一种EMAS单元体搬运车制造技术

本实用新型专利技术提供一种EMAS单元体搬运车，包括连接杆、移动杆、弹簧一、压板、插臂、电铃、弹簧二、上层板、底板、蓄电池以及金属块，连接杆右端装配有移动杆，移动杆下端安装有弹簧一，弹簧一下端装配有压板，压板通过弹簧一与移动杆相连接，移动杆后端固定有插臂，该设计具有减缓作用，电铃安装在上层板上端，上层板下端装配有弹簧二以及金属块，金属块下侧安装有蓄电池，蓄电池装配在底板上端，底板上端安装有弹簧二，底板通过弹簧二与上层板相连接，该设计可实现超重报警，本实用新型专利技术使用方便，便于操作，稳定性好，可靠性高，延长了EMAS单元体的使用时间。

A EMAS unit body carrier

The utility model provides a EMAS unit handling car, which comprises a connecting rod, a spring, a movable rod, plate, arm, bell, spring two, upper plate, bottom plate, a battery and a piece of metal, the connecting rod assembly is the right end of the moving rod, the moving rod is arranged at the lower end of a spring, a lower spring assembly through a plate, plate spring bar is connected with the mobile, mobile back end fixed with inserting arm, the design has slowed, the bell is mounted in the upper end of the upper plate, the upper plate is equipped with a spring two and a metal block, a metal block underside of the mounting battery, battery assembly at the upper end of the bottom plate, the upper end of the bottom plate is provided with a spring two the floor, connected by spring two and the upper plate, the design can achieve overweight alarm, the utility model has the advantages of convenient use, convenient operation, good stability, high reliability, extended EMAS The use time of the body.

【技术实现步骤摘要】
一种EMAS单元体搬运车
本技术是一种EMAS单元体搬运车，属于特性材料拦阻系统搬运工具领域。
技术介绍
特性材料阻拦系统(简称EMAS)，是安装在机场跑道尽头以防止飞机冲出跑道的保护设施，它是由一种具有特定力学性能的泡沫混凝土，以数十厘米的厚度铺设在跑道延长线的地面上，形成一个拦阻床。飞机一旦冲出跑道即进入其中，泡沫混凝土在机轮的碾压下破碎，以此吸收飞机的动能，让飞机逐渐减速并最终停止在拦阻床内，目前工作人员采用EMAS单元体搬运车对EMAS单元体进行搬运。现有的EMAS单元体搬运车上没有安装力减缓装置，EMAS单元体随着搬运机构向下移动的过程中，由于气缸的冲击力存在，会导致EMAS单元体与地面产生较大的撞击力，从而对EMAS单元体造成损坏，缩短了EMAS单元体的使用时间，而且，现有的EMAS单元体搬运车上没有安装超重报警装置，当搬运车上放置的EMAS单元体重量过大时，会对搬运车产生较大的伤害，缩短了搬运车的使用时间。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种EMAS单元体搬运车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术使用方便，便于操作，稳定性好，可靠性高，延长了EMAS单元体的使用时间。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种EMAS单元体搬运车，包括滑杆、气缸、支撑机构、推杆、支架以及超重报警机构，所述超重报警机构上端安装有支架，所述支架上端装配有推杆，所述推杆下端设置有滑杆，所述滑杆安装在超重报警机构上端，所述滑杆后端设置有支撑机构，所述支撑机构下端装配有气缸，所述气缸安装在超重报警机构上端，所述支撑机构包括连接杆、移动杆、弹簧一、压板以及插臂，所述气缸上端安装有连接杆，所述连接杆右端装配有移动杆，所述移动杆设置在滑杆后端，所述移动杆下端安装有弹簧一，所述弹簧一下端装配有压板，所述压板通过弹簧一与移动杆相连接，所述移动杆后端固定有插臂，所述超重报警机构包括电铃、弹簧二、上层板、底板、蓄电池以及金属块，所述电铃安装在上层板上端，所述上层板下端装配有弹簧二以及金属块，所述金属块下侧安装有蓄电池，所述蓄电池装配在底板上端，所述底板上端安装有弹簧二，所述底板通过弹簧二与上层板相连接。进一步地，所述弹簧二以及弹簧一均设有两个以上，两个以上所述弹簧二均安装在上层板。进一步地，所述电铃通过电线分别与金属块以及蓄电池相连接。进一步地，所述移动杆通过滑轨与滑杆相连接。进一步地，所述气缸以及滑杆均设有两个，所述气缸对称安装在电铃左右两侧，两个所述气缸设置在两个滑杆内侧。进一步地，所述底板下端对称安装有两个移动轮。进一步地，所述移动杆设有两个，所述移动杆对称安装在连接杆左右两端。本技术的有益效果：本技术的一种EMAS单元体搬运车，本技术因增加连接杆、移动杆、弹簧一、压板以及插臂，该设计具有减缓作用，防止EMAS单元体与地面产生撞击，减小了EMAS单元体所受到的伤害，延长了EMAS单元体的使用时间，解决了现有的EMAS单元体搬运车上没有安装力减缓装置，EMAS单元体随着搬运机构向下移动的过程中，由于气缸的冲击力存在，会导致EMAS单元体与地面产生较大的撞击力，从而对EMAS单元体造成损坏，缩短了EMAS单元体的使用时间的弊端。本技术由于增加电铃、弹簧二、上层板、底板、蓄电池以及金属块，该设计可实现超重报警，减小了对超重报警机构的损害，延长了超重报警机构的使用时间，解决了现有的EMAS单元体搬运车上没有安装超重报警装置，当搬运车上放置的EMAS单元体重量过大时，会对搬运车产生较大的伤害，缩短了搬运车的使用时间的问题。因弹簧二设有两个以上，两个以上弹簧二对称安装在上层板，该设计提高了减缓的效果，因电铃通过电线分别与金属块以及蓄电池相连接，该设计便于电流的传输，因移动杆通过滑轨与滑杆相连接，该设计便于移动杆的移动，因底板下端对称安装有两个移动轮，该设计便于本技术的移动，本技术使用方便，便于操作，稳定性好，可靠性高，延长了EMAS单元体的使用时间。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种EMAS单元体搬运车的主视图；图2为本技术一种EMAS单元体搬运车的俯视图；图3为本技术一种EMAS单元体搬运车的左视图；图4为本技术一种EMAS单元体搬运车中支撑机构的示意图；图5为本技术一种EMAS单元体搬运车中超重报警机构的示意图；图中：1-滑杆、2-气缸、3-支撑机构、4-推杆、5-支架、6-超重报警机构、31-连接杆、32-移动杆、33-弹簧一、34-压板、35-插臂、61-电铃、62-弹簧二、63-上层板、64-底板、65-蓄电池、66-金属块。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1-图5，本技术提供一种技术方案：一种EMAS单元体搬运车，包括滑杆1、气缸2、支撑机构3、推杆4、支架5以及超重报警机构6，超重报警机构6上端安装有支架5，支架5上端装配有推杆4，推杆4下端设置有滑杆1，滑杆1安装在超重报警机构6上端，滑杆1后端设置有支撑机构3，支撑机构3下端装配有气缸2，气缸2安装在超重报警机构6上端。支撑机构3包括连接杆31、移动杆32、弹簧一33、压板34以及插臂35，气缸2上端安装有连接杆31，连接杆31右端装配有移动杆32，移动杆32设置在滑杆1后端，移动杆32下端安装有弹簧一33，弹簧一33下端装配有压板34，压板34通过弹簧一33与移动杆32相连接，移动杆32后端固定有插臂35，该设计具有减缓作用，防止EMAS单元体与地面产生撞击，减小了EMAS单元体所受到的伤害。超重报警机构6包括电铃61、弹簧二62、上层板63、底板64、蓄电池65以及金属块66，电铃61安装在上层板63上端，上层板63下端装配有弹簧二62以及金属块66，金属块66下侧安装有蓄电池65，蓄电池65装配在底板64上端，底板64上端安装有弹簧二62，底板64通过弹簧二62与上层板63相连接，该设计可实现超重报警，减小了对超重报警机构6的损害。弹簧二62以及弹簧一33均设有两个以上，两个以上弹簧二62均安装在上层板63，电铃61通过电线分别与金属块66以及蓄电池65相连接，移动杆32通过滑轨与滑杆1相连接，气缸2以及滑杆1均设有两个，气缸2对称安装在电铃61左右两侧，两个气缸2设置在两个滑杆1内侧，底板64下端对称安装有两个移动轮，移动杆32设有两个，移动杆32对称安装在连接杆31左右两端。具体实施方式：在进行使用时，首先工作人员对本技术进行检查，检查是否存在缺陷，如果存在缺陷的话就无法进行使用了，此时需要通知维修人员进行维修，如果不存在问题的话就可以进行使用，使用时，工作人员将插臂35插入EMAS单元体中，然后工作人员启动气缸2，气缸2工作带动连接杆31向上移动，连接杆31向上移动带动移动杆32向上移动，移动杆32向上移动带动插臂35向上移动，插臂35向上移动带动EMAS单元体向上移动，使EMAS单元体被提升离地，当EMAS单元体移动到合适高度时，工作人员关闭气缸本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种EMAS单元体搬运车，包括滑杆(1)、气缸(2)、支撑机构(3)、推杆(4)、支架(5)以及超重报警机构(6)，其特征在于：所述超重报警机构(6)上端安装有支架(5)，所述支架(5)上端装配有推杆(4)，所述推杆(4)下端设置有滑杆(1)，所述滑杆(1)安装在超重报警机构(6)上端，所述滑杆(1)后端设置有支撑机构(3)，所述支撑机构(3)下端装配有气缸(2)，所述气缸(2)安装在超重报警机构(6)上端；所述支撑机构(3)包括连接杆(31)、移动杆(32)、弹簧一(33)、压板(34)以及插臂(35)，所述气缸(2)上端安装有连接杆(31)，所述连接杆(31)右端装配有移动杆(32)，所述移动杆(32)设置在滑杆(1)后端，所述移动杆(32)下端安装有弹簧一(33)，所述弹簧一(33)下端装配有压板(34)，所述压板(34)通过弹簧一(33)与移动杆(32)相连接，所述移动杆(32)后端固定有插臂(35)；所述超重报警机构(6)包括电铃(61)、弹簧二(62)、上层板(63)、底板(64)、蓄电池(65)以及金属块(66)，所述电铃(61)安装在上层板(63)上端，所述上层板(63)下端装配有弹簧二(62)以及金属块(66)，所述金属块(66)下侧安装有蓄电池(65)，所述蓄电池(65)装配在底板(64)上端，所述底板(64)上端安装有弹簧二(62)，所述底板(64)通过弹簧二(62)与上层板(63)相连接。...

【技术特征摘要】
1.一种EMAS单元体搬运车，包括滑杆(1)、气缸(2)、支撑机构(3)、推杆(4)、支架(5)以及超重报警机构(6)，其特征在于：所述超重报警机构(6)上端安装有支架(5)，所述支架(5)上端装配有推杆(4)，所述推杆(4)下端设置有滑杆(1)，所述滑杆(1)安装在超重报警机构(6)上端，所述滑杆(1)后端设置有支撑机构(3)，所述支撑机构(3)下端装配有气缸(2)，所述气缸(2)安装在超重报警机构(6)上端；所述支撑机构(3)包括连接杆(31)、移动杆(32)、弹簧一(33)、压板(34)以及插臂(35)，所述气缸(2)上端安装有连接杆(31)，所述连接杆(31)右端装配有移动杆(32)，所述移动杆(32)设置在滑杆(1)后端，所述移动杆(32)下端安装有弹簧一(33)，所述弹簧一(33)下端装配有压板(34)，所述压板(34)通过弹簧一(33)与移动杆(32)相连接，所述移动杆(32)后端固定有插臂(35)；所述超重报警机构(6)包括电铃(61)、弹簧二(62)、上层板(63)、底板(64)、蓄电池(65)以及金属块(66)，所述电铃(61)安装在上层板(63)上端，所述上层板(63)下端装配有弹簧二(62)以及金属...

【专利技术属性】
技术研发人员：李明，王东田，李浩，杨阳，史亚杰，刘平，
申请(专利权)人：航科院天津航空设备有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12