一种冰雪路防滑轮胎制造技术

一种冰雪路防滑轮胎，由轮胎（1）、胎面（2）、防滑机构（3‑1）、菱形碳合金破冰器（3‑2）、冠带层（3‑3）、碳合金破冰器连杆（3‑4）、碳合金破冰器连杆锤体（3‑5）、钢丝带束层钢圈（3‑6）、胎体加厚基体（3‑7）、气密层胶管（3‑8）、胎圈（4）和气嘴泄压机构（5）、组成，其特征是：轮胎体、防滑机构、气嘴泄压机构和钢圈四部分构成路面及冰雪路防滑轮胎的机构。

Antiskid tyre of ice and snow road

A snow and ice road tire, a tire tread (1), (2), an antiskid mechanism (3 1), diamond carbon alloy ice breaker (3 2), crown layer (3 3), carbon alloy rod ice breaker (3 4), carbon alloy ice breaker hammer rod the body (3 5), steel belt wheel (3 6), matrix matrix (3 thickening 7) and liner hose (3 8), bead (4) and a gas nozzle pressure relief mechanism (5), which is characterized in that the body, anti slip mechanism and the pneumatic tyre the pressure relief mechanism and the four part mechanism composed of pavement and steel ring road snow tire.

【技术实现步骤摘要】
一种冰雪路防滑轮胎
本技术涉及一种冰雪路防滑轮胎
，所述轮胎在积雪覆盖路面或者结冰路面上的附着力特性，轮胎沟槽设计成能够改进轮胎在干路面和冰雪路面上的防滑性能水平。
技术介绍
目前：1什么叫冬季防滑轮胎在国内大部分车主认为冬季轮胎就是雪地胎，其实这个概念是不全面的，在国际上的说法就是适合低于7摄氏度温度下使用的轮胎。与夏季轮胎和通用轮胎相比，冬季轮胎的材质与其他轮胎相比较软，轮胎花纹沟相对更深更宽，可以在冰雪路面提供更强的防滑性与抓地性，能够保障在低温状态下汽车能够安全行驶，冬季防滑轮胎可以在干冷、湿滑、积雪的路面上提供更好的制动和操控等性能。根据路面的防滑性能，冬季防滑轮胎可分为锯齿状面轮胎、雪地轮胎与防滑钉轮胎三种类型。目前在国内除了防滑钉轮胎不允许使用之外，其他两种冬季防滑轮胎均可使用。2、冬季行驶为什么会打滑主要因为冬天气温低，特别是在下雪或下雨之后在地面上结冰，而车辆的轮胎在冰面上行驶的时候由于压力和轮胎温度的影响会导致冰面融化，最终减少车辆轮胎与地面的附着力，出现轮胎打滑现象。3、普通轮胎为什么不能做雪地胎用雪地防滑轮胎相比普通轮胎在轮胎花纹、制作材料等方面有很大的不同。从外观上来看，雪地防滑轮胎有不对称的方向性胎面花纹，雪地防滑轮胎的沟槽比较多，轮胎表面沟槽所占比例，比例越高，排水性能则越好。雪地防滑轮胎上细小沟槽至少在1000个以上，而普通胎只有200个，相比之下雪地防滑轮胎更适合冬季路面使用。从材料方面来看，雪地防滑轮胎要比普通轮胎的材质要更软一些，雪地防滑轮胎在胎面上采用了一些特殊的配方，要比通用轮胎拥有更大的摩擦力，使得车辆在光滑冰面上的操控性与安全性大大提高。在低温条件下雪地防滑轮胎依然能够保持较软的质地，而普通胎会随温度的降低开始变硬，从而减少防滑性能。4、在设计方面，冬季防滑轮胎的特别之处除了之前反复提到的轮胎花纹更多以之外，冬季防滑轮胎的花纹沟深度也要比一般通用轮胎要深，这样设计既可以增加排水量而且还能提高轮胎与地面的摩擦力。此外，冬季防滑轮胎的胎肩都会设计为棱角状，这样有别于一般的通用轮胎，设计成有棱角主要是为了加大轮胎与地面的接触，增大轮胎与地面摩擦力，防止在冰雪路面驾驶的时候出现严重的侧滑现象。根据上述技术得出结论，普通轮胎和冬季轮胎的材质不通防滑效果就不一样，但在实际生活中冬季防滑轮胎与普通的相差不多，根本没有解决防滑作用，本技术提出一种冰雪路防滑轮胎。
技术实现思路
本技术为了克服现有技术的不足：本技术提供一种冰雪路防滑轮胎。本技术解决的技术方案配方包括一种冰雪路防滑轮胎，由轮胎1、胎面2、防滑机构3-1、菱形碳合金破冰器3-2、冠带层3-3、碳合金破冰器连杆3-4、碳合金破冰器连杆锤体3-5、钢丝带束层钢圈3-6、胎体加厚基体3-7、气密层胶管3-8、胎圈4和气嘴泄压机构5、组成，其特征是：轮胎体、防滑机构、气嘴泄压机构和钢圈四部分构成路面及冰雪路防滑轮胎的机构。所述的一种冰雪路防滑轮胎，其特征是：轮胎1和胎圈4组成轮胎体，轮胎1的胎面2纵面设置了30排横向2排的孔，60个防滑机构3-1分别安装在轮胎1的胎面2设置的每个孔内。所述的一种冰雪路防滑轮胎，其特征是：防滑机构由所述的防滑机构3-1的菱形碳合金破冰器3-2安装在碳合金破冰器连杆3-4的一端上，将碳合金破冰器连杆3-4穿过在钢丝带束层钢圈3-6和胎体加厚基体3-7后碳合金破冰器连杆锤体3-5安装在碳合金破冰器连杆3-4的另一端上由气密层胶管3-8胶榕在内部。所述的一种冰雪路防滑轮胎，其特征是：菱形碳合金破冰器3-2安装在轮胎1的胎面2纵面设置了30排横向2排的孔内没有伸出胎面2，碳合金破冰器连杆3-4通过胎面2的孔连接菱形碳合金破冰器3-2，另一端穿过钢丝带束层钢圈3-6和胎体加厚基体3-7的孔，由由钢丝带束层钢圈3-6和胎体加厚基体3-7起支撑力和稳固作用。所述的一种冰雪路防滑轮胎，其特征是：钢丝带束层钢圈3-6安装在轮胎钢丝带束层上与钢丝带束焊接。所述的一种冰雪路防滑轮胎，其特征是：胎体加厚基体3-7设置在与钢丝带束层和气密层胶管3-8的气密层上，增加胎体加厚基体3-7的胶层厚度增大碳合金破冰器连杆3-4的稳定性。所述的一种冰雪路防滑轮胎，其特征是：气嘴泄压机构是一种无线控制与检测的装置，安装在气嘴上，在本防滑机构启用时，通过无线控制和检测装置对轮胎泄压功能。所述的一种冰雪路防滑轮胎，其特征是：气密层胶管3-8与胎体加厚基体3-7连接一体，碳合金破冰器连杆3-4和碳合金破冰器连杆锤体3-5一起被浇筑在气密层胶管3-8内部。所述的一种冰雪路防滑轮胎，其特征是：气嘴泄压机构泄压后，车辆自身重力会压的轮胎1贴在路面的地方瘪下去三分之一时，合金破冰器连杆锤体3-5外的气密层胶管3-8被顶到钢圈上，将菱形碳合金破冰器3-2通过碳合金破冰器连杆3-4向外挤出，菱形碳合金破冰器3-2露出胎面2，扎在冰雪路面上；轮胎在滚动时胎面圆周上的菱形碳合金破冰器3-2循环交替伸缩工作，除贴近路面的胎面，其余的胎面在没有受到车身压力贴到路面的则菱形碳合金破冰器3-2不会凸出来；当不在冰雪路况时对车上的轮胎充气，将胎压增加到标准压力值。所述的一种冰雪路防滑轮胎，其特征是：轮胎体的胎圈4安装在钢圈上，钢圈内圈上安装气嘴泄压机构5，所述轮胎体为真空胎。本技术的有益效果在于：在冰雪路面上起到破冰防滑增大摩擦力，综合利用、价格低、省时便捷。本技术具有如下优点：四季通用型轮胎、破冰防滑增大摩擦力，可批量化生产、利润空间大，用途广泛。附图说明图1：是本技术的主视结构示意图。图2：是本技术的局部结构示意图。图3：是本技术的俯视结构示意图。图中：由1、轮胎，2、胎面，3-1、防滑机构，3-2、菱形碳合金破冰器，3-3、冠带层，3-4、碳合金破冰器连杆，3-5、碳合金破冰器连杆锤体，3-6、钢丝带束层钢圈，3-7、胎体加厚基体，3-8，气密层胶管4、胎圈和5、气嘴泄压机构组成。具体实施方式实施例以下结合附图对本技术的实施例进行说明，如图1、图2、图3所示，本技术通一种冰雪路防滑轮胎，轮胎的胎面2纵面设置了30排横向2排的孔与了内部的钢丝带束层钢圈3-6、胎体加厚基体3-7和气密层胶管3-8相通，防滑机构3-1就安装在胎面2纵面设置了30排横向2排的孔、钢丝带束层钢圈3-6、胎体加厚基体3-7和气密层胶管3-8的内部；本技术靠轮胎泄压减少轮胎气压，在不影响正常行驶的胎压的情况下，由无线控制气嘴泄压机构泄压后，车辆自身重力会压的轮胎贴在路面的地方瘪下去，合金破冰器连杆锤体3-5外的气密层胶管3-8被顶到钢圈上，将菱形碳合金破冰器3-2通过碳合金破冰器连杆3-4向外挤出，菱形碳合金破冰器3-2露出胎面2，扎在冰雪路面上起到破冰防滑增大摩擦力。所述的一种冰雪路防滑轮胎，由轮胎1、胎面2、防滑机构3-1、菱形碳合金破冰器3-2、冠带层3-3、碳合金破冰器连杆3-4、碳合金破冰器连杆锤体3-5、钢丝带束层钢圈3-6、胎体加厚基体3-7、气密层胶管3-8、胎圈4和气嘴泄压机构5、组成，其特征是：轮胎体、防滑机构、气嘴泄压机构个钢圈四部分构成路面及冰雪路防滑轮胎的机构。所述的一种冰雪路防滑轮胎，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种冰雪路防滑轮胎，由轮胎（1）、胎面（2）、防滑机构（3‑1）、菱形碳合金破冰器（3‑2）、冠带层（3‑3）、碳合金破冰器连杆（3‑4）、碳合金破冰器连杆锤体（3‑5）、钢丝带束层钢圈（3‑6）、胎体加厚基体（3‑7）、气密层胶管（3‑8）、胎圈（4）和气嘴泄压机构（5）、组成，其特征是：轮胎（1）和胎圈（4）组成轮胎体，轮胎（1）的胎面（2）纵面设置了30排、横向2排的孔，60个防滑机构（3‑1）分别安装在轮胎（1）的胎面（2）设置的每个孔内。

【技术特征摘要】
1.一种冰雪路防滑轮胎，由轮胎（1）、胎面（2）、防滑机构（3-1）、菱形碳合金破冰器（3-2）、冠带层（3-3）、碳合金破冰器连杆（3-4）、碳合金破冰器连杆锤体（3-5）、钢丝带束层钢圈（3-6）、胎体加厚基体（3-7）、气密层胶管（3-8）、胎圈（4）和气嘴泄压机构（5）、组成，其特征是：轮胎（1）和胎圈（4）组成轮胎体，轮胎（1）的胎面（2）纵面设置了30排、横向2排的孔，60个防滑机构（3-1）分别安装在轮胎（1）的胎面（2）设置的每个孔内。2.根据权利要求1所述的一种冰雪路防滑轮胎，其特征是：防滑机构由所述的防滑机构（3-1）的菱形碳合金破冰器（3-2）安装在碳合金破冰器连杆（3-4）的一端上，将碳合金破冰器连杆（3-4）穿过在钢丝带束层钢圈（3-6）和胎体加厚基体（3-7）后碳合金破冰器连杆锤体（3-5）安装在碳合金破冰器连杆（3-4）的另一端上由气密层胶管（3-8）胶溶在内部。3.根据权利要求1所述的一种冰雪路防滑轮胎，其特征是：轮胎体、防滑机构、气嘴泄压机构和钢圈四部分构成冰雪路防滑轮胎的机构，所述的菱形碳合金破冰器（3-2）安装在轮胎（1）的胎面（2）纵面设置了30排横向2排的孔内没有伸出胎面（2），碳合金破冰器连杆（3-4）通过胎面（2）的孔连接菱形碳合金破冰器（3-2），另一端穿过钢丝带束层钢圈（3-6）和胎体加厚基体（3-7）的孔，由钢丝带束层钢圈（3-6）和胎体加厚基体（3-7）起支撑力和稳固作用。4.根据权利要求1所述的一种冰雪路防滑轮胎，其特征是：钢丝带束层钢...

【专利技术属性】
技术研发人员：苟晓龙，
申请(专利权)人：苟晓龙，
类型：新型
国别省市：甘肃,62