道与第二电磁阀的进口相连，第二液控阀的第三液口通过管道与第二二通阀的第一油口相连，第二电磁阀的出口通过管道与第二二通阀的动作口相连，第二二通阀的第三油口通过管道分别与第一控制阀组的第一工作回油口和第四二通阀的第三油口相连；所述第三液控阀的第一液口通过管道与第三电磁阀的进口相连，第三液控阀的第二液口通过管道与第三二通过阀的第二油口相连，第三液控阀的第三液口通过管道与第三二通阀的第一油口相连，第三电磁阀的出口通过管道与第三二通阀的动作口相连，第三二通阀的第三油口通过管道与第一控制阀组的第一主进油口相连。所述第四液控阀的第一液口通过管道与第四电磁阀的进口相连，第四液控阀的第二液口通过管道分别与第一控制阀组的第一主回油口和第四二通阀的第二油口相连，第四液控阀的第三液口通过管道与第四二通阀的第一油口相连，第四电磁阀的出口通过管道与第四二通阀的动作口相连。所述第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀和第四电磁阀的控制口均通过管道与所述油箱相连。所述第二控制阀组包括第五电磁阀、第六电磁阀、第七电磁阀、第八电磁阀、第五二通阀、第六二通阀、第七二通阀、第八二通阀、第五液控阀、第六液控阀、第七液控阀和第八液控阀；所述第五电磁阀、第六电磁阀、第七电磁阀和第八电磁阀均有进口、出口和控制口，所述第五二通阀、第六二通阀、第七二通阀和第八二通阀均有动作口、第一油口、第二油口和第三油口，所述第五液控阀、第六液控阀、第七液控阀和第八液控阀均有第一液口、第二液口和第三液口。所述第五液控阀的第一液口通过管道与第五电磁阀的进口相连，第五液控阀的第二液口通过管道分别于第二控制阀组的第二工作进油口和第五二通阀的第二油口相连，第五液控阀的第三液口通过管道与第五二通阀的第一油口相连，所述第五电磁阀的出口通过管道与第五二通阀的动作口相连，第五二通阀的第二油口通过管道与第七二通阀的第二油口相连，第五二通阀的第三油口通过管道分别与第六液控阀的第二液口和第六二通阀的第二油口相连。所述第六液控阀的第一液口通过管道与第六电磁阀的进口相连，第六液控阀的第三液口通过管道与第六二通阀的第一油口相连，第六电磁阀的出口通过管道与第六二通阀的动作口相连，第六二通阀的第三油口通过管道分与第二控制阀组的第二工作回油口和第八二通阀的第三油口相连。所述第七液控阀的第一液口通过管道与第七电磁阀的进口相连，第七液控阀的第二液口通过管道与第七二通过阀的第二油口相连，第七液控阀的第三液口通过管道与第七二通阀的第一油口相连，第七电磁阀的出口通过管道与第七二通阀的动作口相连，第七二通阀的第三油口通过管道与第二控制阀组的第二主进油口相连。所述第八液控阀的第一液口通过管道与第八电磁阀的进口相连，第八液控阀的第二液口通过管道分别与第二控制阀组的第二主回油口和第八二通阀的第二油口相连，第八液控阀的第三液口通过管道与第八二通阀的第一油口相连，第八电磁阀的出口通过管道与第八二通阀的动作口相连。所述第五电磁阀、第六电磁阀、第七电磁阀和第八电磁阀的控制口均通过管道与所述油箱相连。采取以上方案，具有以下优点：由于本专利技术的利用马达自由轮功能增大拉力调节范围的液压系统包括第一马达、第二马达、第三马达、第一控制阀组、第二控制阀组和比例换向阀，第一马达有第一接口和第二接口，第二马达有第三接口第四接口，第三马达有第五接口第六接口，第一控制阀组有第一工作进油口、第一工作回油口、第一主进油口和第一主回油口，第二控制阀组有第二工作进油口、第二工作回油口、第二主进油口和第二主回油口，比例换向阀有第七接口和第八接口。利用第一控制阀组、第二控制阀组、比例控制阀与第一马达、第二马达、第三马达的配合可实现三挡调节，第一挡状态下，第二马达处于工作状态，第一马达和第三马达处于自由轮状态，卷扬机构的输出拉力由第一马达决定。第二挡状态下，第二马达和第一马达处于工作状态，第三马达处于自由轮状态，卷扬机构的输出拉力由第一马达和第二马达决定。第三挡状态下，第二马达、第一马达和第三马达均处于工作状态，卷扬机构的输本文档来自技高网...

【技术保护点】
利用马达自由轮功能增大拉力调节范围的液压系统，其特征在于包括第一马达（2）、第二马达（3）、第三马达（4）、第一控制阀组（1）、第二控制阀组（5）和比例换向阀（6）；所述第一马达（2）有第一接口（T1）和第二接口（T2），所述第二马达（3）有第三接口（T3）和第四接口（T4），所述第三马达（4）有第五接口（T5）和第六接口（T6），所述第一控制阀组（1）有第一工作进油口（A2’）、第一工作回油口（B2’）、第一主进油口（A2）和第一主回油口（B2），所述第二控制阀组（5）有第二工作进油口（A3’）、第二工作回油口（B3’）、第二主进油口（A3）和第二主回油口（B3），所述比例换向阀（6）有第七接口（T7）和第八接口（T8）；所述第一马达（2）的第一接口（T1）通过管道与第一控制阀组（1）的第一工作进油口（A2’）相连，第一马达（2）的第二接口（T2）通过管道与第一控制阀组（1）的第一工作回油口（B2’）相连；所述第二马达（3）的第三接口（T3）通过管道分别与第一控制阀组（1）的第一主进油口（A2）、比例换向阀（6）的第七接口（T7）和第二控制阀组（5）的第二主进油口（A3）相连，第二马达（3）的第四接口（T4）通过管道分别与第一控制阀组（1）的第一主回油口（B2）、比例换向阀（6）和第八接口（T8）和第二控制阀组（5）的第二主回油口（B3）相连；所述第三马达（4）的第五接口（T5）通过管道与第二控制阀组（5）的第二工作进油口（A3’）相连，第三马达（4）的第六接口（T6）通过管道与第二控制阀组（5）的第二工作回油口（B3’）相连；所述第一马达（2）、第二马达（3）、第三马达（4）、第一控制阀组（1）和第二控制阀组（5）均通过管道与油箱（7）相连。...

【技术特征摘要】
1.利用马达自由轮功能增大拉力调节范围的液压系统，其特征在于包括第一马达（2）、第二马达（3）、第三马达（4）、第一控制阀组（1）、第二控制阀组（5）和比例换向阀（6）；所述第一马达（2）有第一接口（T1）和第二接口（T2），所述第二马达（3）有第三接口（T3）和第四接口（T4），所述第三马达（4）有第五接口（T5）和第六接口（T6），所述第一控制阀组（1）有第一工作进油口（A2’）、第一工作回油口（B2’）、第一主进油口（A2）和第一主回油口（B2），所述第二控制阀组（5）有第二工作进油口（A3’）、第二工作回油口（B3’）、第二主进油口（A3）和第二主回油口（B3），所述比例换向阀（6）有第七接口（T7）和第八接口（T8）；所述第一马达（2）的第一接口（T1）通过管道与第一控制阀组（1）的第一工作进油口（A2’）相连，第一马达（2）的第二接口（T2）通过管道与第一控制阀组（1）的第一工作回油口（B2’）相连；所述第二马达（3）的第三接口（T3）通过管道分别与第一控制阀组（1）的第一主进油口（A2）、比例换向阀（6）的第七接口（T7）和第二控制阀组（5）的第二主进油口（A3）相连，第二马达（3）的第四接口（T4）通过管道分别与第一控制阀组（1）的第一主回油口（B2）、比例换向阀（6）和第八接口（T8）和第二控制阀组（5）的第二主回油口（B3）相连；所述第三马达（4）的第五接口（T5）通过管道与第二控制阀组（5）的第二工作进油口（A3’）相连，第三马达（4）的第六接口（T6）通过管道与第二控制阀组（5）的第二工作回油口（B3’）相连；所述第一马达（2）、第二马达（3）、第三马达（4）、第一控制阀组（1）和第二控制阀组（5）均通过管道与油箱（7）相连。2.如权利要求1所述的利用马达自由轮功能增大拉力调节范围的液压系统，其特征在于所述第一控制阀组（1）包括第一电磁阀（S1）、第二电磁阀（S2）、第三电磁阀（S3）、第四电磁阀（S4）、第一二通阀（1-1）、第二二通阀（1-2）、第三二通阀（1-3）、第四二通阀（1-4）、第一液控阀（1.1）、第二液控阀（1.2）、第三液控阀（1.3）和第四液控阀（1.4）；所述第一电磁阀（S1）、第二电磁阀（S2）、第三电磁阀（S3）和第四电磁阀（S4）均有进口（C1）、出口（C2）和控制口（C3），所述第一二通阀（1-1）、第二二通阀（1-2）、第三二通阀（1-3）和第四二通阀（1-4）均有动作口（P）、第一油口（E1）、第二油口（E2）和第三油口（E3），所述第一液控阀（1.1）、第二液控阀（1.2）、第三液控阀（1.3）和第四液控阀（1.4）均有第一液口（D1）、第二液口（D2）和第三液口（D3）；所述第一液控阀（1.1）的第一液口（D1）通过管道与第一电磁阀（S1）的进口（C1）相连，第一液控阀（1.1）的第二液口（D2）通过管道分别于第一控制阀组（1）的第一工作进油口（A2’）和第一二通阀（1-1）的第二油口（E2）相连，第一液控阀（1.1）的第三液口（D3）通过管道与第一二通阀（1-1）的第一油口（E1）相连，所述第一电磁阀（S1）的出口（C2）通过管道与第一二通阀（1-1）的动作口（P）相连，第一二通阀（1-1）的第二油口（E2）通过管道与第三二通阀（1-3）的第二油口（E2）相连，第一二通阀（1-1）的第三油口（E3）通过管道分别与第二液控阀（1.2）的第二液口（D2）和第二二通阀（1-2）的第二油口（E2）相连；所述第二液控阀（1.2）的第一液口（D1）通过管道与第二电磁阀（S2）的进口（C1）相连，第二液控阀（1.2）的第三液口（D3）通过管道与第二二通阀（1-2）的第一油口（E1）相连，第二电磁阀（S2）的出口（C2）通过管道与第二二通阀（1-2）的动作口（P）相连，第二二通阀（1-2）的第三油口（E3）通过管道分别与第一控制阀组（1）的第一工作回油口（B2’）和第四二通阀（1-4）的第三油口（E3）相连；所述第三液控阀（1.3）的第一液口（D1）通过管道与第三电磁阀（S3）的进口（C1）相连，第三液控阀（1.3）的第二液口（D2）通过管道与第三二通过阀的第二油口（E2）相连，第三液控阀（1.3）的第三液口（D3）通过管道与第三二通阀（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴朋朋，朱小东，高中学，
申请(专利权)人：无锡德林船舶设备有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32