偏远山区路灯系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种偏远山区路灯系统，包括若干路灯总成，所述若干路灯总成沿偏远山区路段的长度方向均匀间隔设置于偏远山区路段的一侧，所述若干路灯总成之间连接有电线，且通过该电线连接至电力源以提供所述路灯总成所需电力；每一路灯总成均包括具有开关的路灯以及设于所述路灯上的路灯控制装置；所述路灯包括设于偏远山区路段的一侧的灯杆以及设于所述灯杆顶端的路灯本体；每一路灯控制装置均包括一车辆检测模组、一车辆信号发送单元以及一车辆信号接收单元，所述车辆检测模组和车辆信号接收单元与所述开关电气连接，所述车辆信号发送单元预定范围的另一个或几个路灯总成的路灯控制装置的车辆信号接收单元电气连接。

Remote mountain street lamp system

The utility model discloses a remote mountain lighting system, comprising a plurality of lamp assembly, one of the several street lamp assembly along the length direction of the road in remote mountainous areas in remote mountain areas set of evenly spaced sections of the wire connection between the plurality of lamp assembly, and the wire is connected to the power source to provide the lamp the total required power through; each street lamp assembly includes a lamp switch and is arranged on the lamp on the lamp control device; one side of the road in the remote mountainous sections of the pole and arranged on the top of the pole lamp body; each lamp control device comprises a detection module, a vehicle vehicle signal transmitting unit and a vehicle signal receiving unit, the vehicle detection module and vehicle signal receiving unit and the switch, the vehicle signal The electric connection of the vehicle signal receiving unit of the street lamp control device of another or several street lamp assembly of the transmission unit.

【技术实现步骤摘要】
偏远山区路灯系统
本技术涉及路灯系统，特别涉及一种用于偏远山区路段的路灯系统。
技术介绍
路灯一般是指给道路提供照明功能的灯具，泛指交通照明中路面照明范围内的灯具，其主要功能为在夜间提供驾驶者所需要的照明，以维持行车和用路人的安全。一般来说，由于城镇的车辆及路人较多，因此，城镇道路的路灯均是在固定时间开闭，以提高夜间照度，减少因黑暗而发生的各种事故。然而，在偏远山区路段，若该路段的路灯也是在固定的时间余部打开和关闭，由于偏远山区路段的车辆较少，这些路灯全亮则会造成资源的浪费，增加用电成本。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本技术所要解决的技术问题是：提供一种能减少资源浪费、降低用电成本的偏远山区路灯系统。为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种偏远山区路灯系统，包括若干路灯总成，所述若干路灯总成沿偏远山区路段的长度方向均匀间隔设置于偏远山区路段的一侧，所述若干路灯总成之间连接有电线，且通过该电线连接至电力源以提供所述路灯总成所需电力；每一路灯总成均包括具有开关的路灯以及设于所述路灯上的路灯控制装置；所述路灯包括设于偏远山区路段的一侧的灯杆以及设于所述灯杆顶端的路灯本体；每一路灯控制装置均包括一车辆检测模组、一车辆信号发送单元以及一车辆信号接收单元，所述车辆检测模组和车辆信号接收单元与所述开关电气连接，所述车辆信号发送单元预定范围的另一个或几个路灯总成的路灯控制装置的车辆信号接收单元电气连接。进一步的，所述车辆检测模组为红外检测模组。进一步的，所述车辆检测模组为超声波检测模组。进一步的，所述路灯控制装置还包括一光照度检测模组，所述光照度检测模组与所述开关电气连接。本技术的偏远山区路灯系统作用于偏远山区公路段，通过本技术的电气结构，当其中一个路灯总成的车辆控制装置检测到车辆时，发送车辆信号至预定范围内的另一个或者几个路灯总成，以使这些跟踪总成的车辆信号接收单元接收到车辆信号，从而开启对应的路灯，所述预定范围可以预先根据设定的车辆速度来得到该预定范围的距离，当车辆行驶到下一个路灯总成时，前一个路灯总成由于没有检测到车辆，因此而关闭。通过这种方式，极大的减少了资源的浪费，节约了电量，降低用电成本。附图说明图1是本技术偏远山区路灯系统的使用状态图。图2是本技术偏远山区路灯系统的路灯控制装置的框图。图3及图4是本技术路灯本体一实施例的结构示意图。图5是本技术路灯本体另一实施例的结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参见1至图2，本技术的偏远山区路灯系统，包括若干路灯总成1，所述若干路灯总成1沿偏远山区路段的长度方向均匀间隔设置于偏远山区路段的一侧，所述若干路灯总成1之间连接有电线2，且通过该电线2连接至电力源以提供所述路灯总成1所需电力；每一路灯总成1均包括具有开关的路灯以及设于所述路灯上的路灯控制装置12；所述路灯包括设于偏远山区路段的一侧的灯杆以及设于所述灯杆顶端的路灯本体11；每一路灯控制装置12均包括一车辆检测模组、一车辆信号发送单元以及一车辆信号接收单元，所述车辆检测模组和车辆信号接收单元分别与所述开关电气连接，所述车辆信号发送单元与预定范围内的另一个或几个路灯总成1的路灯控制装置12的车辆信号接收单元电气连接。每一路灯总成1的路灯控制装置12的车辆检测模组设于所述路灯本体11的前侧边缘位置（即路灯本体11朝向公路的另一侧方向的边缘）处，其检测区域沿公路的长度方向覆盖预定长度，沿公路的宽度方向覆盖整个公路的宽度，即检测区域呈矩形，其中两条边与公路的宽度方向平行且该两条边的长度与公路的宽度相匹配，另外两条边与公路的长度方向匹配。将所述车辆检测模组设于所述路灯本体11的前侧边缘，车辆检测模组不会挡住路灯本体11照射光，并且可以增加公路宽度方向的检测范围。所述车辆信号发送单元以及车辆信号接收单元可以设于所述路灯本体11内。本实施例中，每一个路灯控制装置12的车辆信号发送单元通过所述电线2与预定范围内的另一个或几个路灯总成1b的路灯控制装置12的车辆信号接收单元电气连接。作为其中一种实施方式，当前路灯总成1a的路灯控制装置12检测到车辆时，控制当前路灯总成1a的路灯开关开启并通过当前路灯总成1a的车辆信号发送单元将车辆信号发送至相邻的下（另）一个或者几个路灯总成1b的路灯控制装置12的车辆信号接收单元，通过下一个车辆信号接收单元与其开关电气连接，从而使下一个路灯开关开启。作为可选的或优选的，所述车辆信号发送单元和车辆信号接收单元均采用短距离无线通讯单元，例如蓝牙发送单元以及匹配的蓝牙接收单元，又例如Zigbee发送单元以及匹配的Zigbee接收单元，红外发送单元单元以及匹配的红外接收单元等等。上述的所述车辆检测模组以及车辆信号接收单元与对应的开关电气连接，可以是与开关直接电气连接，也可以是通过中间电气元件（例如主控单元/芯片）与所述开关电气连接，所述开关例如可以是继电器等等。当所述车辆信号发送单元和车辆信号接收单元采用短距离无线传输单元时，所述预定范围则为该车辆信号发送单元能够发送到车辆信号接收单元的最大距离范围。当所述车辆信号发送单元通过电线2与所述车辆信号接收单元电气连接时，所述预定范围可以为指定的相邻的几个或者一个。本实施例中，所述路灯控制装置12还包括一光照度检测模组，所述光照度检测模组与所述开关电气连接。通过该光照度检测模组来区别白天或黑夜，以此作为先要条件，只有在黑夜、且车辆检测模组检测到车辆或车辆信号接收单元接收到信号时才能控制所述开关开启。该方式可以通过继电器或者通过主控单元/芯片或者通过市面上的开关来实现，此处便不再一一赘述。本实施例中，所述车辆检测模组为红外检测模组或者所述车辆检测模组为超声波检测模组。本技术的偏远山区路灯系统，当第一个路灯总成1的车辆检测模组检测到车辆后，开启该第一个路灯总成1的开关，并通过第一个路灯总成1的车辆信号发送单元发送控制信号至预定范围内的另一个或几个路灯总成1b的车辆信号接收单元，所述另一个或几个路灯总成1b的车辆信号接收单元通过与其电气连接的开关以控制所述开关开启，从而实现所述或几个路灯总成1b的路灯的开启，以此来达到有效控制开启相应的路灯、节能省电的功能。请参见图3及图4，本实施例的路灯本体11包括灯罩以及设于灯罩内的LED灯组113，所述灯罩包括上罩110以及下罩112。其中：所述上罩110包括一罩板110a以及设于所述罩板110a上表面的若干散热鳍片110b，所述罩板110a呈椭圆形，所述若干散热鳍片110b均匀间隔的设置在所述罩板110a的上表面，其长度方向与所述罩板110a的长度方向相匹配，每一散热鳍片110b的上边缘为弧形边缘，与所述罩板110a的上表面一体成型或者固接的下边缘为直边，每一散热鳍片110b均与罩板110a相垂直。所述罩板110a以及散热鳍片110b均采用散热材质制成，例如铝等等。本实施例中，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种偏远山区路灯系统，包括若干路灯总成，其特征在于：所述若干路灯总成沿偏远山区路段的长度方向均匀间隔设置于偏远山区路段的一侧，所述若干路灯总成之间连接有电线，且通过该电线连接至电力源以提供所述路灯总成所需电力；每一路灯总成均包括具有开关的路灯以及设于所述路灯上的路灯控制装置；所述路灯包括设于偏远山区路段的一侧的灯杆以及设于所述灯杆顶端的路灯本体；每一路灯控制装置均包括一车辆检测模组、一车辆信号发送单元以及一车辆信号接收单元，所述车辆检测模组和车辆信号接收单元与所述开关电气连接，所述车辆信号发送单元预定范围的另一个或几个路灯总成的路灯控制装置的车辆信号接收单元电气连接。

【技术特征摘要】
1.一种偏远山区路灯系统，包括若干路灯总成，其特征在于：所述若干路灯总成沿偏远山区路段的长度方向均匀间隔设置于偏远山区路段的一侧，所述若干路灯总成之间连接有电线，且通过该电线连接至电力源以提供所述路灯总成所需电力；每一路灯总成均包括具有开关的路灯以及设于所述路灯上的路灯控制装置；所述路灯包括设于偏远山区路段的一侧的灯杆以及设于所述灯杆顶端的路灯本体；每一路灯控制装置均包括一车辆检测模组、一车辆信号发送单元以及一车辆信号接收单元，所述车...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏文藏，
申请(专利权)人：苏文藏，
类型：新型
国别省市：广东,44