以常温油液驱动的作动筒热载联合疲劳试验装置制造方法及图纸

以常温油液驱动的作动筒热载联合疲劳试验装置，液压油源与电液伺服阀连接，电液伺服阀与控制器连接，载荷传感器安装在被试作动筒上，并与控制器连接组成伺服反馈控制机构，控制器根据其设置的疲劳载荷谱发出相应的电压信号以控制电液伺服阀工作；第一隔离器一端通过第一油管与被试作动筒的后腔连接，另一端通过第三油管与电液伺服阀连接，第二隔离器一端通过第二油管与被试作动筒的前腔连接，另一端通过第四油管与电液伺服阀连接，同时在第一油管上安装有第一加热器，在第二油管上安装有第二加热器；通过隔离器将液压油源和电液伺服阀，与高温油液隔离，以实现常温油液驱动高温油液进行疲劳试验，经济简便，试验加载精度高。

Hot load combined fatigue test device driven by oil liquid at normal temperature

At room temperature the oil driven cylinder heat load combined fatigue test device, the hydraulic oil source is connected with the electro-hydraulic servo valve, electro-hydraulic servo valve controller is electrically connected with the load sensor, actuator installed in the test, and connected servo feedback control mechanism and controller, the controller according to the fatigue load spectrum of a set the corresponding voltage signal to control the electro-hydraulic servo valve; the first end of the tubing and the first isolator was made after cavity of cylinder is connected, the other end of the third is connected with the electro-hydraulic servo valve tubing, second through the end of the tubing and the second isolator is cylinder front cavity connected, the other end is connected with the fourth through the electro-hydraulic servo valve tubing, while the first heater is arranged on the first pipe, a second heater installed in second tubing; through the separator of the hydraulic oil source and electro-hydraulic servo valve, It is isolated from high temperature oil to realize fatigue test of high temperature oil liquid driven by oil at normal temperature. It is economical and convenient, and the precision of test loading is high.

【技术实现步骤摘要】
以常温油液驱动的作动筒热载联合疲劳试验装置
本专利技术涉及飞机疲劳试验
，尤其涉及一种以常温油液驱动的作动筒热载联合疲劳试验装置。
技术介绍
根据HB6090-86飞机Ⅰ、Ⅱ型液压系统直线式作动筒通用技术条件、HB6647-92飞机气动系统作动筒通用技术条件的要求，作动筒进行耐久性试验时应能承受油液温度100℃～135℃的工作循环，并能真实的模拟加在作动筒上的各种载荷；作动筒内的压力应能代表使用状态下的压力，并能承受全设计外载，完成规定的循环次数。因此，在地面试验时需要设计一种能模拟100℃～135℃油液温度和进行载荷加载的试验台，而由于油液温度很高，常规的电液伺服阀和油源不能承受这么高的油液温度正常工作。
技术实现思路
本专利技术所解决的技术问题在于提供一种以常温油液驱动的作动筒热载联合疲劳试验装置，以解决上述
技术介绍
中的缺点。本专利技术所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：以常温油液驱动的作动筒热载联合疲劳试验装置，包括液压油源、电液伺服阀、控制器、载荷传感器、被试作动筒、第一加热器、第二加热器、第一油管、第二油管、第三油管、第四油管、第一隔离器及第二隔离器，其中，液压油源与电液伺服阀连接，电液伺服阀与控制器连接，载荷传感器安装在被试作动筒上，并与控制器连接组成伺服反馈控制机构，控制器根据其内部设置的疲劳载荷谱发出相应的电压信号以控制电液伺服阀工作，从而控制被试作动筒进行伸缩；载荷传感器将相应的载荷信号反馈至控制器，以保证被试作动筒具有相应的载荷；第一隔离器与第二隔离器设置在被试作动筒与电液伺服阀之间的油路上，且第一隔离器一端通过第一油管与被试作动筒的后腔连接，另一端通过第三油管与电液伺服阀连接，第二隔离器一端通过第二油管与被试作动筒的前腔连接，另一端通过第四油管与电液伺服阀连接，同时在第一油管上安装有第一加热器，在第二油管上安装有第二加热器，在试验过程中，第一加热器用于加热第一油管中的油液，第二加热器用于加热第二油管中的油液，根据不同的试验要求油液温度可达到100℃-135℃。在本专利技术中，在液压油源与电液伺服阀的连接油管上设置有油虑。在本专利技术中，第一油管上设置有第一温度传感器，第二油管上设置有第二温度传感器，以保证进入被试作动筒的前腔和后腔的油液温度。在本专利技术中，第一隔离器与第二隔离器结构相同，第一隔离器包括导向杆、外壁、前腔、隔热板及后腔，导向杆与隔热板连接，隔热板设置在前腔与后腔之间，外壁包裹在前腔与后腔外部，导向杆用于保证隔热板平稳运动，外壁起密封和支持作用。在本专利技术中，第一隔离器后腔通过第一油管与被试作动筒连接，第一隔离器前腔通过第三油管与电液伺服阀连接。在本专利技术中，第二隔离器后腔通过第二油管与被试作动筒连接，第二隔离器前腔通过第四油管与电液伺服阀连接。在本专利技术中，由于试验过程中被试作动筒往复运动，第一油管高温油液进入第一隔离器后腔，第一隔离器中通过隔热板隔开，第一油管高温油液不能进入前腔，这样前腔的油液不会与后腔的油液混合，以保持常温；隔热板不仅隔开了高温油液和常温油液，还实现了隔离器前后腔的压力传递，以保证电液伺服阀能正常控制被试作动筒按要求试验。有益效果：本专利技术通过加热器加热油温模拟温度，再通过力伺服反馈模拟载荷，并在被试作动筒与电液伺服阀之间的油路上设置有隔离器，从而将液压油源和电液伺服阀，与高温油液隔离，以实现常温油液驱动高温油液进行疲劳试验，经济简便，试验加载精度高，实用性强。附图说明图1是本专利技术的较佳实施例的安装示意图。图2是本专利技术的较佳实施例中的第一隔离器结构示意图。具体实施方式为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本专利技术。参见图1～2的以常温油液驱动的作动筒热载联合疲劳试验装置，包括液压油源1、油虑2、电液伺服阀3、电压信号4、控制器5、载荷信号6、载荷传感器7、被试作动筒8、第一温度传感器9、第二温度传感器10、第一加热器11、第二加热器12、第一油管13、第二油管14、第三油管15、第四油管16、第一隔离器17、导向杆17a、外壁17b、前腔17c、隔热板17d、后腔17e及第二隔离器18，液压油源1提供试验所需的油压，油虑2设置在液压油源1与电液伺服阀3的连接油管上，电液伺服阀3与控制器5连接，控制器5根据其内部设置的疲劳载荷谱发出相应的电压信号4以控制电液伺服阀3工作，从而控制被试作动筒8进行伸缩；同时，载荷传感器7将相应的载荷信号6反馈至控制器5，以保证被试作动筒8具有相应的载荷；在试验过程中，第一加热器11用于加热第一油管13中的油液，第二加热器12用于加热第二油管14中的油液，根据不同的试验要求油液温度可达到100℃-135℃，第一油管13上设置有第一温度传感器9，第二油管14上设置有第二温度传感器10，以保证进入被试作动筒8的前腔和后腔的油液温度；由于试验过程中被试作动筒8往复运动，其中，第一油管13高温油液进入第一隔离器17的后腔17e，第一隔离器17中通过隔热板17d隔开，第一油管13高温油液不能进入前腔17c，这样前腔17c的油液不会与后腔17e的油液混合，以保持常温，前腔17c通过第三油管15与电液伺服阀3连接，第一隔离器17上设置有导向杆17a，导向杆17a用于保证隔热板17d平稳运动，外壁17b起密封和支持作用；第二隔离器18的前腔通过第四油管16与电液伺服阀3连接，第二隔离器18与第一隔离器17的结构和运行原理相同；因此，电液伺服阀3和液压油源1仅需采用常规的电液伺服阀和油源，而压力通过前腔17d的油液传递给隔热板17d，再传递给后腔的油液，进而保证压力的传递，以保证电液伺服阀3能驱动被试作动筒8按照相应的载荷谱进行疲劳试验；其中第二隔离器18与第一隔离器17的前腔油压和后腔油压换算公式如下：P1*(A1-A2)=P2*A2；P1为前腔油压；P2为后腔油压；A1为后腔的横截面面积；A2为导引杆的横截面面积。在本实施例中，由于第一加热器11加热第一油管13中的油液，第二加热器12加热第二油管14中的油液，导致一般电液伺服阀3不能承受，故设置第三油管15、第四油管16、第一隔离器17及第二隔离器18，将高温油液与电液伺服阀3、液压油源1隔离，从而采用常规的液压油源1和电液伺服阀3即可驱动被试作动筒8工作。以上显示和描述了本专利技术的基本原理和主要特征和本专利技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
以常温油液驱动的作动筒热载联合疲劳试验装置，包括液压油源、电液伺服阀、控制器、载荷传感器、被试作动筒、第一加热器、第二加热器、第一油管、第二油管、第三油管、第四油管、第一隔离器及第二隔离器，其特征在于，液压油源与电液伺服阀连接，电液伺服阀与控制器连接，载荷传感器安装在被试作动筒上，并与控制器连接组成伺服反馈控制机构，控制器根据其内部设置的疲劳载荷谱发出相应的电压信号以控制电液伺服阀工作，从而控制被试作动筒进行伸缩；载荷传感器将相应的载荷信号反馈至控制器，以保证被试作动筒具有相应的载荷；第一隔离器与第二隔离器设置在被试作动筒与电液伺服阀之间的油路上，且第一隔离器一端通过第一油管与被试作动筒的后腔连接，另一端通过第三油管与电液伺服阀连接，第二隔离器一端通过第二油管与被试作动筒的前腔连接，另一端通过第四油管与电液伺服阀连接，同时在第一油管上安装有第一加热器，在第二油管上安装有第二加热器。

【技术特征摘要】
1.以常温油液驱动的作动筒热载联合疲劳试验装置，包括液压油源、电液伺服阀、控制器、载荷传感器、被试作动筒、第一加热器、第二加热器、第一油管、第二油管、第三油管、第四油管、第一隔离器及第二隔离器，其特征在于，液压油源与电液伺服阀连接，电液伺服阀与控制器连接，载荷传感器安装在被试作动筒上，并与控制器连接组成伺服反馈控制机构，控制器根据其内部设置的疲劳载荷谱发出相应的电压信号以控制电液伺服阀工作，从而控制被试作动筒进行伸缩；载荷传感器将相应的载荷信号反馈至控制器，以保证被试作动筒具有相应的载荷；第一隔离器与第二隔离器设置在被试作动筒与电液伺服阀之间的油路上，且第一隔离器一端通过第一油管与被试作动筒的后腔连接，另一端通过第三油管与电液伺服阀连接，第二隔离器一端通过第二油管与被试作动筒的前腔连接，另一端通过第四油管与电液伺服阀连接，同时在第一油管上安装有...

【专利技术属性】
技术研发人员：王征宇，许广明，岳宝成，李鸿，黄鹏，熊志辉，任锋亮，田占宝，李春梅，樊丽娟，朱敏，李霞，刘群根，
申请(专利权)人：江西洪都航空工业集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：江西,36