一种与纵置变速器输出轴法兰匹配的传动轴制造技术

本实用新型专利技术公开了一种与纵置变速器输出轴法兰匹配的传动轴,包括前轴管、后轴管、前法兰叉和后法兰叉，所述前轴管的一端焊接有外花键轴，所述外花键轴滑动配合有滑动叉，所述外花键轴的外缘上设有外花键，所述滑动叉的内壁上设有与外花键配合的内花键，所述滑动叉通过十字轴与前法兰叉连接，所述前轴管的另外一端焊接有中间节叉，所述后轴管的两端分别焊接成型有焊接叉，所述中间节叉通过十字轴与后轴管的一侧焊接叉连接，所述后轴管的另外一侧焊接叉通过十字轴与后法兰叉连接。本实用新型专利技术通过在传动轴上最前端的位置布置滑动叉与花键轴的滑动副，使得该结构可匹配输出轴带法兰的变速器，连接可靠不存在液压密封性问题。

A transmission shaft that matches the output shaft flange of the longitudinal transmission

The utility model discloses a matching and longitudinal transmission output shaft flange of the transmission shaft, including front axle, rear axle tube, tube top flange fork and rear flange fork, wherein one end of the front axle tube is welded to the outer spline shaft, the outer spline shaft sliding fit with the sliding fork, the outer edge of the spline shaft outside is arranged on the inner wall of the external spline sliding fork is arranged on the outer and inner spline spline fit, the sliding fork and the front fork through the cross shaft connecting flange, the front axle tube is welded with another middle fork, the two ends of the rear axle tube are respectively welded with welding fork, the middle fork connected by side and rear axle tube cross shaft welding fork, the other side of the rear axle tube welding fork through cross shaft and flange connection fork. By using the sliding pair on the front end of the transmission shaft, the sliding pair and the spline shaft can be arranged by the utility model, so that the structure can match the transmission shaft with flange, and the connection is reliable, and there is no problem of hydraulic seal.

【技术实现步骤摘要】
一种与纵置变速器输出轴法兰匹配的传动轴
本技术涉及一种传动轴，特别是一种与纵置变速器输出轴法兰匹配的传动轴。
技术介绍
一般前置后驱车辆使用纵置变速器，变速器与传动轴连接进行动力传输，如果变速器输出端到后桥输入端距离较长一般使用多段轴，中间用万向节连结，以保证传动轴有足够的临界转速。由于在车辆运行过程中动力总成和后桥会产生相对运动，这就要求连接变速器和后桥的传动轴在轴线方向上能够伸缩来弥补相对运动。变速器输出轴与传动轴连接形式一般有两种：(1)变速器输出轴端为外花键轴与传动轴前端内花键滑动叉配合；(2)变速器输出轴端装配有法兰与传动轴前端法兰连接。经过测试方案2会导致在高速情况下整车传动系的噪声相比方案1增加3分贝以上。通过分析认为,方案2的结构变速器输出轴法兰与一整根传动轴前段刚性连接，在高速转动情况下沿轴线方向的振动不能像方案1一样断开，通过吊挂传导到车身，导致整个系统的振动和噪声加剧,通过在传动轴前端法兰与变速器法兰间加挠性联轴器可以缓解传动系的噪声，但成本增加较大且仍无法达到方案1的效果。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种与纵置变速器输出轴法兰匹配的传动轴，以解决现有技术中的技术问题，它能够有效降低车内噪音且降低成本。本技术提供了一种与纵置变速器输出轴法兰匹配的传动轴,包括前轴管、后轴管、前法兰叉和后法兰叉，所述前轴管的一端焊接有外花键轴，所述外花键轴滑动配合有滑动叉，所述外花键轴的外缘上设有外花键，所述滑动叉的内壁上设有与外花键配合的内花键，所述滑动叉通过十字轴与前法兰叉连接，所述前轴管的另外一端焊接有中间节叉，所述后轴管的两端分别焊接成型有焊接叉，所述中间节叉通过十字轴与后轴管的一侧焊接叉连接，所述后轴管的另外一侧焊接叉通过十字轴与后法兰叉连接，所述前轴管的轴体上靠近中间节叉的位置设有吊耳总成。如上所述的与纵置变速器输出轴法兰匹配的传动轴，其中，优选的是，所述滑动叉的管体外套设有防尘筒，所述防尘筒的远离滑动叉一侧的端面与前轴管焊接，所述防尘筒的靠近滑动叉一侧的端面与滑动叉管体的外柱面之间设有油封。与现有技术相比，本技术通过在传动轴上最前端的位置布置滑动叉与花键轴的滑动副，滑动叉直接连接变速器的法兰叉，使得该结构可匹配输出轴带法兰的变速器，连接可靠不存在液压密封性问题，且该结构有效降低了车内噪声，相对于现有技术中变速器与传动轴直接通过花键副的滑动配合方式，也不增加成本。附图说明图1是本技术的轴测图；图2是传动轴与前法兰叉的连接端结构示意图；图3是图2的剖视图。附图标记说明：1-前轴管，2-后轴管，3-前法兰叉，4-后法兰叉，5-外花键轴，6-滑动叉，7-中间节叉，8-焊接叉，9-吊耳总成，10-防尘筒，11-油封。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能解释为对本技术的限制。本技术的实施例：如图1所示，一种与纵置变速器输出轴法兰匹配的传动轴,包括前轴管1、后轴管2、前法兰叉3和后法兰叉4，所述前轴管1的一端焊接有外花键轴5，所述外花键轴5滑动配合有滑动叉6，所述外花键轴5的外缘上设有外花键，所述滑动叉6的内壁上设有与外花键配合的内花键，所述滑动叉6通过十字轴与前法兰叉3连接，所述前轴管1的另外一端焊接有中间节叉7，所述后轴管2的两端分别焊接成型有焊接叉8，所述中间节叉7通过十字轴与后轴管2的一侧焊接叉8连接，所述后轴管2的另外一侧焊接叉8通过十字轴与后法兰叉4连接，所述前轴管1的轴体上靠近中间节叉7的位置设有吊耳总成9。在高速转动情况下沿轴线方向的振动通过吊挂传导到车身，导致整个系统的振动和噪声加剧，最佳的断开位置越靠近变速器法兰对振动噪声控制越有利，通过在传动轴上最前端的位置布置滑动叉6与花键轴的滑动副，滑动叉6直接连接变速器的法兰叉，这样断开点尽可能靠近变速器法兰，有效降低了振动噪声。基于该结构设计的MPV用传动轴，传动轴与变速器法兰连接的前端使用分度圆为Φ105mm的四孔前法兰叉3连接，滑动叉6十字轴安装孔轴线到突缘顶端为165mm,内花键长度105mm，滑动叉6向后通过其内花键与外花键轴5配合，花键轴头花键有效长度92mm，可滑动长度为70mm,外花键轴5与Φ70mm前轴管1焊接，另一端焊接中间轴头装配中间吊挂和中间节叉7组成传动轴前段。后段使用焊接叉8与Φ70mm等截面后轴管2焊接的刚性轴，后轴管2长804mm，后轴管2通过十字轴连接Φ95mm的四孔法兰叉。作为本实施例的优选技术方案，如图2和3所示，所述滑动叉6的管体外套设有防尘筒10，所述防尘筒10的远离滑动叉6一侧的端面与前轴管1焊接，所述防尘筒10的靠近滑动叉6一侧的端面与滑动叉6管体的外柱面之间设有油封11。防尘筒10长117mm，覆盖了滑动副的滑动行程，不仅防止外部杂质影响滑动，通过油封11，使得滑动配合更加流畅润滑。以上依据图式所示的实施例详细说明了本技术的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本技术的较佳实施例，但本技术不以图面所示限定实施范围，凡是依照本技术的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种与纵置变速器输出轴法兰匹配的传动轴,包括前轴管(1)、后轴管(2)、前法兰叉(3)和后法兰叉(4)，其特征在于：所述前轴管(1)的一端焊接有外花键轴(5)，所述外花键轴(5)滑动配合有滑动叉(6)，所述外花键轴(5)的外缘上设有外花键，所述滑动叉(6)的内壁上设有与外花键配合的内花键，所述滑动叉(6)通过十字轴与前法兰叉(3)连接，所述前轴管(1)的另外一端焊接有中间节叉(7)，所述后轴管(2)的两端分别焊接成型有焊接叉(8)，所述中间节叉(7)通过十字轴与后轴管(2)的一侧焊接叉(8)连接，所述后轴管(2)的另外一侧焊接叉(8)通过十字轴与后法兰叉(4)连接，所述前轴管(1)的轴体上靠近中间节叉(7)的位置设有吊耳总成(9)。

【技术特征摘要】
1.一种与纵置变速器输出轴法兰匹配的传动轴,包括前轴管(1)、后轴管(2)、前法兰叉(3)和后法兰叉(4)，其特征在于：所述前轴管(1)的一端焊接有外花键轴(5)，所述外花键轴(5)滑动配合有滑动叉(6)，所述外花键轴(5)的外缘上设有外花键，所述滑动叉(6)的内壁上设有与外花键配合的内花键，所述滑动叉(6)通过十字轴与前法兰叉(3)连接，所述前轴管(1)的另外一端焊接有中间节叉(7)，所述后轴管(2)的两端分别焊接成型有焊接叉(8)，所述中间节叉(7)通...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦政委，彭宜爱，吴琦，石磊磊，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34