一种排障车驾驶室防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种排障车驾驶室防护装置包括前防护、后防护、左防护、右防护、安装支架、气弹簧；后防护、左防护和右防护均采用紧固件安装固定在驾驶室的支板上，所述前防护通过安装支架安装于驾驶室前部；前防护采用左右组合结构，包括右前防护网和左前防护网；所述右前防护网、左前防护网的顶端分别铰接在安装支架上，气弹簧一端连接在安装支架上，另一端连接在前防护上，通过气弹簧的伸缩实现前防护的开启、关闭。安装拆卸简单，驾驶室上的支板采用铆接连接，最大限度的减少对驾驶室的损坏。前顶灯防护、左右灯防护，保护前顶灯、左右灯免受到攻击破坏。可有效地提高在维稳处突、抢险救灾等特殊环境作业下人机的安全性问题。

【技术实现步骤摘要】
一种排障车驾驶室防护装置
本技术涉及一种排障车驾驶室防护装置。
技术介绍
排障车在部队担负着维稳处突、抢险救援等重要任务，一旦突发事件发生，排障车需要快速到达事发现场实施处置和救援。排障车是一种快捷、灵活、操作简单的排障装备，排障车经常要在维稳处突环境下作业，迫切需要保护驾驶员人身安全。
技术实现思路
目的：为了克服现有技术中存在的不足，本技术提供一种排障车驾驶室防护装置。技术方案：为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：一种排障车驾驶室防护装置，其特征在于：包括前防护、后防护、左防护、右防护、安装支架、气弹簧；所述后防护、左防护和右防护均采用紧固件安装固定在驾驶室的支板上，所述前防护通过安装支架安装于驾驶室前部；前防护采用左右组合结构，包括右前防护网和左前防护网；所述右前防护网、左前防护网的顶端分别铰接在安装支架上，气弹簧一端连接在安装支架上，另一端连接在前防护上，通过气弹簧的伸缩实现前防护的开启、关闭。作为优选方案，所述的排障车驾驶室防护装置，其特征在于：还包括设置在驾驶室顶部前顶灯防护，用于保护前顶灯。作为优选方案，所述的排障车驾驶室防护装置，其特征在于：还包括设置在驾驶室左右两侧的左灯防护、右灯防护，用于保护前顶灯、左右灯。作为优选方案，所述的排障车驾驶室防护装置，其特征在于：安装支架包括左边梁、右边梁、上横梁、下横梁、中间梁、弧形板；左边梁、右边梁、上横梁、下横梁组成矩形的框架结构，并由中间梁将框架结构一分为二，分别用于安装右前防护网和左前防护网；安装支架左右分别设置有用于安装气弹簧的气弹簧支座，弧形板安装在左边梁、右边梁上，用于调节左、右灯照明视野。作为优选方案，所述的排障车驾驶室防护装置，其特征在于：还包括弹簧插销，所述气弹簧通过弹簧插销固定。作为优选方案，所述的排障车驾驶室防护装置，其特征在于：还包括铰链，所述右前防护网、左前防护网的顶端分别通过铰链铰接在安装支架上。进一步地，所述左防护包括左前防护网、左后防护网，左前防护网和左后防护网分别通过紧固件固定在驾驶室左侧窗户L形支板上。进一步地，所述右防护包括右前防护网、右后防护网，右前防护网和右后防护网分别通过紧固件固定在驾驶室右侧窗户L形支板上。进一步地，所述右防护包括右前防护网、右后防护网，右前防护网和右后防护网分别通过紧固件固定在驾驶室右侧窗户L形支板上。进一步地，所述后防护通过紧固件固定在驾驶室后窗户L形支板上。这种结构安装拆卸方便，L形支板支板，通过铆接固定在驾驶室上，最大限度的减少对驾驶室的破坏。有益效果：本技术提供的排障车驾驶室防护装置，前防护采用左右组合结构，通过铰链固定在安装支架上，通过气弹簧可开启，在安全环境行驶下，提高驾驶员的视野；在维稳处突环境下关闭右前防护网、左前防护网，可有效提高驾驶员作业的安全性。提高了其使用的灵活性及安全性。后防护、左防护及右防护，均采用紧固件安装固定在驾驶室的支板上，安装拆卸简单，其特点是驾驶室上的支板采用铆接连接，最大限度的减少对驾驶室的损坏。前顶灯防护、左右灯防护，保护前顶灯、左右灯免受到攻击破坏。可有效地提高在维稳处突、抢险救灾等特殊环境作业下人机的安全性问题。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为左视图；图3为前视图；图4为后视图；图5为右视图；图6为图1中I处局部放大图；图中：1：前防护；1.1：右前窗防护网；1.2：左前窗防护网；2：前顶灯防护；2.1：防护网；2.2:防护壳体；3：左防护；3.1：左前窗防护网；3.2左后防护；4：安装支架；4.1：左边梁；4.2：气弹簧支座Ⅰ；4.3：气弹簧支座Ⅱ；4.4：中间梁；4.5：下横梁；4.6：圆弧板；4.7：右边梁；4.8：上横梁；5：左灯防护；5.1:防护网；5.2：防护壳体；6：气弹簧；7：右灯防护；7.1:防护网；7.2：防护壳体；8：铰链；9：螺钉；10：弹簧插销；11：下支板；12：中间支板；13：上支板；14：后防护；15：右防护；15.1：右前窗防护网；15.2：右后防护；16：L形支板。具体实施方式下面结合具体实施例对本技术作更进一步的说明。如图1至图6所示，为本技术一种排障车驾驶室防护装置，包括前防护1、前顶灯防护2、左防护3、安装支架4、左灯防护5、气弹簧6、右灯防护7、铰链8、螺钉9、弹簧插销10、下支板11、中间支板12、上支板13、后防护14、右防护15、L形支板16。所述后防护14、左防护3和右防护15均采用紧固件安装固定在驾驶室的L形支板16上，所述前防护1通过安装支架4安装于驾驶室前部；前防护1采用左右组合结构，前防护1包括右前防护网1.1和左前防护网1.2；所述右前防护网1.1、左前防护网1.2的顶端分别通过铰链8铰接在安装支架4上，气弹簧6一端连接在安装支架4上，另一端连接在前防护1上，通过气弹簧6的伸缩实现前防护的开启、关闭，并通过弹簧插销10固定。所述安装支架4通过下支板11、中间支板12、上支板13辅助固定在驾驶室前窗上。安装支架4，采用人机工程学设计，根据人的视线角度倾斜设置安装支架4，极大地提升了驾驶员的视野。安装支架4包括左边梁4.1、右边梁4.7、上横梁4.8、下横梁4.5、中间梁4.4、气弹簧支座Ⅰ4.2、气弹簧支座Ⅱ4.3、弧形板4.6。左边梁4.1、右边梁4.7、上横梁4.8、下横梁4.5组成矩形的框架结构，并由中间梁4.4将框架结构一分为二，分别用于安装右前防护网1.1和左前防护网1.2；可有效地提高在维稳处突、抢险救灾等特殊环境作业下人机的安全性问题。安装支架4左右分别设置有用于安装气弹簧的气弹簧支座，弧形板4.6安装在左边梁4.1、右边梁4.7上，用于调节左、右灯照明视野，如图6所示。左防护3，包括左前防护网3.1、左后防护网3.2，左前防护网3.1和左后防护网3.2分别通过紧固件固定在驾驶室左侧窗户L形支板16上，安装拆卸方便,L形支板通过铆接固定在驾驶室上，最大限度的减少对驾驶室的破坏。右防护15，包括右前防护网15.1、右后防护网15.2，右前防护网15.1和右后防护网15.2分别通过紧固件固定在驾驶室右侧窗户L形支板16上。后防护14通过紧固件固定在驾驶室后窗户L形支板16上。驾驶室顶部照明灯设置有前顶灯防护2，防护壳体2.2，在壳体防护网2.1通过螺钉9固定在防护壳体2.2上，保护驾驶室顶部照明灯免受到破坏。左灯防护5，左灯设置有防护壳体5.2，在壳体前设置有防护网5.1，通过螺钉9固定在防护壳体5.2上，左灯防护保护左照明灯免受到破坏。右灯防护7，右灯设置有防护壳体7.2，在壳体前设置有防护网7.1，通过螺钉9固定在防护壳体7.2上，右灯防护保护右照明灯免受到破坏。本技术有效提高了排障车在维稳处突环境下作业驾驶员作业的安全性。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出：对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种排障车驾驶室防护装置，其特征在于：包括前防护、后防护、左防护、右防护、安装支架、气弹簧；所述后防护、左防护和右防护均采用紧固件安装固定在驾驶室的支板上，所述前防护通过安装支架安装于驾驶室前部；前防护采用左右组合结构，包括右前防护网和左前防护网；所述右前防护网、左前防护网的顶端分别铰接在安装支架上，气弹簧一端连接在安装支架上，另一端连接在前防护上，通过气弹簧的伸缩实现前防护的开启、关闭。

【技术特征摘要】
1.一种排障车驾驶室防护装置，其特征在于：包括前防护、后防护、左防护、右防护、安装支架、气弹簧；所述后防护、左防护和右防护均采用紧固件安装固定在驾驶室的支板上，所述前防护通过安装支架安装于驾驶室前部；前防护采用左右组合结构，包括右前防护网和左前防护网；所述右前防护网、左前防护网的顶端分别铰接在安装支架上，气弹簧一端连接在安装支架上，另一端连接在前防护上，通过气弹簧的伸缩实现前防护的开启、关闭。2.根据权利要求1所述的排障车驾驶室防护装置，其特征在于：还包括设置在驾驶室顶部前顶灯防护，用于保护前顶灯。3.根据权利要求1所述的排障车驾驶室防护装置，其特征在于：还包括设置在驾驶室左右两侧的左灯防护、右灯防护，用于保护左右灯。4.根据权利要求1所述的排障车驾驶室防护装置，其特征在于：安装支架包括左边梁、右边梁、上横梁、下横梁、中间梁；左边梁、右边梁、上横梁、下横梁组成矩形的框架结构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘玉香，陈秀峰，施晓明，薛峰，许敬科，邬俊奇，彭之晗，
申请(专利权)人：徐工集团工程机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32